Clube BMW Portugal

Boas pessoal,

Será que ninguém me consegue dar uma ajudinha? Já tentei duas vezes na secção dos series 3 e entretanto já apaguei os tópicos que iniciei pois ninguém opinou nada e venho agora tentar a minha sorte para esta secção.

Isto quanto mais temos, mais queremos, principalmente para quem é amante de automobilismo!

Tendo eu passado de um Ibiza de 90cv para este pópó, isto inicialmente era muito giro mas rápidamente se tornou "mais um carro".

E como eu até nem gosto nada de sentir a cabeça a colar atrás, preciso de opiniões de quem perceba da matéria, para saber por onde devo começar para fazer alterações como deve de ser sem prejudicar o tempo de vida útil do veículo pois eu quero isto uma máquina mas que seja também uma máquina para durar!

Em breve vai levar com umas vitaminas (repro), se tudo correr bem daqui a 1 mês ou assim. Mas não vou abusar na repro, vai ser só mais uns 30cv ou coisa que o valha.

Depois disso, quero então pensar em outras possíveis alterações no "coração" do "gajo" para que ele ganhe mais alma!

Essas opiniões... força!

Obrigado.

Cumprimentos,
Pedro Lima

DJ Drum`n, as xs não encontras respostas aos teus topicos porque isso sao assuntos ja mto batidos, o teu carro apesar de ser um coupe como o meu nao deixa de ser um 150cv como tantos sedans ou tourings, ha inumeros posts a falar do k se pode alterar, tens os projectos do pedrosousa como exemplo de um projecto duro e penso que fiavel visto o material que ele la tem metido.

Não leias isto como uma critica mas como uma observação.

Respondendo a tua questão, repros...IC...Radiadores de Oleo... Injectores... sei la...ha inumeras coisas que podes alterar, mas isso será sempre aliado a uma repro, ha de chegar a altura que vai ser a duro e nao tao fiavel quanto o que pretendes.

Cumps

DisasterpieceS Escreveu:DJ Drum`n, as xs não encontras respostas aos teus topicos porque isso sao assuntos ja mto batidos, o teu carro apesar de ser um coupe como o meu nao deixa de ser um 150cv como tantos sedans ou tourings, ha inumeros posts a falar do k se pode alterar, tens os projectos do pedrosousa como exemplo de um projecto duro e penso que fiavel visto o material que ele la tem metido.

Não leias isto como uma critica mas como uma observação.

Respondendo a tua questão, repros...IC...Radiadores de Oleo... Injectores... sei la...ha inumeras coisas que podes alterar, mas isso será sempre aliado a uma repro, ha de chegar a altura que vai ser a duro e nao tao fiavel quanto o que pretendes.

Cumps

Sim, que o motor é exactamente igual eu sei.

Mas realmente tens toda a razão, nem pensei em fazer uma pesquisa muito exaustiva. Isto é, eu fazer fiz, mas a pesquisa deste forum não funciona lá muito bem e então, ou aparecia muita coisa, ou o sistema bloqueava-me as pesquisas~só me permitindo passado um bocado e como eu só venho aqui uma vez ou outra por falta de tempo não ia estar à espera de ter o sistema desbloqueado, etc..

Mas obrigado pela dica, irei então procurar já alguns posts por ai!

Abraço.

num 320cd... se nao quizeres gastar muito dinheiro investe nisto:

ic xl
repro
cat fora
filtro kn de caixa.

com isto 200 cvs sao possiveis.... a partir daqui somente com turbo maior.

Hum.. O que é o IC XL?

DJ Drum`n Escreveu:Hum.. O que é o IC XL?

É um IC como o meu


Isto tudo depende de quanto queres gastar.....

Para mim o setup que metia num carro destes se o tivesse para mexer era:

IC XXL By TdiSportR com Montagem do Ricardo
Linha de escape mas não directa
Turbo hibrido GT1852V pela turbodynamics STAGE2
Repro MB POWER (para quem tem acesso )
Supressor de EGR
Borboletas do colector removidas
Travões do 330d
Coils Weitec GT

Chega para sacares + de 240cv e o carro fica a voar....


A embraiagem dos 150cv é dura basta ver o meu caso... Portanto deve aguentar, depois é rezar para que não faça chocapic!

pedrosousa Escreveu: Supressor de EGR

No dele não vai ficar com uma luz acesa? :think

Ricardo J Escreveu:

pedrosousa Escreveu: Supressor de EGR

No dele não vai ficar com uma luz acesa? :think

Sim vai, mas o jocatdm disse-me que o MPF consegue apagar isso logo a MB também resolve isso....

embraiagem dos 150cv é dura basta ver o meu caso... Portanto deve aguentar, depois é rezar para que não faça chocapic!

ehehehehhehe a minha ando sempre na brincadeira e nao se keixa tambem :lol1


e pah acho k ja foi tudo ditom o k se pode fazer para ter um aviao dos 150cv

os turbos nos compact (é esse o caro do pedrosousa ? ) tb tem actuador electrico? é k ainda ng me esclareceu se realmente ha algum 320cd com actuador electrico e com upgrade de turbo pa o 2260v
axo k esta duvida tb ajudaria em mt o responsavel por este topico

Será que é muito cedo / sem nexo colocar já um radiador a oleo sem ter nenhuma outra mod de motor?

Vou notar alguma diferença na performance?

PS: A repro já deve estar para bem breve, eu vou mantendo o projecto no tópico indicado na minha assinatura

esse radiador poderias por no gasóleo, visto k a tua bomba faz mt pressão faz com que aqueça, e quanto mais fresco o gasóleo tiver melhor.

samuel_20_ Escreveu:esse radiador poderias por no gasóleo, visto k a tua bomba faz mt pressão faz com que aqueça, e quanto mais fresco o gasóleo tiver melhor.

Radiador de gasoleo. Hum... interessante.

Então e para que preços me ficaria isso? Seria dificil a montagem? Há algum DIY para isso?

o radiador é o mesmo dos do oleo.
difícil não é, eu não sei se existe alguém que já tenha chegado a conclusão de onde será mais vantajosa a montagem se na entrada se no retorno, provavelmente já alguém fez isso tem ai nos projectos.
arranjas um sitio bacano pro radiador, e depois é só fazer o desvio. :fixe

tive aqui a pesquisar e vi que o e39 30d já traz um radiador de origem mas é no retorno, mas o mais útil será na entrada da bomba (deposito - radiador- bomba) pois a quantidade de gasóleo injecto é influenciado pela temperatura do mesmo.

e claro que a aplicação do radiador antes da bomba não vai dar só cv mas tb fiabilidade pois a bomba já não aquece tanto.

mas é preciso ter cuidado para não baixar mt da temperatura de eficiência do gasóleo.

O meu tem radiador de gasoleo antes da entrada da bomba....