Consequencias das repro nos filtros ?

Pedro///Menezes · Mensagem por **Pedro///Menezes** » 13 jan 2005, 13:00

jmdorropio,

Normalmente se eles pedem para manter o carro ás 3000rpm é pq estão a ter dificuldades! Num caso de uma carro a 100% metem lá a sonda e não precisam de acelarar!

Eles aceleram para o catalisador atingir mais temperatura e assim baixar o Co mais um pouco para ver se passa....

SuperSonico · Mensagem por **SuperSonico** » 13 jan 2005, 13:28

O ideal é antes de entrares com o carro... das umas valentes acelaradelas...

Foi o que eu fiz, tanto com o Partner como com o BMW... ambos chipados.

Com o BMW fez mais uma vez uma marca no chão

E quando foi fazer o teste passou na boa!

Tambem o gajo tava a prestar mais atenção ao DVD que eu tinha metido que ao resto

Abraço

Pedro///Menezes · Mensagem por **Pedro///Menezes** » 13 jan 2005, 13:40

LOL é uma boa táctica distrair os gajos LOLOLOL

Mickaelis · Mensagem por **Mickaelis** » 14 jan 2005, 22:23

Supersónico, esse DVD tem GPS? Vi, assim ao de longe, o ecrã!

E até falei ao meu pai do teu! Ele curtia um GPS, mas são carotes!

SuperSonico · Mensagem por **SuperSonico** » 17 jan 2005, 01:23

Não o meu não tem GPS...

Mas basta comprar o modulo e instalar...

Agora ando noutros iinvestimentos... este vai ficar um pouco mais parado

EliseLotus · Mensagem por **EliseLotus** » 18 jan 2005, 00:31

a mediçao do nivel de poluiçao e sonoro tem que ser feita as rotaçoes indicadas no livrete.

é o unico termo de comparaçao que eles teem. e nao ha relaçao directa entre a poluiçao ao ralenti, as 1000 ou as rotaçoes indicadas no livrete!

so que, na realidade, eles raramente o fazem! sao poucos os carros que passam (ou chumbam) tendo em conta valores vem medidos de poluiçao.
normalmente é um bocado a olho ou simplesmente assume-se que o carro passa so pk faz pouco fumo (ou qqr outra teoria)