Clube BMW Portugal

Após um breve pesquisa e uma troca de emails com instalador de GPL, partilho aqui a informação.

Normalmente são consumidos cerca de 80% (dependendo do sistema injecção) do gasóleo injectado na camera (isto sem falar em carros fumarentos, tipo o meu ), com uma ligeira injecção de GPL (na admissão) consegue-se aproveitar mais de 95%, sistema muito mais eficiente, logo consegue-se mais potencia com economia.

Vantagens
Cerca de 15% de economia
Aumento potencia 15% a 20%
Menos fumo logo Menor EGT
E o mais importante melhor ambiente :fixe
Maior autonomia
Maior longevidade oleo motor

Desvantagens
Preço da instalação, o instalador com quem falei pediu 1000€
Nº de Km a percorrer para o kit se auto-pagar, cerca de 111000km, isto se o gasóleo não encarecer e para 1000€ o kit.
Mais uns kilos na mala para o deposito

Links com informação mais detalhada
http://www.mastergas.pt/gpl-diesel.shtml
http://www.sydneylpgcentre.com.au/vehicles.html este tem gráficos de potencia e calculadora de poupança
http://www.sca-lt.com/page12.php?post=3
http://www.dieselgas.com.au/index.php?o ... &Itemid=22
http://www.dieselongas.com/technical.htm
http://www.diesellpg.co.uk/

Alguém conhece quem já tenha feito este investimento?

Tens um fórum, Autogas, em que um taxista usa e recomenda...para quem faz muitos quilómetros, obviamente. O meu instalador falou em mistura 70-30% para os Diesel.
Dá para fazer umas contas...

Cumps

a 70/30 demoras 80.000 km's a amortizar, sem contar com manutenção extra :fixe

muito interessante... :palmas :palmas

elav_320d,

como já te tinha dito, compensa muito nos camiões, nos automóveis demora mais tempo a amortizar o investimento.

há 1 tipo em Lisboa que anda num golf TDI com GPL

Penso q seja ilegal cá em Portugal... certo?

Anusko Escreveu:Penso q seja ilegal cá em Portugal... certo?

Ainda não mas secalhar vai ser quando descobrirem que se vai poupar mais na gota :lol1

burnout Escreveu:elav_320d,

como já te tinha dito, compensa muito nos camiões, nos automóveis demora mais tempo a amortizar o investimento.

há 1 tipo em Lisboa que anda num golf TDI com GPL

A elevada taxa de compressão de um motor a gasóleo permite tirar partido da maior octanagem do GPL, mas tenho a ideia de ser uma conversão cara.

Eu converti o meu 316... e estou a adorar. Em 5 anos, em revisões gastei 50 euros. A instalação foi 1500, o que não me arrependo, e com garantia. O dia a dia... 5 euros dá para cerca de 120km :lovebmw o sistema ta pago, o carro é fantástico, e a carteira agradece... tenho um carro com full extras, estofos em pele, ac, jantes, etc, e ando com ele todos os dias por uma ninharia...

Anusko Escreveu:Penso q seja ilegal cá em Portugal... certo?

não é ilegal o valor k referi é ja com a legalização

-- Quinta Out 28, 2010 9:18 pm --

burnout Escreveu:elav_320d,

como já te tinha dito, compensa muito nos camiões, nos automóveis demora mais tempo a amortizar o investimento.

há 1 tipo em Lisboa que anda num golf TDI com GPL

tens o contacto, gostava de saber o que ele diz sobre o investimento

Tenho que me Informar à Pois è!aqui tambem se fala de por carros a Ethanol so que nao dizem o resto dos problemas que podemos ter a seguir ,Vou seguir este Topico

elav_320d,

por acaso não, também eu queria pa tirar alguma informação para mim

se tudo o que é publicitado é verdade, é um bom investimento, 20% a mais de potencia e 15% mais economico, umas baixas melhores k nos carros com turbo é sempre bem mais agradavel, e no meu caso 2 anos e fica pago o investimento, sem falar que o gasoleo deve de aumentar nos proximos anos.
Falta saber se é verdade o que falam para ai
Alguem sabe qual a eficiencia dos:
CR, VP44,PD.............

Boas.
No entanto fica a enorme desvantagem de não se poder colocar o carro em parques fechados


Cumprimentos,

Whity Escreveu:Boas.
No entanto fica a enorme desvantagem de não se poder colocar o carro em parques fechados


Cumprimentos,

Isso é sempre relativo tiras a identificaçao do GPL :violinista