Clube BMW Portugal

Boas;

Gostaria de saber se alguem tiver essa noção em termos técnicos, de quais os beneficios e contras de uma valvula de descarga (sem contar com o assopro sempre que ha descarga de pressão, num 530d (184cv) que está com XXXcv (mais de 280cv pk até o banco de potencia mede, e neste caso fez power overflow) e com o turbo de origem.....



Cumprimentos

num diesel n ganhas nada

se deu poweroverflow
tens cavalos errados

Tás a falar de dump valve do acelerador ou da wastegate do turbo?

Dump valve não ganhas nada, a não ser turbo-lag (o k é mau).

Wastegate ganhas acima do pico de binário (k é normalmente 1800-2000RPMs nos carros a gasóleo). Serve para o ar de escape k está a mais passar fora da turbina do turbo. Mas não sei qt custa nem o procedimento pra montagem.

the_killer Escreveu:num diesel n ganhas nada

se deu poweroverflow
tens cavalos errados

Cavalos errados? o que keres dizer com isso?

metale Escreveu:Tás a falar de dump valve do acelerador ou da wastegate do turbo?

Dump valve não ganhas nada, a não ser turbo-lag (o k é mau).

Wastegate ganhas acima do pico de binário (k é normalmente 1800-2000RPMs nos carros a gasóleo). Serve para o ar de escape k está a mais passar fora da turbina do turbo. Mas não sei qt custa nem o procedimento pra montagem.

Estou a falar nas valvulas de descarga para pressao dos turbos, ou seja Dump Valve.

Cumprimentos

Com uma Dump reduzes o turbo-lag pois deixas de ter pressão residual

dump valve num diesel
nao funciona

não ha pressao acumulada como num gasolina

cavalos errados = mediçao errada de cavalos...

the_killer Escreveu:dump valve num diesel
nao funciona

não ha pressao acumulada como num gasolina

cavalos errados = mediçao errada de cavalos...

Epá nao sei, o carro fez isso no banco da Auto Pamplona, e quem fez a mediçao foi o homem à minha frente e seguiu os passos todos que o banco de potencia mandou, e fez power oferflow por 2 vezes. O outro 530d que tinha antes marcou 273cv no mesmo banco de potencia e nao fez nada disso....daí eu pensar em ir a outro banco de potencia diferente.

Cumprimentos

El_Capitan Escreveu:Estou a falar nas valvulas de descarga para pressao dos turbos, ou seja Dump Valve.

Então tás-me a dizer k não há dump valves pra carros sem turbo, e consequentemente, para a maior parte dos carros a gasolina...

Nuno Moreira Escreveu:Com uma Dump reduzes o turbo-lag pois deixas de ter pressão residual

Não num carro a gasóleo. Alem disso, o k uma dump valve faz é impedir k a burboleta do acelerador tenha de inverter o sentido de rotação.

Wastegate: http://www.holset.co.uk/files/2_5_1_2-wastegate.php

A função da dump valve é evitar que as turbinas parem bruscamente quando se desacelera, em relação a potências não há ganhos nem perdas( só se a dump valve estiver com problemas e tiver fuga pra fora quando o circuito do intercooler e tubagens estiver em pressão, outra vantagem á a duração do turbo devido a evitar folgas com as desacelerações bruscas das turbinas...

eu so disse aquilo do powerflow
pq ja vi nesse mesmo banco
320d vilauto de 150cv
a darem 250cv
e com erro de powerflow tambem

por isso..

the_killer Escreveu:eu so disse aquilo do powerflow
pq ja vi nesse mesmo banco
320d vilauto de 150cv
a darem 250cv
e com erro de powerflow tambem

por isso..

Pois, não seu, estou apenas a guiar-me pelo que passei. Mas o carro antes da programação marcou os cavalos certos com os de origem, aliás marcou menos 2cv em vez de 184cv marcou 181.8cv. E o outro 530d que tive antes também mediu bem, mas agora no DinoDay do clube já tiro as teimas

Cumprimentos

"mas agora no DinoDay do clube já tiro as teimas "

mais nada!

mas esquece a dump
só se for pelo barulho

mas para isso
mais depressa mexia no escape

metale Escreveu:Não num carro a gasóleo. Alem disso, o k uma dump valve faz é impedir k a burboleta do acelerador tenha de inverter o sentido de rotação.

Explica lá esta...