Clube BMW Portugal

Boas..

Gostaria de saber como alterar mecanicamente um Bmw z3 1900cc, 140cv, para poder obter um maior rendimento do carro.. este carro apenas conta com filtro conico.

Sei que é possivel reprogramar o carro, mas nao interessa estar a gastar dinheiro para ganhar 4/5 cavalos, preferia alterar mecanicamente e depois fazer a afinação na centralina.. Sei que normalmente para ganhar alguns cavalos noutro tipo de carros o que compensa mais é colocar cames, trablhar cabeça e uma boa afinação, neste caso nao faço ideia o que posso alterar neste para ter 1a grande diferença(20/30cv) a nivel de potencia.

Agradeço todas as opinioes.

Cumprimentos

Ok obrigado.. Li que tambem á quem coloque 1 compressor do slk200 isso é verdade??

A algum projecto de algum motor destes alterado mecanicamente e onde possa tirar ideias?

Cumprimentos

bem vindo. nesse motor e carro tar a gastar imenso dinheiro e cabeca trabalhada, logo valvulas de escape e admissao tambem maiores para optimizar a cabeca, cames, repro, colector e escape e filtro e ganhar 40 a 50 cvs.. mas vale investir num kit compressor.

a cambota.. so metendo um volante de motor mais leve e depois tirar peso num torneiro na cambota para que fique tudo equilibrado.

ou entao investir a serio e meter bielas, pistons para reduzir compressao e turbo.
assim 100 cvs sera o minimo. ate mais.

mas atencao ha que investir apos o kit de compressor e turbo em novas embraiagem... a caixa sera que com tantos anos nao dara o berro.

por isso o meu conselho sera este:
gastar pouco: linha de escape, colector, filtro, cam e repro afinada em banco.

ou kit de compressor com pressao suficiente para nao mudar os internos do motor.

o kit turbo iria quase de certeza implicar isso.

mais que isto ... vender e comprar um z3m lol

mais pratico seria meter um 2.8i ai dentro 193cv

mas de 143 cvs para 193 cvs nao difere muito lol lol a malta quer cavalos com fartura lol

mas esse motor teria outro potencial.. com compressor ui. ui

giwasa Escreveu:bem vindo. nesse motor e carro tar a gastar imenso dinheiro e cabeca trabalhada, logo valvulas de escape e admissao tambem maiores para optimizar a cabeca, cames, repro, colector e escape e filtro e ganhar 40 a 50 cvs.. mas vale investir num kit compressor.

a cambota.. so metendo um volante de motor mais leve e depois tirar peso num torneiro na cambota para que fique tudo equilibrado.

ou entao investir a serio e meter bielas, pistons para reduzir compressao e turbo.
assim 100 cvs sera o minimo. ate mais.

mas atencao ha que investir apos o kit de compressor e turbo em novas embraiagem... a caixa sera que com tantos anos nao dara o berro.

por isso o meu conselho sera este:
gastar pouco: linha de escape, colector, filtro, cam e repro afinada em banco.

ou kit de compressor com pressao suficiente para nao mudar os internos do motor.o kit turbo iria quase de certeza implicar isso.

mais que isto ... vender e comprar um z3m lol

O motor de stock aguenta mais ou menos quantos cavalos fiaveis?

Num kit compressor iria ganhar mais ou menos quantos cavalos?? Há alguns projectos aqui no forum onde possa tirar algumas ideias? Se decidir será entre esses dois(cames ou compressor).

Alguem conhece alguma casa de confiança zona de Leiria/ Coimbra onde possa informar me sobre preços de material mao de obra etc

Obrigado

Cumprimentos

giwasa Escreveu:mas de 143 cvs para 193 cvs nao difere muito lol lol a malta quer cavalos com fartura lol

mas esse motor teria outro potencial.. com compressor ui. ui

Por vezes temos carros com muitos cavalos, mas sao cavalos cansados.. O compressor que se custuma utilizar é do slk 200 certo??

Cumprimentos

a casa ideal para te ajudar sera a tecnauto em aveiro.
liga para la e fala com o nuno. eles dizem te precos para tudo o que existe para o teu carro

e pergunta tambem se eles arranjam kits de compressor para o teu carro.

podes fazer mail na boa.

o normal em termos de margem para o internos costuma ser 70 a 80 cvs maximo.

mas varia. um m3 aguenta muito mais que o 1.9 que tens.

mas 60 a 70 cv taras na boa. eles na tecnauto ajuda m te nisso tambem.porque se existir kits para o teu carro eles ficam logo a saber tudo

giwasa Escreveu:a casa ideal para te ajudar sera a tecnauto em aveiro.
liga para la e fala com o nuno. eles dizem te precos para tudo o que existe para o teu carro

e pergunta tambem se eles arranjam kits de compressor para o teu carro.

podes fazer mail na boa.

o normal em termos de margem para o internos costuma ser 70 a 80 cvs maximo.

mas varia. um m3 aguenta muito mais que o 1.9 que tens.

mas 60 a 70 cv taras na boa. eles na tecnauto ajuda m te nisso tambem.porque se existir kits para o teu carro eles ficam logo a saber tudo

Muito obrigado pela sujestao.. Vou ligar para lá e informar me sobre a melhor opção a tomar para alterar o carro.. Se alguem quiser dar mais opinioes esta a vontade..

Cumprimentos

metes o 2.5 ou 2.8i e metes turbo, facil e barato.

manda PM ao user BYVITO que ele é master em turbinados bmw, tem um 25i com turbo e compressor... cuidado

Manuel S. Escreveu:metes o 2.5 ou 2.8i e metes turbo, facil e barato.

manda PM ao user BYVITO que ele é master em turbinados bmw, tem um 25i com turbo e compressor... cuidado

Fogo isso nao é um carro, mas sim um aviao..

Pois fazer 1 swap de motor é sempre complicado(IPO, Policia, etc) mas nao esta fora de questao.. Vou ver todas as situações possiveis e depois tirar conclusoes..

Obrigado

Cumprimentos

Boas, se queres idéias pro teu procura por 318is turbo ou compressor, existe um feito no japão que meteram a cabeça dum vtec e aquilo ficou a andar mas horas, nao sei e se cabe num z3, mas olha mesmo que só mudes o escape tais ter problemas com a ipo...

é o que da nao perceber ingles, o 318 que meteram no japao foi SWAP completo de HONDA

Assim já faz mais sentido, é que cabeças de um e bloco de outro nem com cola LOL