Clube BMW Portugal

Malta espero que este seja o topico certo.

Carro 123d coupe diesel!

projecto 300 cv

impossivel?
uma ajudinha ai com mais ou menos o custo?
oficina de confiança e baratinha para este mimo!

Não tinhas aberto já um topico com este assunto?
Penso que híbridando os turbos talvez linha e ic, ficheiro e esta feito.
Eu recomendava a parceria underground division/mbpower.

deves fazer 300cv deves... turbo nao é problema... nao ha gasoleo para tal. e se com 250cv ja ha juntas de cabeça queimadas e blocos rachados com 300 cv sabe-se la o que vai acontecer...

270 maximo na minha opiniao.
senao acho que o motor vai num instante.

mas fico a aguardar.

com as bombas a gasolina que andam a sair, deixou de haver projectos diesel comos antigos 1.9tdi por exemplo ou 3.0d da bmw.

um leon cupra com 5 mil euros fica com 380 cvs.
por isso podem ver.

um compra se um 35d usado e com 500 euros 350 cvs.

Procuro fazer exactamente o mesmo no meu 123d e em relação ás casas que contactei todas me falaram no máximo em 265 cv ... Estou curioso em saber esse desenvolvimento

faz um swap =D e melhor

Hoje tirei umas impressões na Jc Motorsport, para já vou tirar o fap e reprogramar para 260/265cv e depois vou ver o qeq se consegue fazer ao certo com este motor/ ver preços para um swap : )

tmp.silva Escreveu:Hoje tirei umas impressões na Jc Motorsport, para já vou tirar o fap e reprogramar para 260/265cv e depois vou ver o qeq se consegue fazer ao certo com este motor/ ver preços para um swap : )

Vais gastar dinheiro para por com 260cvs e depois fazer um swap? É dinheiro deitado a rua, vale mais fazer logo o swap. :lovebmw

MIKEV Escreveu:

tmp.silva Escreveu:Hoje tirei umas impressões na Jc Motorsport, para já vou tirar o fap e reprogramar para 260/265cv e depois vou ver o qeq se consegue fazer ao certo com este motor/ ver preços para um swap : )

Vais gastar dinheiro para por com 260cvs e depois fazer um swap? É dinheiro deitado a rua, vale mais fazer logo o swap. :lovebmw

Exactamente.
Já agora aproveito o topico.
Que soluções há em especifico para este motor em termos de injecção?
Pelo que tenho visto os injectores secam a partir dos 270..

Pela conversa que eu tive, parece que não há injectores "melhores" compativeis para este motor, falou-se em fazer uma adaptação dos do 35d... Outro problema também é a bomba de gasoleo que precisa de ser trocada... Pelo que eu pesquisei ainda não encontrei ninguém que tenha resolvido este problema.

Eu entretanto fiquei de passar na Jc motorsport para falar melhor sobre este assunto e para que me façam um estudo sobre a melhor solução para o carro...

Enquanto esse tal estudo é feito e não é feito vou tirar o fap e fazer a repro..

A minha opinião vale o que vale mas já ponderaste tentar negócio para um 30d de 231cv? Com muito menos investimento fazes mais de 300cvs sem grande esforço.

dp123d Escreveu:deves fazer 300cv deves... turbo nao é problema... nao ha gasoleo para tal. e se com 250cv ja ha juntas de cabeça queimadas e blocos rachados com 300 cv sabe-se la o que vai acontecer...

Andam aí alguns, para não dizer muitos, com 260cv com saúde e sem juntas queimadas ou cabeças estaladas, como também há alguns OEM que assim acontece. Por norma só se estala uma cabeça quando o choque térmico com o líquido de arrefecimento é elevado. Acontece!

vou aproveitar este topic para esclarcer a minha questao, para nao abrir um e fechar num instante...

Eu numa BMW Alpina D3 de 2007 a 200cv(nao a bi-turbo com 214cv) consigo fazer eletronica certo? ate que cavalagem convem? queria ali um cheirinhos nada de grandes potencias, mas para a tornar um pouco diferente,visto que ja muitos andam com 200cv

TdiSportR Escreveu:

dp123d Escreveu:deves fazer 300cv deves... turbo nao é problema... nao ha gasoleo para tal. e se com 250cv ja ha juntas de cabeça queimadas e blocos rachados com 300 cv sabe-se la o que vai acontecer...

Andam aí alguns, para não dizer muitos, com 260cv com saúde e sem juntas queimadas ou cabeças estaladas, como também há alguns OEM que assim acontece. Por norma só se estala uma cabeça quando o choque térmico com o líquido de arrefecimento é elevado. Acontece!

Como sabes e bem o meu anda com mais de 265cv à mais de 40mil km e até agora 0 problemas!
Fez revisão de turbos a semana passada e estavam bastante bons. kit de reparaçao e ficou impec. coletor de admissao limpo, juntas novas etc. tava tudo muito bom pelo que o Njoy me disse.

Surgiu um problemana EGR e teve que ser anulada fisicamente. agr ando de luz de motor acesa ate o miguel oltar e poder retirar a EGR eletronicamente...

Abraços!

I know!