Moderador: Staff
então tenho o carro podre... ou então os meus carros nunca andam nada... (depois na estrada não é bem assim mas pronto).ode_joy Escreveu:O cap é o reprogramador do seu próprio carro.
E te digo que, para fazer 1.9bar, vai bem acima de 212cv.
Boa tarde,Mawitu Escreveu:Viva, tenho um bmw 320cd e46 e levou esta semana um turbo e injectores, pois o meu carro só fazia pressão de 1 bar (picava a 1.2 mas raramente), resultados:
aos 186mil as famosas borboletas danificaram o motor, foi feita intervenção na marca (milhares de euros) e deixaram o turbo por trocar (tinha a parte de escape toda danificada), ou seja um trabalho de m.... mas pronto..
IIsto para dizer q o meu carro esta stock e o turbo faz 1.45/1.5 bar stock agora e sp ouvi dizer q este turbo é essa pressão que faz stock.
Não consigo perceber cm é q o CAP consegue fazer 212cv se tiver a pressão de 1.5 (pelo q percebi deve rondar isso), só conheço uma pessoa q tinha essa potencia nem 320d de 2004 (e ja tinha o turbo de válvula eléctrica) e andava a fazer pressões de 1.9bar.)...
Eu adorava ter o meu carro com essa potencia e não comprometer o turbo (mesmo q tenha q meter um IC maior)...
CAP, quem fez esse maravilhoso trabalho?
Não é duvidar, mas conheço dezenas de carros 320d 150cv (eu ja tive 3) e nao consigo ganhar tantos cavalos com uma pressão "stock"
OBS: Desculpem se foi OFFtopic
O meu está a fazer 1.6 tb, pode fazer mais kk coisa e certamente nao tem mais de 200cv, se lá chegar... já fizeste comparativo com um 123d por ex?cap Escreveu:Mawitu Escreveu:Viva, tenho um bmw 320cd e46 e levou esta semana um turbo e injectores, pois o meu carro só fazia pressão de 1 bar (picava a 1.2 mas raramente), resultados:
aos 186mil as famosas borboletas danificaram o motor, foi feita intervenção na marca (milhares de euros) e deixaram o turbo por trocar (tinha a parte de escape toda danificada), ou seja um trabalho de m.... mas pronto..
IIsto para dizer q o meu carro esta stock e o turbo faz 1.45/1.5 bar stock agora e sp ouvi dizer q este turbo é essa pressão que faz stock.
Não consigo perceber cm é q o CAP consegue fazer 212cv se tiver a pressão de 1.5 (pelo q percebi deve rondar isso), só conheço uma pessoa q tinha essa potencia nem 320d de 2004 (e ja tinha o turbo de válvula eléctrica) e andava a fazer pressões de 1.9bar.)...
Eu adorava ter o meu carro com essa potencia e não comprometer o turbo (mesmo q tenha q meter um IC maior)...
CAP, quem fez esse maravilhoso trabalho?
Não é duvidar, mas conheço dezenas de carros 320d 150cv (eu ja tive 3) e nao consigo ganhar tantos cavalos com uma pressão "stock"
OBS: Desculpem se foi OFFtopic
Boa tarde,
Os 212cv que o meu carro mediu foram com 1,6Bar na zona de potência máxima (~4000rpm). O carro de origem faz 1,3Bar nessa rotação, entre as 2500 e as 3000 pede 1,4Bar mas faz mais qq coisinha (os tais ~1,5Bar). Obviamente que para fazer 212cv de turbo stock tenho algum fumo.
Uma coisa é ter 1,9Bar até às 3000rpm (por exemplo) para fazer mais binário nessa zona e ficar com uma curva de binário/potência mais "cheia". Já nas 4000rpm, andar com 1,9Bar é só mesmo para rebentar com o turbo, até porque o turbo stock, para fazer 1,9Bar vai com mt pouca eficiência de compressão.
Não tem milagre nenhum, é apenas afinar os vários parâmetros como deve ser para obter tal resultado. Se achas fantástico e/ou falso.. Oh well, todos temos direito a opinião.
), só mesmo com um reprogramado que acusou 250cv e obviamente que me diz adeus. Mas por exemplo A5 3.0 tdi de 240cv (stock) 140-200 é igualzinho sem tirar nem pôr. A sair de 2ª com um 330i e93 (cabrio, pesadão [~1,8ton]) de 272cv aguento ao lado até aos 190. Com um ibiza 6k2 com 215cv levo 4/5 carros 80-220.. De resto, Leons TDI 150/20d 150cv só com repro ainda não apanhei nenhum que se aguentasse.. O que não quer dizer que não os haja, simplesmente nunca comparei com nenhum. Também ando de 17" originais, nada de réplicas 18" pesadonas, tudo isso conta.. Falta-me é a caixa de 6 e respectivo diferencial. Claro que dá é mais trabalho pô-lo lá, em relação a um híbrido que seja PNP.Pois cap em teoria é o turbo ideal, no meu caso então era perfeito, até pk tb é de actuador eléctrico.cap Escreveu:O 2056 do 25d 177cv deve ser mesmo o turbo de eleição para este motor.. Pelo menos em teoria. Gostava de experimentar mas ainda "não foi possível".
Mas naquele caso o apoio estava lá, encostado por caridade da gravidade.Br][nK Escreveu:Eu acho que tenho por aqui uns videos do meu manometro!LOL
já tive um leon fr com repro só e cat off e com um 3.0tdi a5 até aos 210 foi mt parecido.cap Escreveu:123d ainda não consegui comparar com nenhum stock (embora já tenha tentado
escalamento tinha o meu seat leon..cap Escreveu:Não é longa nem curta, tem o escalonamento ideal (imo).
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