Clube BMW Portugal

Pois é aqui os nossos vizinhos andam muito activos, vejam:

http://www.bmwfaq.com/f9/stage-2-320td- ... cv-342941/

Com 1,9 de pressão de turbo.... Sendo que aquele banco não é muito amigo de dar cv's e as temperaturas não ajudam...

Só acho é que eles "trabalham" a pressão de turbo ao contrario eu preferia ter 1.6 das 3800 ao corte e ter 1.8 até às 3800... Ou será que o turbo não consegue????

porreiro pa

pena os 2400€

é um valor absurdo....

mas isso não é pelo turbo, penso que é pela preparação toda e acho que era valor com turbo novo

Isso era mesmo de valor no meu TD

Se no TOL se vê tirar 230cv de um 1.9JTD stock então 228cv por estes valores é parvo... além de q sei de 320d com 215cv-220cv 100% stock a bombar há mais de 3 anos. Se mexesse a sério no meu carro era para ir buscar uns 260cv, só aí conceberia gastar alguns euros.

Em PT ha 3 anos andava um Compact com 233cv.

Mas o banco que eles usam, o BAPRO, é muito semelhante ao MAHA. Eu conheço bem o Walli e o CAG ( EPROM ). Eles tiravam 192-197cv deste modelo. Se hoje andam com esses valores, foi a custo do portugues!

TdiSportR Escreveu:Em PT ha 3 anos andava um Compact com 233cv.

Com IC stock....

O valor de potência não me espatanta nem o binário, os turbos reforçados da turbo3 deram barraca pelo menos o do walli, será que estes hibridos vão aguentar??

Para o banco que é, os valores estão bem bons.

pedrosousa Escreveu:

TdiSportR Escreveu:Em PT ha 3 anos andava um Compact com 233cv.

Com IC stock....

O valor de potência não me espatanta nem o binário, os turbos reforçados da turbo3 deram barraca pelo menos o do walli, será que estes hibridos vão aguentar??

Exacto. Era o do SportM do Algarve.

Pois de facto a preparação é carita, mas realmente tira a potencia anunciada, é bem bom!!

Qt a hibridar turbos, não sou mto apologista, prefiro em todos os sentidos, meter um bom turbo feito de raíz!

_Tózé ReD R_ Escreveu:Pois de facto a preparação é carita, mas realmente tira a potencia anunciada, é bem bom!!

Qt a hibridar turbos, não sou mto apologista, prefiro em todos os sentidos, meter um bom turbo feito de raíz!

O preço da preparação é relativo, ele assume que pode ficar bem mais barato...

Quanto a um turbo de raiz, é bem melhor mas neste carro é complicado!!!

TdiSportR Escreveu:Em PT ha 3 anos andava um Compact com 233cv.

Mas o banco que eles usam, o BAPRO, é muito semelhante ao MAHA. Eu conheço bem o Walli e o CAG ( EPROM ). Eles tiravam 192-197cv deste modelo. Se hoje andam com esses valores, foi a custo do portugues!

Aprendeu as lições que o tuga deu

Goodspeed Escreveu:

TdiSportR Escreveu:Em PT ha 3 anos andava um Compact com 233cv.

Mas o banco que eles usam, o BAPRO, é muito semelhante ao MAHA. Eu conheço bem o Walli e o CAG ( EPROM ). Eles tiravam 192-197cv deste modelo. Se hoje andam com esses valores, foi a custo do portugues!

Aprendeu as lições que o tuga deu

Sem duvida, mas têm evoluido bastante tirando o NJOY nivel de turbos em PT nunca me disseram para hibridar o GT179v e o que é certo é que eles hibridam e o resultado final não tem mau aspecto.

Tem um aspecto desequilibrado. Para perder as baixas optaria por colocar um 22 e assim teria potencia a seria.
O turbo original é o mais equilibrado que se pode ter.

Eu ainda não percebi se eles perderam as baixas porque querem ou porque tem que ser. Por estranho que pareça eles pedem a pressão de turbo ao contrário, vai subindo o valor pedido à medida que a rotação aumenta e ficam a fazer 1.8 até ao vermelho.
Não sei até que ponto aquilo vai aguentar assim...

Tenho que ir medir o meu com IC para tirar as duvidas! 22 está fora de questão por causa dos problemas do costume, é uma pena!!!