Repro vs Stock

[MarcosFonseca]

:lol1

[AcesHigh]

Repro! nfire nfire

valores exactos nao sei mas devem rondar os 195cv...

Eu votei stock é como ando e nem penso nessas cenas das repro, seus preversos...

:lol1 :lol1

[Br][nK]

Os meus Valores é a volta dos 185cv :fixe

[mlg]

Os meus Valores é a volta dos 185cv :fixe

185cv mas dupados ? :lol1 andas a dar deca :p

[viper]

Eu votei stock é como ando e nem penso nessas cenas das repro, seus preversos...

:lol1 :lol1 :lol1

[Br][nK]

mlg, não que isso dava muita retenção de água ao carro

[mlg]

mlg, não que isso dava muita retenção de água ao carro

Ao menos n sofres do deposito dos mijas vazio como o resto do pessoal :lol1 :lol1

[AcesHigh]

Ao menos n sofres do deposito dos mijas vazio como o resto do pessoal :lol1 :lol1

podes crer!! :lol1 :lol1 :lol1

[Bruno.Pinheiro]

Repro...sempre...

Coisa soft, 205-210cv 450nm.

Para a semana ja sei valores mais exactos e o bonito gráfico.

[cap]

Cheirinho soft.

[varader0zs]

Está stock, não devido a receios mas sim a t€mpo...porque ando mortinhopra enfiar equideos lá dentro!

[HangaS]

Eu voto stock!

(e agora para gerar confusão... )
Mas eu sou daquele que acha que gasoleo é só para os tractores :lol1 :lol1

[mlg]

Eu voto stock!

(e agora para gerar confusão... )
Mas eu sou daquele que acha que gasoleo é só para os tractores :lol1 :lol1

sabes ke repro n é so para carros a gasoleo certo?

[HangaS]

Sim sei. Mas não é tão comum, nem é tão "eficiente" como nos motores a diesel. Não por serem a diesel mas por serem turbinados.

A principal alteração que fazem nas repros dos diesel é ajudar a pressão do turbo.

Claro que num carro a gasolina turbinado ou charged a coisa já muda de figura. Mas num motor a gasolina atmosferico, o que se pode fazer?.. principalmente mudar o avanço. Mas isso já é feito na maior parte das tecnologias de motores a gasolina.

No caso do meu motor N42 valvetronic.. acho que pouco se pode fazer, pode-se ajustar um pouco o avanço e os timings das valvulas, mas tenho ideia que o ganho será marginal.

A vantagem mais visivel julgo que seria o facto de se poder ajustar a curva de potencia para aparecer mais cedo e por exemplo ter o pico de potencia as 4000 ou 5000 em vez de as 6000 por exemplo que é onde está de origem.

Também não sou grande expert em repros. As noçoes que tenho são apenas de curiosidade em ler algumas coisas e principalmente de fazer radiomodelismo, e como tal sei a diferença prática que apenas a admissão e o escape fazem num motor.

Por isso num motor a gasolina, o que ainda rende mais é ficar stock mas deixá-lo respirar à vontade. A repro no meu entender é no final disto tudo para lhe dar mais uns pozinhos.

No meu caso isso nem me passa pela cabeça, pois acho que nao justifica fazer uma repro num motor de 4 cilindros. Mas tenho a mente aberta.. se algum gasolineiro já fez repro, que me diga os resultados.

[Br][nK]

Fazer uma repro nao consiste apenas em por pressão ou débito existem muitas outras coisas :fixe