Motor M50 e outros 6 cilindros a "gota"

[tiagoghost]

N e dar o berro ao calhas... Mas acontece a uma ou outra que leve um aqueco mais bruto de vez em qd [aquecer mm, passar da temp normal]

Dudex, se telefonares e tiver o tlmvl desligado n estranhes porque estou no trabalho, e em areas com atmosferes explosivas sou obrigado a telo desligado!
Pq q levas/te o bloco ao torneiro?

[MAFIA_BOY]

porra!! as cabeças dao assim o berro ao calhas?

rica fiabilidade que tanto gabam entao....

se nao cuidar deles, nao ha fiabilidade que aguente...
tomara a todos os motores durarem o k dura um m50.

[tiagoghost]

porra!! as cabeças dao assim o berro ao calhas?

rica fiabilidade que tanto gabam entao....

se nao cuidar deles, nao ha fiabilidade que aguente...
tomara a todos os motores durarem o k dura um m50.

Isso e que era bom! Para alguns ate metade ja era mais que sufeciente!

[Dudex]

N e dar o berro ao calhas... Mas acontece a uma ou outra que leve um aqueco mais bruto de vez em qd [aquecer mm, passar da temp normal]

Dudex, se telefonares e tiver o tlmvl desligado n estranhes porque estou no trabalho, e em areas com atmosferes explosivas sou obrigado a telo desligado!
Pq q levas/te o bloco ao torneiro?

Limpeza, medições, etc... A cabeça vai tratar das sedes e ver o que mais precisa, no bloco é para levar segmentos :fixe

Mas a ver se te ligo :lol1

[tiagoghost]

Mas precisavas disso tudo ou estas a fazer por descargo de consciencia?

[Dudex]

Segmentos e sedes precisava, o resto é por pancada!

[metale]

porra!! as cabeças dao assim o berro ao calhas?

rica fiabilidade que tanto gabam entao....

Não é ao calhas, é deixares-o sobreaquecer que logo vês. Por alguma razão ando sempre a recomendar que andem em cima do sistema de refrigeração.

[Manuel S.]

Segmentos e sedes precisava, o resto é por pancada!

epa ja que estas a abrir metes tudo como deve de ser... esse motor vai durar para os teus bisnetos

[hugo_ti]

olha so uma questao...sendo os bmw a gota atmosfericos, a reprogramaçao do mesmo mexe em quê realmente?? so da mais debito de gasolina??

gostaria que me podessem tirar essa duvida...cumps

[Artur Costa]

Debito , avanço de ignição ,corte de rotaçao... da tambem para a voltagem que chega as bobines , relanti.. .etc

[hugo_ti]

Debito , avanço de ignição ,corte de rotaçao... da tambem para a voltagem que chega as bobines , relanti.. .etc

avanço de igniçao o ke é?? nota-se alguma coisa??

para dar mais debito nao teria de ter mais ar tbm?


cumps

[Artur Costa]

Debito , avanço de ignição ,corte de rotaçao... da tambem para a voltagem que chega as bobines , relanti.. .etc

avanço de igniçao o ke é?? nota-se alguma coisa??

para dar mais debito nao teria de ter mais ar tbm?


cumps

Avanço ou atraso é mudar o tempo da faisca... é das coisas que se nota mais.
Debito tem de ser em conforme com a mistura se realmente n ha mais ar n vale a pena mudar pois de origem ja faz 12 a 13 AFR afundo em altas.

[hugo_ti]

Debito , avanço de ignição ,corte de rotaçao... da tambem para a voltagem que chega as bobines , relanti.. .etc

avanço de igniçao o ke é?? nota-se alguma coisa??

para dar mais debito nao teria de ter mais ar tbm?


cumps

Avanço ou atraso é mudar o tempo da faisca... é das coisas que se nota mais.
Debito tem de ser em conforme com a mistura se realmente n ha mais ar n vale a pena mudar pois de origem ja faz 12 a 13 AFR afundo em altas.

e em altas nota-se diferença se der mais avanço na igniçao?? ou nota-se em saida?? cumps

[navigator]

Isso é assunto para grande post de explicação. No entanto aquilo que deve ser sempre verdade é que de acordo com cada motor, se estiverem alterados, cada regime de motor tem um tempo de ignição óptimo e quanto maior a rotação, melhor é ter mais avanço.
Imagina, muito avanço prejudica-te o ralenti (pode nem ficar estável) e os baixos regimes.

Cumps

[tiagoghost]

Mais avança arriscas-te a partir o motor.

Em muito casos tu queres é atrasar... Por isso é que deves meter gasolina com mais octanas

Mas cm tudo, depende muito de caso para caso..

Abraço