Falta de potência acima das 3900rpm...???

[Alvarinhas]

Boas ...

Recentemente decidi fazer um aumento de potência na minha touring 320d 150cv já com 210000 kms e até ter feito o teste nunca me apercebi de nenhuma falta de potência.

Os valores de origem no primeiro teste de potência deram os +/- os esperados (336Nm às 2300rpm e 149,6cv às 4000rpm). Em seguida entrou a repro

Qdo entrou a repro onde esperaria +/- um aumento de 30cv e 60Nm verificou-se que o binário chegou aos 380Nm às 2200rpm, mas a potência não passou dos 160cv (sim só 10cvs ). pelo gráfico verificou-se que o motor desenvolve bem (com o mesmo desenrolar do mapa original só que com mais ganho) em quase todo o seu regime mas qdo atinge as 3800/3900rpm a curva de potência n sobe mais e começa a descer perdendo os 10 a 15 cvs para chegar aos 180cvs.

Já foi verificada a EGR, MAF, filtros de ar, valvula do turbo, pressão rail, pressão de turbo (chega a atingir 1,8 bar na mudança da geometria com a repro) e parece estar tudo a trabalhar ok.

o que poderá estar a causar esse corte de potência só acima daquela rotação???

abraços

[pedrosousa]

Isso depende muito do mapa que foi feito e de quem fez a electronica, se o carro stock está bom não vejo o porquê de não dar valores após reprogramado. Quem fez a repro? Tens aí os dois gráficos?

[TdiSportR]

1.8Bar? Duro!!!

[pedrosousa]

Não tinha visto isso dos 1.8bar mas é pressão suficiente para fazer 210cv por exemplo, mesmo num banco como o MAHA e sem mods malucas de mecânica.

Para tirares 190-195cv disso não precisam de pedir mais que 1.65bar, pelo menos aqui no forum à vários carros assim...

A não ser que estejas a falar 1.8 de pico, no caso de pisares em 2ª/3ª antes das 2000, sendo que o pico aparecerá na zona das 2000...

[Br][nK]

Estou a achar muito pouco

[Alvarinhas]

Boas...

obrigado pelas vossas respostas até agora...

A prog é uma da superchips feita e medida num rotronics na tecnauto em Aveiro. neste momento n tenho comigo as curvas do teste mas mal tenha coloco-as aqui no forum para vcs analisarem.

quando falo de 1,8bar é de pico e deve ser qdo muda a geometria do turbo (por volta das 2000rpm) depois baixa e estabiliza (n sei o valor mas foi o que me disse o tecnico que fez o teste)

o que estranho tb (ou não) é que em stock ou com repro o carro n faz fumo nenhum... tb n sei se é bom ou mau

como disse anteriormente, o ganho de binário (+-393Nm) de potencia (+-150cv) até às 3800rpm, parece-me normal. a partir dessa rotação é que tenho um comportamento estranho na curva da potencia que n passa os 160 cvs.

tb testei ontem com esta programação que não aumentei a minha velocidade de ponta... n consegui passar 210km a direito. acho que era o que dava com o carro stock

hj vou medir novamente com uma programação nova e mal tenha os graficos coloco-os aqui

[pedrosousa]

Alvarinhas, se tiveres o filtro de ar de origem, ou igual ao de origem não percas mais tempo a descobrir o que é o gato está muito provavelmente no mapa que te carregaram no carro!

[TURUTURUTA]

Experimenta mas é outra repro..

[Alvarinhas]

Boas... outra vez...

a repro já foi... decidi não ficar com a repro bluefin e devolvi tudo ficando com a original. Não se conseguiu ver nada que justificasse a falta de rendimento de potência nas altas rotações.

Testei o mapa que inseri no sabado e testei hj no banco rotronics. tal como suspeitava n consegui mais de 156cv às 4100rpm e 386Nm às 2300rpm (teste v2) . como criava ali um poço às 3300rpm, troquei a MAF o que melhorou tendo conseguido 162cv às 3596rpm e 376Nm Às 2353rpm (v2+MAF). como ficou mto longo dos 30cv esperados e anunciados pela superchips entrou-se em contacto enviando os graficos e lá vem mais um mapa. :palmas

as pressões no turbo foram medidas e tiveram um pico no inicio de 1,75bar, estabilizou nos 1,5bar +- até Às 3000rpm e acabou o teste com 1,1bar.

Desta vez para colmatar a falta de potencia nas altas rotações lá conseguiram por 170cv às 3800rpm, 409Nm as 2359rpm e um rasto de fumo cada vez que pisava o acelerador a partir de meio curso :duh (v3)

Acabei por tirar a repro e devolver o bluefin.

Deixo aqui os graficos dos testes 1 origem e 3 mapas diferentes em que em 2 deles foi feito com MAF nova e a minha

Vejam lá e digam se têm alguma ideia do que pode estar a acontecer ou para acontecer.


By hugo_alvarinhas at 2009-05-18

Não sei se será só do mapa lá posto. No outro dia tb fui à vilauto falar com o Eng. Pedro e fiz lá um teste de potência, mas deu-me um valor mto esquisito no binário máximo. 336 Nm mas só às 3000rpm e 150cv às 4200rpm. como o binário máximo estava a aparecer mto tarde decidi n fazer a repro nesse dia. como estava em aveiro acabei por fazer o teste no rotronics da tecnauto (uma 2 opiniao ) e tentei a repro porque os valores de origem estavam dentro dos valores normais

agora não sei o que pensar do meu bimmer... estará doente, n gostara de ter uns cavalos a mais a altas rotações e só gostará de binário nas baixas, terei algum problema mais grave e encoberto?

o que acham deste cenário?

[pedrosousa]

Pelos vistos de MAF precisava, mas uma coisa te digo com essas pressões de turbo não tens cv's e deduzo que não fazia muito fumo por isso também não tinhas gasoleo...

1.1 no corte é carro stock, assim não te safas o teu problema está na repro. como disse mais acima 1.65 ás 4000 e depois vai descento até por exemplo 1.4 até ao corte deve ser o suficiente para fazer 190-200cv

[VCPowered]

Bem o meu a primeira repro também parecia stock sem fumo nem nada e fez logo 180cv, sem grandes pressões de turbo. Melhor nestes casos é ir a quem sabe.

Então VC e MB já conhecem melhor este motor que os gaijos da BMW.

Não sabia é que a MAF podia andar assim, menos boa. Pensava que quando ia, ia de vez.

[Alvarinhas]

Pelos vistos de MAF precisava, mas uma coisa te digo com essas pressões de turbo não tens cv's e deduzo que não fazia muito fumo por isso também não tinhas gasoleo...

1.1 no corte é carro stock, assim não te safas o teu problema está na repro. como disse mais acima 1.65 ás 4000 e depois vai descento até por exemplo 1.4 até ao corte deve ser o suficiente para fazer 190-200cv

sim realmente n senti mudanças de fumo nas 2 primeiras repros, só na ultima é que piorou e bastante, mas mesmo assim não passou mto dos 170cvs.

Na mudança da MAF verificou-se uma estabilização da pressão de pico e melhoria do rendimento em cerca de 6 cvs. acho que vou contactar outra vez o Pedro da VC para ver se ele consegue por mais uns cavalitos, agora que a MAF está corrigida....

[pedrosousa]

Alvarinhas, mesmo em dias complicados deves conseguir medir lá 189cv o que naquele banco é muito bom se não chegares aos 190cv na VC depois dá umas saltada a esse banco e vais ver

[Alvarinhas]

Alguem sabe onde posso arranjar um turbo. Após conversa com o Pedro da VC desconfiamos que o meu turbo já n esteja nas melhores condiçoes para aceitar mais cavalos do que a prog stock.

[Ricardo1919]

ez de onde?