Clube BMW Portugal

Boa noite a todos,


O que fariam a uma carrinha 318TDS para melhor a sua performance quer a nivel de consumos quer mesmo de potência ou outras coisas que nao me esteja a lembrar!

Obrigado pela Ajuda!

Abraços,
Nuni :wink1

Poderá contactar-me se ainda precisar de efectuar a alteração da centralina, já nos encontramos disponíveis num espaço físico com banco de potência que em breve estará em funcionamento.

Cumprimentos,
Ricardo

Em que zona fica?

neste carro eu fazia teste ao motor, turbo , injectores e bomba. se tudo tivesse bom fazia uma repro, que neste carro ainda sera no metodo antigo.. via eprom.

deve ficar sem corte de redline e com mais 20 cvs na boa.

repro .. filtro de caixa e nao fazia mais nada.

a partir daqui so um 325tds.

depois um 330d e ............

Pois, eu também ando a pesquisar, mas não quero mais potência, apenas tirar a falta de potência abaixo das 2000/2500 rpm.

Creio que desta forma os consumos irão melhorar nos percurso pequenos e citadinos. Mas terá sempre de ser coisa ligeira, pois aumentar drasticamente a potência ao motor 318 TDS irá provavelmente mata-lo rápidamente, até porque em regra geral são motores já com o peso dos anos e dos km´s em cima. Esté é que será o dialema, aumentar potência sem retirar fiabilidade e longevidade. Não sou entendido, mas creio que será díficil só com repro eliminar a falta de potência abaixo das 2000 rpm. pois é uma injecção do antigamente e turbo sem geometria variável.
O mecânico está a pensar em fazer um Mix de turbo 525 e 318, fazer o colector de escape para a saída do 525 (61 ou 62mm salvo erro) e depois então com a reprogramação optimizar tudo isso, é uma solução já testada num 318 TDS 5 portas que ele teve anteriormente. Vamos ver ....

por acaso tem piada.. dizes que queres apenas power ate as 2500 e queres meter um turbo maior. que implica mais esforco do motor visto ir entrar mais ar.. e supostamente para compensar mais gasoleo.

sera melhor pensares bem antes de fazer.. porque pegar num carro de origem e alterar turbo fara sempre puxar mais pelo motor.. pois tera de ser afinado para ficar tudo bem.. logo mais pressoes.

mas foi a minha opiniao

giwasa Escreveu:por acaso tem piada.. dizes que queres apenas power ate as 2500 e queres meter um turbo maior. que implica mais esforco do motor visto ir entrar mais ar.. e supostamente para compensar mais gasoleo.

sera melhor pensares bem antes de fazer.. porque pegar num carro de origem e alterar turbo fara sempre puxar mais pelo motor.. pois tera de ser afinado para ficar tudo bem.. logo mais pressoes.

mas foi a minha opiniao

Pois eu sei disso, só que só repro não sei se chega para o que quero, o turbo maior é um "mal necessário" que queria compensar com a repro controlando a pressão acima de um determinado regime, só que me parece que deve ser difícil pois não é de geometria variavel.

Tenho de testar ....

amigo nao sei se tens nocao.. mas turbo maior quer dizer mais altas e menos baixas.

so se for o teu alterado para ter mais baixa.. o que duvido.. porque ias perder potencia em altas.

a repro vai dar mais power em todos os regimes .. baixas tambem.

e muito mais agradavel de conduzir devido ao binario mais alto

giwasa Escreveu:amigo nao sei se tens nocao.. mas turbo maior quer dizer mais altas e menos baixas.

so se for o teu alterado para ter mais baixa.. o que duvido.. porque ias perder potencia em altas.

a repro vai dar mais power em todos os regimes .. baixas tambem.

e muito mais agradavel de conduzir devido ao binario mais alto

Pois claro o turbo era trabalhado para baixa, daí eu ter dito que era mix de 318 e 325, mas a repro interessa-me mais ainda pois não tenho de andar a alterar escape.

Só que nunca vi motores com estas injecções e turbos antigos com repro, será que trabalha tão bem quanto os motores mais modernos ?

Estamos localizados no Montijo

Hondaredrider Escreveu:

giwasa Escreveu:amigo nao sei se tens nocao.. mas turbo maior quer dizer mais altas e menos baixas.

so se for o teu alterado para ter mais baixa.. o que duvido.. porque ias perder potencia em altas.

a repro vai dar mais power em todos os regimes .. baixas tambem.

e muito mais agradavel de conduzir devido ao binario mais alto

Pois claro o turbo era trabalhado para baixa, daí eu ter dito que era mix de 318 e 325, mas a repro interessa-me mais ainda pois não tenho de andar a alterar escape.

Só que nunca vi motores com estas injecções e turbos antigos com repro, será que trabalha tão bem quanto os motores mais modernos ?

Segue o conselho do Giwasa :fixe

Mete um turbo de geometria variavel e faz uma repro... fica um mimo