arranque bmw 320d 136cv

[yncyber]

Como é obvio tenho que dar aqui o meu parecer do carro do guedes . . .

Eu fui o novo membro que apareceu no encontro, e fui dar uma volta la no carro do guedes e em baixas o carro ta qualquer coisa de especial, sente-se logo a força toda do carro a entrar um arranque bem diferente do que ja vi, tirando a parte de "loucura" de me mostrar que aquilo anda fazendo um "drift" com o piso molhado aconselho a darem uma volta naquele carro porque ta bem diferente daquilo que se consegue

Parabens pela maquina, mas prepara-te porque acho que ja arranjei os famosos "BICOS", mais o meu turbo vai dar qualquer coisa

[pedrosousa]

yncyber, carrega lá isso se precisares de ajuda é só dizeres!!!

[Notlim]

Ricardo tens a MAF anulada + repro?

[ricardoguedes]

mas como e que desligas-te ( so a ficha ou anulaste atraves de repro)........

anulas na repro. o medidor fica lá e a ficha tem de ficar ligado msm k o medidor esteja marado.

-- Quinta Jan 22, 2009 12:07 pm --

Ricardo tens a MAF anulada + repro?

Sim :fixe já te tinha dito k se podia fazer isso

-- Quinta Jan 22, 2009 12:11 pm --

Como é obvio tenho que dar aqui o meu parecer do carro do guedes . . .

Eu fui o novo membro que apareceu no encontro, e fui dar uma volta la no carro do guedes e em baixas o carro ta qualquer coisa de especial, sente-se logo a força toda do carro a entrar um arranque bem diferente do que ja vi, tirando a parte de "loucura" de me mostrar que aquilo anda fazendo um "drift" com o piso molhado aconselho a darem uma volta naquele carro porque ta bem diferente daquilo que se consegue

Parabens pela maquina, mas prepara-te porque acho que ja arranjei os famosos "BICOS", mais o meu turbo vai dar qualquer coisa

Carga nisso! temos de tomar um cafe este fim de semana para falar nesses bicos :wink1
A ver se a tua carrinha fica do poder.

Podias era emprestar as tuas rodas para o drift :lovebmw

[320d]

quando falarem lá nos bicos dos injectores falam cmg tambem, ja faziamos um groupbuy disso...

[ricardoguedes]

quando falarem lá nos bicos dos injectores falam cmg tambem, ja faziamos um groupbuy disso...

è o esquema mais à frente disso mas n pode ser falado aqui, tens de aparecer nos encontros do distrito do porto para se poder falar nisso à vontade

[rafias]

o melhor e sempre fazer repro dentro dos valores permitidos pelo fabricante......

tudo o resto sao ganhos pouco significativos em termos de potencia..

Então sempre existem os limites documentados para os parâmetros das repros para o 136cv. E eu a pensar que os teóricos 155cv era um valor que resultava da expiriência do reprogramador. Podes dizer-nos se essa informação está disponível online e onde? Eu gostaria de fazer alguma pesquisa sobre este assunto deveras pertinente: Rerpo ou Não Repro :wink1

[ricardoguedes]

Neste caso os valores permitidos pelo frabricantes estão limitados pela capacidade de injecção dos bicos de dos nossos carros e daí se limitar a potencias na ordem dos 155/160cv.
A repro vale sempre apena. Quem me conhece sabe a vida que o meu carro leva (Porto-Lisboa-Chaves) e ainda n teve algum problema.

[JOFIMO]

Ai houve festa entre joel e guedes e sou o último a saber????? como é que isso foi???? :assubiar

Foi o joelob k me deu a conhecer o club. As nossas "puxadas" são muito softs e civilizadas.

-- Terça Jan 20, 2009 6:39 pm --

Boas é pena estar taõ longe de vocês, mas explica-me como fazes isso da MAF?
Abraço :lol1

kd quiseres tomamos um café aí em lisboa, estou sempre aí durante a semana
Boas estou à espera que me informes onde? Abraço

-- Terça Jan 20, 2009 6:40 pm --

Boas, só agora tive possibilidade de vir comentar este tópico.... Eu tb ja tive a possibilidade de experimentar o carro do Guedes com o medidor de massa de ar anulado, nota-se mesmo diferença, só experimentando...
Para quem quer o carro a responder assim que se toque no acelerador aconselho esta alteração...

Abraços

Já tenho o teu ficheiro do aço para exprimentar

[rafias]

Neste caso os valores permitidos pelo frabricantes estão limitados pela capacidade de injecção dos bicos de dos nossos carros e daí se limitar a potencias na ordem dos 155/160cv.
A repro vale sempre apena. Quem me conhece sabe a vida que o meu carro leva (Porto-Lisboa-Chaves) e ainda n teve algum problema.

Pelo que percebi, não existe uma abordagem científica, baseada nos testes e especificações do fabricante, para dizer que o "136cv aguenta 155cv ou 160cv". Tudo é baseado em experimentar e ver se funciona. Assim, eu tenho muito receio em fazer qualquer tipo de repro. Eu preciso de ver um documento do fabricante em que é dada a garantia que o carro funciona fiávelmente com os parâmetros alterado para perto dos seus limites e que a potência resultante é XXXcv e binário YYYNm. Até agora nenhum reprogramador me mostrou esse evidência. Apenas falam com base na sua experiência. Para mim, isso não é suficiente.

[MarcosFonseca]

Eu ainda nao tenho repro, mas sei de uma pessoa, que quem lhe fez uma repro, foi um mecanico da baviera...Nuns trabalhinhos por fora, e a touring dele ficou com 160cv...

[djangopt]

Neste caso os valores permitidos pelo frabricantes estão limitados pela capacidade de injecção dos bicos de dos nossos carros e daí se limitar a potencias na ordem dos 155/160cv.
A repro vale sempre apena. Quem me conhece sabe a vida que o meu carro leva (Porto-Lisboa-Chaves) e ainda n teve algum problema.

Pelo que percebi, não existe uma abordagem científica, baseada nos testes e especificações do fabricante, para dizer que o "136cv aguenta 155cv ou 160cv". Tudo é baseado em experimentar e ver se funciona. Assim, eu tenho muito receio em fazer qualquer tipo de repro. Eu preciso de ver um documento do fabricante em que é dada a garantia que o carro funciona fiávelmente com os parâmetros alterado para perto dos seus limites e que a potência resultante é XXXcv e binário YYYNm. Até agora nenhum reprogramador me mostrou esse evidência. Apenas falam com base na sua experiência. Para mim, isso não é suficiente.

Se tens assim tanto medo de fazer uma repro e queres ter mais força mais vale trocares por um carro mais forte nao? ou entao deixas-te estar como eu

[Notlim]

Eu gostava de ver esses 160cv medidos em banco. :assubiar

[pedrosousa]

Neste caso os valores permitidos pelo frabricantes estão limitados pela capacidade de injecção dos bicos de dos nossos carros e daí se limitar a potencias na ordem dos 155/160cv.
A repro vale sempre apena. Quem me conhece sabe a vida que o meu carro leva (Porto-Lisboa-Chaves) e ainda n teve algum problema.

Pelo que percebi, não existe uma abordagem científica, baseada nos testes e especificações do fabricante, para dizer que o "136cv aguenta 155cv ou 160cv". Tudo é baseado em experimentar e ver se funciona. Assim, eu tenho muito receio em fazer qualquer tipo de repro. Eu preciso de ver um documento do fabricante em que é dada a garantia que o carro funciona fiávelmente com os parâmetros alterado para perto dos seus limites e que a potência resultante é XXXcv e binário YYYNm. Até agora nenhum reprogramador me mostrou esse evidência. Apenas falam com base na sua experiência. Para mim, isso não é suficiente.

Não mexas no carro, quando quizeres mais potênca trocas por outro! Os teus argumentos são mais que válidos...

[ricardoguedes]

este mês de fevereiro vou medir o meu e depois posto aki os resultados, o último k tenhu medido em maha é 155cv e 360nm e tenho comprovativo k kk membro pode consultar vindo aos encontros. Mas tenho de voltar a medir pk entretanto outros horizontes foram expandidos na minha electronica, nd de mais, mas kk cavalo dentro do meu estabulo é bem vindo :lol1