Clube BMW Portugal

Olá pessoal,

A minha duvida é se a suspensão vai ficar mais dura com as Eibach, ou fica igual as de origem

PS- não estamos a falar sobre o centro gravitacional do carro, apenas rigidez do conjunto!

Obrigado

Igual a de origem? :lol1 Isso vai ficar duro e bem duro...

A pergunta está um bocado vaga.

Vai ficar mais duro com as pro kit porque não foi desenhado para elas. 3cm de curso faz muita diferença, é 3cm que se está mais próximo dos batentes. Os B8 custam o mesmo preço que os B6.

De facto o metale tem razão. Embora os B6 tolerem rebaixamentos até 3cm os indicado serão os B8. Foi coisa da qual me arrependi quando comprei os meus...

Mas há algum problema em os B6 trabalharem com menos 3cm???

Segundo o que li a própria Bilstein diz que não há problema que os B6 realmente toleram sem problemas as molas Pro Kit...

E que o prob e que eu já tenho B6 montados atrás, na altura não sabia que eram o mesmo preço, agora não sei se deva comprar B8 para a frente, e que a vantagem de ser B6 e que se mais tarde quiser montar as molas de origem posso montar, nos B8 não...

Pois sendo assim compra os B6...

Shadowthief Escreveu:Mas há algum problema em os B6 trabalharem com menos 3cm???

Segundo o que li a própria Bilstein diz que não há problema que os B6 realmente toleram sem problemas as molas Pro Kit...

B6:

Bilstein Escreveu:Marked improvement in safety and sportiness without additional spring changes (lowering)

http://www.bilstein.de/en/products/high ... in-b6.html

Eu sei o que o site diz, eu refiro-me a ter lido num forum estrangeiro, que um gajo mandou um mail para a Bilstein e la disseram que não havia problema, se não fosse maior que 30mm

A melhor opção para Eibach são os B8. Isto porque os B6 e os B8 a nível de amortecimento são iguais, apenas o tamanho do espigão é diferente.

Os B6 são para chassis standard ou seja molas originais, isto para quem quer uma condução desportiva sem necessitar de rebaixar o carro. Sim, os B6 aguentam o rebaixamento, tal como os B4, a questão é que o desempenho não vai ser o desejado devido ao percurso do espigão ser encurtado pelo rebaixamento. Os B8 com rebaixamento vão ter o percurso normal de amortecimento, o que torna o carro mais confortável do que se tivesse os B6 e ao mesmo tempo o desempenho será também obrigatoriamente melhor. Como já foi dito o preço é ela por ela, talvez na casa dos 1 ou 2 € de diferença por amortecedor.

Em relação á dúvida inicial, com as eibach o carro fica um pouco mais seco, mas nada que não te habitues e esqueças com o gozo que passas a tirar na condução.

Shadowthief Escreveu:Eu sei o que o site diz, eu refiro-me a ter lido num forum estrangeiro, que um gajo mandou um mail para a Bilstein e la disseram que não havia problema, se não fosse maior que 30mm

Não há nenhum botão que se active aos 30mm e que faz com que de repente tudo comece a trabalhar de forma diferente. Um amortecedor tem um curso, e quanto mais se rebaixar, menos curso disponível vamos ter. Não quer dizer que os B6 expludam aos 29mm, nem aos 31mm. Simplesmente vão estar a trabalhar pior que os B8 nas mesmas condições.

Os B6 não vão ser melhores que os B8 aos 20mm, por exemplo.

isso vai ficar tipo barrote.. mas é muita nice, para quem gosta é claro..

Outra cena que me veio a cabeça, tenho de trocar de tirantes se colocar as eibach Pro kit no meu E46???

Nop...

Obrigado!