motor 325i/525i

grehur · Mensagem por **grehur** » 02 mai 2006, 19:43

Boas,

alguém sabe se os apoios de motor do 525i são os mesmos do 325i? (170 cavalos).

se eu comprar um motor de um 525, é só encaixar no meu e30?( que já é um 325i)...e quem fala do 525...o mesmo se aplicaria ao motor do m5 e34? de 315 hps?(com as devidas alterações...centralina etc......e principalmente a dimensão da caixa?)

quais os problemas que posso ter?

abç

G

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 02 mai 2006, 23:03

Os apoios do S38 são diferentes. É um "primo" do m30, o motor do 525 é um m20.

A caixa também é diferente e a dos m20 não dá nos m30.

HartgE34 · Mensagem por **HartgE34** » 03 mai 2006, 01:40

Uma boa opção para os E30 são os 24v (M50) que vêm nos E34.

Pedro///Menezes · Mensagem por **Pedro///Menezes** » 03 mai 2006, 18:45

HartgE34 Escreveu:Uma boa opção para os E30 são os 24v (M50) que vêm nos E34.

Sim, passavas a ter 24v e 192cv

Cravo · Mensagem por **Cravo** » 04 mai 2006, 00:16

Pedro///Menezes Escreveu:
HartgE34 Escreveu:Uma boa opção para os E30 são os 24v (M50) que vêm nos E34.
Sim, passavas a ter 24v e 192cv

E mais umas "dores de cabeça" nas ipo

grehur · Mensagem por **grehur** » 04 mai 2006, 10:02

bem.......

ja andei a ver uns sites com e30s com 192 cvs e tb com o motor do m5 com 315 cvs...epa...a adaptação mesmo do de 192 não é pacifica....dá bastante trabalho.

vou optar por cames, forjados e equilibragem do motor....dá o mesmo efeito prático que o de 192 cvs a um custo idêntico e sem problemas nas IPO

Cravo · Mensagem por **Cravo** » 04 mai 2006, 11:16

Bom, se vais optar por alterações desse calibre, porque não um incremento de cc (2.7 por ex.

)?
E já que lhe vais fazer uma cura de emagrecimento, podes muito bem contar com mais do que os 192cv, isso tudo dependerá de como for efectuado o trabalho

Porém com essas alterações, deverás necessitar de uma electrónica para acompanhar isso tudo

Ahh!!! E muito importante, começa a pensar numa outra embraiagem, pois a original é bem capaz de "cozer" após alguns exageros

Cumps.

grehur · Mensagem por **grehur** » 05 mai 2006, 00:23

Cravo,

já está pensado.

Em relação ao 2.7 ...eu não queria ter que "arranjar mais espaço" para meter os 2.7...e ainda não encontrei forjados que não fosse preciso mais espaço.

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 05 mai 2006, 07:57

O aumento da cilindrada nos m20 para 2.7 é geralmente por aumento do curso, não do diâmetro.

_picaman_ · Mensagem por **_picaman_** » 05 mai 2006, 20:36

o motor que coloquei no meu 325 acho que era dum 525 americano , e os apoios tavam noutros sitios no motor, mas foi so troca-los de posiçao. o carter é que era diferente... nos E30 penso que deve ser a mesma coisa...

grehur · Mensagem por **grehur** » 05 mai 2006, 21:31

Então se me puderem recomendar marcas de pistons (2.7) para o meu E30...marcas e sites respectivos eu agradecia.

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 05 mai 2006, 21:58

Se não me engano a receita para um 2.7 é uma cambota de um 325e e cabeça de um 325i.

Cravo · Mensagem por **Cravo** » 05 mai 2006, 22:58

E21Craze Escreveu:O aumento da cilindrada nos m20 para 2.7 é geralmente por aumento do curso, não do diâmetro.

Tb tenho essa ideia

Quanto aos pistons, já tentas-te ver em Inglaterra? Omega pistons por ex

E21Craze · Mensagem por **E21Craze** » 06 mai 2006, 19:00

Jeeez... Pistoes OMEGA?

E que tal pistoes BMW? De origem? Só teem experimentar com plasticina para ver se as valvulas nao batem, mas ficam bem mais baratos.

Cravo · Mensagem por **Cravo** » 06 mai 2006, 23:50

Já que o rapaz falou nos forjados... lembrou-me desses mas tb há alternativas, tal como disseste

Só espero é que as bielas aguentem