Clube BMW Portugal

Boas malta,

Tenho uma carrinha e91 320d 2009 e queria fazer uma preparação mecanica para ficar com a volta de 230cv e 4XX nm se for possivel manter alguma fibialidade. Eu ja tenho alguma experiencia nestas coisas de mexer em carros mas é mais em carros a gasolina NA(sem turbo). Eu estava a pensar alterar a linha de escape, filtro, e afinar tudo em banco de potencia. Que outras peças axam que devo por aftermarket para que a preparaçao seja fiavel mas tambem consiga alcançar os resultados que pretendo.


(Fumo, barulho etc não são factores que me limitam a preparação)


Se alguem que seja entendido nestas questoes ou tenha um projecto parecido pelo menos em termos de mecanica gostava que me ajudassem neste meu novo projecto.

FAP fora e repro.

ode_joy Escreveu:FAP fora e repro.

confirmo
no meu 120d foi o necessário para atingir esses valores

No 20d tirar fap e meter repro ficas logo com 230cv??

em termos de jantes tenho averbados em livrete 225/35 r19 e 255/30 r19 ou 225/40 r18 e 255/35 r18 que tipo de jantes é o ideal em termos de medidas? Já agora vale a pena meter um escape ou os ganhos são poucos e admissão meto filtro kn?


já agora obrigado pela ajuda!

Sinceramente as alterações que falas sao típicas de carros a gasolina....nos a gasoleo escape so se for a linha direta desde os colectores com eliminação das restantes panelas fap e afins... Quanto ao filtro acho que podes usar esse da kn ... Usei um no meu antigo carro a gasoleo e acabei por meter o de origem pois de origem tinha mais rendimento...

pois eu estou a pensar fazer isso retirar as panelas e ficar com linha directa nao sei é a espessura que meta e ja agora em termos de motor injectores e turbo e etc para ficar com os 230cv nao preciso de mudar isso?

samuelfilipecarvalho Escreveu:

ode_joy Escreveu:FAP fora e repro.

confirmo
no meu 120d foi o necessário para atingir esses valores

Confirmado por dois users. Aconselha-se que "limpes" os CATs, deixa a panela final.


Quanto a jantes, ver este Tópico:
http://clubebmwportugal.com/forum/viewt ... 37&t=56232

E depois ter atenção a ETs e larguras quando vires jantes para BMW. :fixe

Bem pessoal entretanto ja montei algumas coisas no carro, linha 70 mm em inox desde os colectores com panela final da Magnaflow o tamanho é que ainda tenho que ver se vou meter 2,5" ou 2,75" porque ficou por montar a panela para exprimentar directo mas vou montar porque está a fazer muito barulho assim directo e não gosto como ficou.


Fase 2 vai ser hibridar o turbo e arranjar um filtro da KN de caixa e asseguir afinar tudo em banco que em principio passa a fasquia dos 240cv.


Fase 3 vou me concentrar em arranjar pelicula para os vidros traseiros só os da frente e que ficaram com 5% e os dos passageiros de tras e bagageira ficaram com +50% ainda tenho que ver os valores ao certo. Já agora se conhecerem alguma casa boa na zona de lisboa para fumar os vidros agradecia algumas indicações ou dicas.


Após a fase 3 as jantes serao asseguir que tambem ja escolhi qual será a opção, Volk TE37 ou replicas em preto mate medida será 18" os valores de ET e etc e que me podiam dar uma ajuda visto terem mais experiencia nestes carros. (pneus seram 225/40/18 e 255/35/18)


A ultima fase 4 será tratar da suspensao e secalhar fazer um upgrade na travagem mas no que toca a travagem ainda vou analisar o comportamento do carro se está bem equilibrado com o setup que tiver na altura.


Agradeço desde já os comments do pessoal e se tiverem sugestões, dicas ou ideias xutem que eu agradeço pois só tenho a ganhar e aprender com as vossas opniões ou dicas.