Clube BMW Portugal

Como ou o k s pode fazer para ter um bom proveito do motor sem gastar muitos € e sem estragar o motor.
Ja tenho Repro e um filtro de ar KN.com isso penso ter atingindo uns 250cv.
o k s pode fazer mais?

Meter mais cavalos já não vai ser fácil.

A partir de determinado ponto só da para começar a tirar arrasto (drag) do sistema de transmissão para conseguires uma melhor aceleração.. i.e. Volante do motor mais leve, e até um veio de transmissão em carbono. :lol1

Segundo vi num site qualquer há uns anos, um gajo fez isso num E36 e depois apresentou umas contas. Tendo em conta os efeitos da desmultiplicação da transmissão, essa alteração era o correspondente a tirar 250Kg de peso. Ou seja, o facto de o próprio volante do motor ter menos um par de kilos e o veio mais leve oferecer muito menos resistencia a rotação logo a saida da caixa, era como se tivessem tirado 250Kg ao carro.

Procura no google por "bmw lightweight flywheel" e "bmw carbon drive shaft" que vais ver.. mas o veio em carbono não é barato.

Presumo que já só utilizes gasolina 98, para aproveitar a taxa de compressão total desse motor.

sim nc pus outra gasolina sem ser da 98....o pior é k ta a fikar carissima

Ja m falaram em por um compressor..mas sera k pede muitas alteraçoes no metor?

obrigado

Sim, um compressor tb é uma hipotese. Mas não encaixa de todo no "sem gastar muitos €"..

Vendem-se uns kits por ai.

Regra geral é instalar aquilo entre o filtro de ar e a admissão, e ligar o veio da turbina no sistema da correia do motor.
Algo tipo isto:

Não recomendo ir mexer no volante do motor, isso é para coisas mais hardcore... O kits são caros mas são bons e há kits para meteres isso com +-300cv, depois apostas numa repro por quem sabe e isso fica impec.

Eu ja tenho repro.
mas com o compressor é preciso fazer alteraçoes no motor? ou seja abrir o motor?

abraços

-- Quarta Jan 13, 2010 11:58 pm --

kto a mexer no volante motor ja m falaram nisso..tenho um amigo k teve um 325i e30 e diz k ele proprio fez essas alteraçoes ao dele e akilo tava a bombar enorme..
O problema é k eu tenho medo d estragar o carro metendo mais potencia e muitas alteraçoes...embora continu a achar k 231cv d origem é pouco para um 3000 cc...embora como ja disse o meu ta c uma repro e um filtro d ar KN e deve tar a debitar uns 250cv c tudo

abraços

Não.. aquilo fica só entre o filtro de ar e a admissão. Basicamente é meter uma "bomba de ar" no tubo do filtro de ar.

ahh ok..é k pensei k fosse preciso alterar cenas no motor devido a haver mais pressao ou compressao de ar dentro dele...

Procura por "330i supercharger kit", mas isso custa uma pipa de massa, e deve dar um aumento de potencia exageradamente grande, o que quer dizer que terás que reforçar a transmissão toda.
Nem quero imaginar o toque que isso não mandaria para os semi-eixos num arranque em 1ª.. :susto

http://thmotorsports.com/evolution_moto ... 45560.aspx


Isso não será um abuso?

Já agora um kit completo traz mais ou menos isto:

teria talvez de por a transmiçao e semi eixos do M3

Mas fica uma bomba, fiz uma pesquisas e ficam com cerca de 350CV

Este então está nfire
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vnxwSmVTB8I[/youtube]

tenho k ver.....s n tento vende-lo e o k m interessava era o 335d ou xd
lol...

Boas,

Antes de mais, tens ai um carro extraordinario com um motor fantastico!
Ha uns tempos andava um gajo a vender um kit de compressor por 2500eur aqui no forum que pertencia a um Z4 3.0i que servia perfeitamente no teu e inclusive pensei em compra-lo para o meu 328ci... mas nao é uma alteraçao para pouco dinheiro, no entanto ficaria por mto menos do seu valor original que se nao me engano eram 5000eur.
Se estas insatisfeito com a potencia do teu carro e nao estas disposto a gastar 5000eur num kit de compressor entao se fosse a ti optava por um E46 M3 smgII.

Há um gajo aqui no forum com um 330ci vermelho se nao me engano que se fala que ele da na boca aos M3 E46 no autodromo.

Ab.
Sergio

Oi épa a cena é n kerer gastar muito gito nele, mas tb é devido ao preço da gasolina....ta a 1.48 o litro...ta bues caro....
mas claro k curtia por compressor..mas verei mais pra frente..tb ja pensei comprar o M3 ja andei num e akilo é uma bomba...
ja agr alguem sabe s a admiçao do M3 da pro 330ci?

abraços

Podes ter também outra hipotese, que o pessoal costuma utilizar nos blocos mais pequenos que podem não aguentar com um supercharger: um e-RAM ou Electric Supercharger.

Mas também se vêm aplicações em blocos maiores e mesmo em //Ms

Aquilo é só uma turbina electrica que me mete entre a MAF e o resto do tubo. Dá uns 5 a 8% de HP sobre o que já tens e não é caro.

http://www.havatune.co.uk/e-ram.htm