Novas ideias sobre a anulação da EGR

[Crow]

Disturber: Em alguns motores. O meu 20d de 150cv não tem esse sistema.

[Disturber]

Tal como disse, fui aprendendo com os meus meios, com o que vi. Os que tenho reparado até hoje têm todos, e sei por experiência de um amigo que removeu a EGR do 1.9TDi do carro dele, que passou a demorar bastante mais tempo a aquecer.

Fico então agora a saber que também há sistemas que não fazem o aquecimento da água, obrigado pela informação. Sempre a aprender

[Disturber]

E sinceramente nem sei se o meu próprio carro tem...lol.. Como partia do princípio que todos tinham, ainda não prestei atenção a isso no meu. Só conheço o que está à vista quando se removem as tampas... Mas se o teu não tem, o meu também não deve ter, porque parece-me que a configuração dos motores BMW é sempre muito semelhante.

[Crow]

Do caso do teu quase de certeza que tem. Tenho aqui um carro igual, E39 530d de 2002, motor N57 e tem esse sistema.

[nitrotun]

essa ideia de quando se fecha a egr e aumenta a preassao no turbo é errada,é para isso que la esta a wastegate,é essa peça que controla a pressao

[rafias]

essa ideia de quando se fecha a egr e aumenta a preassao no turbo é errada,é para isso que la esta a wastegate,é essa peça que controla a pressao

E a temperatura dos gases de escape? Qual é a válvula que controla esse parâmetro?

[cap]

Não há qq interesse em controlar EGT sem ser a fundo, pois as mesmas andam por valores muito baixos.

E repito que a fundo, nenhuma EGR funciona, em motor algum.

[rafias]

Não há qq interesse em controlar EGT sem ser a fundo, pois as mesmas andam por valores muito baixos.

E repito que a fundo, nenhuma EGR funciona, em motor algum.

Queres dizer que a temperatura dos gases de escape do motor em idle são mais altos do que com o motor em carga a 4000 rpm ?

[cap]

Não leste o meu post com atenção. Eu disse que SEM SER a fundo, não há interesse de controlar as EGT pois são muito baixas. E como a fundo, as egr estão sempre fechadas, não há qualquer influência nas EGT por parte da EGR.

[pedrosousa]

Está-se a fazer aí uma confusão.... com o efeito da EGR baixar o NOX devido a introduzir menos oxigénio e tornar a mistura menos rica em oxigénio...

[Disturber]

Claro que a EGR torna a mistura menos rica em oxigénio.. Se faz circulação de gases que já foram queimados, estes entram nós cilindros juntamente com ar rico em oxigénio que vem dá rua..

[Disturber]

Crow, o meu motor é anterior a esse, do ano 2000.. 184cv, M57. N sei se será igual

[rafias]

Acabo de confirmar que não é verdade aquilo que muita gente diz que a EGR só abre com o motor em idle. Hoje tirei o tubo que vem do intercooler e observei a EGR. Às 2000rpm ela estava bem aberta a mandar fumo para o colector de admissão.

[cap]

Vê lá se não disseram o contrário, que a fundo é que estava sempre fechada. Penso que terá sido isso.

Só abre para cargas e rotações parciais, isso é garantido (e com o carro desengatado nem sequer é possível simular carga máxima pois nunca se consegue os mesmos valores de injecção).