320d E46 150hp com repro... Preciso de mais!!!!

[cap]

"E" - ou seja - era a juntar ao que o ode_joy tinha dito, nomeadamente a repro e o ic.

Na altura até fumava mais que agora mas de noite só se vê bem quando é muito e sai a direito.

[CSilva76]

Surgiu uma dúvida. Quando fiz a repro e desativei a EGR, tirei as borboletas também... Não ganhava mais rendimento ao aumentar o diametro, que elas fora? Em relação ao ic, é feito por medida? Corta-me o fumo que sai quando puxo?

[CSilva76]

Entretanto tinha-me esquecido que fiquei de fazer um video em condições, também não tive muito tempo, mas aqui vai ele:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ldzltIFN1XI[/youtube]

Mas a dúvida continua. Quando fiz a repro, desativei a EGR e tirei as borboletas também... Não ganhava mais rendimento ao aumentar o diametro, que elas fora? Em relação ao ic, é feito por medida? Corta-me o fumo que sai quando puxo? como o do cap?

:lovebmw

[cap]

Sim, o IC maior ajuda a diminuir o fumo.

[CSilva76]

--Mensagem Duplicada Por Engano--

[CSilva76]

Fui à jdm ao banco de potencia ver exatamente qts cvs tinha no bmw, +1 polo g40 de um amigo meu daqui da zona e o civic vti do danny.

O Bmw tem 168.6cvs e 410nm
O g40 tem 134cvs e 128nm
O Vti tem 173cvs e 132nm

No entanto o g40 papa o bmw ao pequeno almoço e o vti ao lanche como poderão ver neste video aqui

G40 vs Bmw:
http://www.youtube.com/watch?v=NEjfT4ncLmo
(Se quiserem saltar as apresentações passem para 2:07min)

G40 vs Dany vti :
http://www.youtube.com/watch?v=1Iap4AhP2SU

Ora bem, o jovem da jdm também achou um pouco estranho eu ter tanto binário em tão pouca potência... Que que se passa? Ou como posso tirar proveito desse binário?

Cumprimentos,
César Silva

[AcesHigh]

peso!
o teu pesa 1500kgs

o g40 pesa cerca de 900 e o vti 1200

[Cpt.Saveahoe]

Sim mas se o teu só tem 168cv ainda tens um bom bocado para explorar na electrónica... é que plos vistos só tens um incremento de potência de 18cv o que para um carro como o teu não é nada por aí além :assubiar . Isso é um carro que aguenta 190-200cv à vontade, e aí já dás mais luta ao teu amigo do g40 e ao vti :fixe

Edit: Agora que reparei realmente 168cv para 410nm é um pouco a mais, não tens o teste de potencia para postar aqui? É que assim há-de vir alguém mais entendido que te dá uma ajuda.

[CSilva76]

Por volta da 1 da manha chego a casa e faço o upload da folha do banco de potencia para voces verem.

Qd saí da jdm liguei ao jovem que me fez a repro e perguntei se ele sabia mais ou menos qts cvs é que tinha, ele ficou um tempo a pensar e disse: entre 180 a 190cvs, eu respondi que só tinha 167.6cvs e 410nm, onde tinha ido e que a banca tinha no max 3 meses e segundo o rapaz do vti é das melhores e mais precisas de portugal. Ele também ficou admirado e disse que ia informar-se melhor para saber o que se passa e afinar a repro para os merecidos 180cvs.

Agora só uma dúvida, o rapaz do vti disse que só em filtro e linha ganhou 17cvs no civic, na segunda feira já me chega um filtro caixa k&n e espero sentir alguma diferença, mas se intalar linha maior e direta será que não vou tirar proveito do binário que tenho? (não será sonhar demais esperar 20-30cvs em linha?) :rezar

[Cpt.Saveahoe]

Agora só uma dúvida, o rapaz do vti disse que só em filtro e linha ganhou 17cvs no civic, na segunda feira já me chega um filtro caixa k&n e espero sentir alguma diferença, mas se intalar linha maior e direta será que não vou tirar proveito do binário que tenho? (não será sonhar demais esperar 20-30cvs em linha?) :rezar

Em relação à repro posso-te dizer que garantidamente consegues 180-190cv a brincar, mas 200 é o normal, em relação à potencia vs binário alguem há-de saber responder melhor que eu.

Agora muito honestamente o filtro kl&n é um desperdicio porque não vais notar nada de especial, a linha então esquece nem 2cv's deves ver quanto mais 30cv's realmente é sonhar muito alto , o mais que podes notar é alguma "soltura" em altas e barulho claro.

Se queres realmente notar diferença na potência afina lá melhor a electrónica que já notas uma diferença da noite para o dia, na minha opinião em vez de gastares dinheiro em material desse género para o carro, usas-o para fazer uma electrónica merecedora do mesmo, noutra pessoa ou casa. :fixe

[cap]

Diz ao teu chipador para ver o mapa de afr.. Provavelmente isso está-te a limitar o gasóleo em altas por leitura de maf..

Também estou curioso por ver o gráfico. :fixe

[CSilva76]

Ora aqui vai a desiluzão:








Pelo que disse o jovem da jdm é que a linha vermelha mede a potência do motor,
A linha laranja é a do turbo que enche totalmente ás 2500 rpm depois cai na desgraça,
A linha azul é como o motor se porta no geral ao longo das rpm
E a linha verde é uma média.

[cap]

A linha laranja não é "a do turbo", é a do binário.. O que me parece que está a acontecer aí é que a tua repro está a cumprir mistura original não deixando injectar o suficiente para manter o binário mais em cima e consequentemente aparecerem os cavalos.

[ode_joy]

... trata lá dessa electrónica.

Esse gráfico está pouco estranho.

[Crow]

Essa JDM fica em Sacotes (Mem Martins) ?

O banco de potencia é lá? Com que jovem falaste tu?