Clube BMW Portugal

Boas!

Passei recentemente na vcpower para reprogramação do meu e46 136cv, e fiquei super satisfeito.
Agora fiquei foi com aquele "bichinho" de "o k posso fazer para aumentar ainda mais a potência"!

Alguem que já tenha trocado os injectores, e olhando para problemas futuros, dado que o meu carro já tem 215000km, é algo para esquecer ou os únicos problemas que poderão surgir é a nivel do turbo e da embraiagem?

Eu quero aumentar a potência, não ter o carro sempre no estaleiro:P

Quem já o fez, que me dê a sua opinião!

Abraço malta!

Podes trocar os bicos por uns de maior debito vais aumentar a potencia ate aos 180cv com o turbo original.Mas tens de ter cuidado com o turbo e a prssao ke lhe vais dar e muito importante pra nao o partires logo.O meu tem 230000km e aguenta-se nao boa.Claro com cuidados na conduçao. :dance

E colocando o turbo do e46 150cv?...em termos de fiabilidade do turbo e do motor, não é preferivel trocar tb?

Sim claro o ideal sera trocar tambem o turbo.Depois vem a parte do Ic que tambem se deve trocar.Depois vem a embraiagem tambem reforçar e por ai a fora....

jpmonteiro19, sim. E esse é o turbo de "eleição" para conseguires óptimas potências sem estragares muito, ou seja, uma coisa minimamente fiável até 200cvs. Em termos de aplicação é o mais prático, não tens de alterar nada a não ser admissão do turbo que liga à tubagem do IC, de resto é "plug n' play", encaixa ali que nem uma luva. Sem grandes stresses consegues rapidamente entre 180 - 200cvs. Tenho um setup idêntico mas ainda não medi com pressões fortes, com pouca pressão (mal passava de 1,4bar) e mais que fiável fez logo perto de 190cvs no banco dos duros lol, portanto apesar do meu turbo ser um pouco superior ao turbo do 150cvs (gt1749v), acredito que com este também atingiria perto disso com a mesma pressão por isso é uma boa escolha para quem não quer grandes filmes de mecânica!

O turbo original esquece... não vale a pena o investimento dos bicos sem o do turbo. Dá para andar com o carro engraçado e bem melhor mas não desfrutas do verdadeiro asso.

R3v3rs3 tens um carro do asso......... daqui a uns tempos temos os 2

Faz potência muito facilmente com bicos e turbo esse carro, fica muito engraçado fica, vais andar maluco.

vais andar maluco ate quereres mais :lol1

eu aconselho antes de porem bicos fazerem por esta ordem:

Embreiagem de jeito
Turbo
IC
Tubagens de jeito para o IC
Bicos
sensor MAP 150
por fim repro..

um aviso que a VP44 não vai gostar do excesso extra de gasoleo e pode começar a cortar gasoleo depois la vai reparação para cima :lol1

essa bomba está muito limitada como depois vosses vão ver :wink1

tiago esta a dizer querer dizer que se trocar o bicos as bombas avariam, ou so se o carro estiver mal afinado

as bombas injectoras de origem ja avariam :lol1 , carros com mais kilometros a probabilidade de troca vai ser maior, as bombas atrufiam de gasoleo, eu mesmo com os injectores calibrados por vezes a minha cortava gasoleo..

o guedes e o swifty tiveram a mesma situação de corte da bomba..

O guedes fazia + de 5500....

Eu no meu carro não fazia esse tipo de RPM...

eu fazia 5300 :lol1 porque queria pois eu nao tinha corte de rpm

o meu n faz mais de 4800, ja la foi em 5ª, mas dai n passa, ate porque corta lol

eu já andei a pensar no assunto...

mas quando olho para a lista que o Tiago meteu até me assusto com o dinheiro que se tem que gastar..fora as chatices...

MarcosFonseca Escreveu:eu já andei a pensar no assunto...

mas quando olho para a lista que o Tiago meteu até me assusto com o dinheiro que se tem que gastar..fora as chatices...

:lol1

um dia que eu esteja com pessoal eu digo valores +/- de tudo.. fora stresses que advêm depois