infelicidade 320d :(

[abaddonpt]

ate 2007 é a mesma do e46, depois disso deixou de ser igual, acho q assim q houve a mudança para o bloco de 177 o motor de arranque passou a ser no carter, logo a caixa mudou, se vires no realom ou bmwfans a referencia é a mesma do e46, a unica diferença é a peça q referenciei, que é onde leva os apoios sendo ela aparafusada na caixa.

[Yasser]

Estou a ver aqui que no meio do azar, upgrades!

E "sabe" melhor quando somos nós a sujar as maos! Boa Sorte com isso!

Eu troco de oleo todos os 15.000 dê lá por onde der....

O mesmo se deve aplicar no caso dos oleos LongLife?

[rafias]

Eu troco de óleo quando o CB disser que é para trocar. O último óleo que tive, fez 20000Km.

[Marl76lopes]

Pelo que li, penso que o problema não seja da mudança de óleo, o que talvez tenha acontecido foi que a bomba do óleo pifou, e ao acontecer isso o motor do carro deixo de ser lubrificado e gripou.
No meio do azar vais ficar com um upgrade na maquina.

Cumps.

[abaddonpt]

a lubrificação esteve sempre ok, alem do manometro do turbo tenho manometro da pressão do oleo e da temperatura deste, foi mesmo um parafuso da biela q partiu, o barulho q ouvi foi o parafuso solto, assim q a biela saiu da cambota furou o bloco e prendeu o mesmo. Ha empresas que quando preparam os motores tambem mudam por uns parafusos xptos de titanio ou outra liga. Ja varias pessoas me disseram q 320d de 150cv, se for sempre andado a ser puxado é um problema q acontece, nao logo, mas ao final de um tempo e pode se dizer q 300mil para isso acontecer não me choca.
Neste momento já rola bem, falta me a repro, pois os injectores (euro4 com parametrização dos anteriores) mandam me mais gasoleo e o turbo baixa a pressao, faz o efeito inverso......lol
O dinheiro nao da para tudo e com obras em casa alguma coisa tem q ficar pendente. O carro esta super agradavel de conduzir, apesar de em recta so estar a dar 210 e a descer ja deu 230, mas ta em rodagem ainda....lol
o q tou a gostar sao os consumos
em dois depositos fez media de 5,2 hihihi
Deixa la ver se meto uns tostoes de lado, mas gostava de fazer a repro com um IC maior, hihihi

[navigator]

Esse problema é comum ao 270 CDI da Mercedes. Tenho um motor completo desmanchado (o turbo devia era ser vendido a quem lhe desse valor) e a conclusão foi essa, parafusos de biela são fracos e partiu um. A Mercedes vendeu um motor novo com desconto ao dono :assubiar

[Marl76lopes]

a lubrificação esteve sempre ok, alem do manometro do turbo tenho manometro da pressão do oleo e da temperatura deste, foi mesmo um parafuso da biela q partiu, o barulho q ouvi foi o parafuso solto, assim q a biela saiu da cambota furou o bloco e prendeu o mesmo. Ha empresas que quando preparam os motores tambem mudam por uns parafusos xptos de titanio ou outra liga. Ja varias pessoas me disseram q 320d de 150cv, se for sempre andado a ser puxado é um problema q acontece, nao logo, mas ao final de um tempo e pode se dizer q 300mil para isso acontecer não me choca.
Neste momento já rola bem, falta me a repro, pois os injectores (euro4 com parametrização dos anteriores) mandam me mais gasoleo e o turbo baixa a pressao, faz o efeito inverso......lol
O dinheiro nao da para tudo e com obras em casa alguma coisa tem q ficar pendente. O carro esta super agradavel de conduzir, apesar de em recta so estar a dar 210 e a descer ja deu 230, mas ta em rodagem ainda....lol
o q tou a gostar sao os consumos
em dois depositos fez media de 5,2 hihihi
Deixa la ver se meto uns tostoes de lado, mas gostava de fazer a repro com um IC maior, hihihi

Sendo assim tives-te mesmo um grande azar, pois nem vale a pena reparar, a melhor opção foi mesmo o que fizes-te, outro motor e está a andar.
Quanto a meteres repro, se o motor já tiver uns kilometritos se calhar não é grande ideia.

[abaddonpt]

o motor tem supostamente 70mil (agora ja levou 1500 em cima nas minhas mãos), claro que nunca se vai saber mesmo ao certo, mas tá mto mais silencioso q o meu, se bem que cada motor é um motor, os microns de diferença entre os mesmos acabam por fazer a diferença, apesar desses valores estarem dentro das tolerancias admissiveis no momento da construção.

[pedrosousa]

Estou a ver aqui que no meio do azar, upgrades!

E "sabe" melhor quando somos nós a sujar as maos! Boa Sorte com isso!

Eu troco de oleo todos os 15.000 dê lá por onde der....

O mesmo se deve aplicar no caso dos oleos LongLife?

Só uso óleos long life, no bmw.

[rafias]

Estou a ver aqui que no meio do azar, upgrades!

E "sabe" melhor quando somos nós a sujar as maos! Boa Sorte com isso!

Eu troco de oleo todos os 15.000 dê lá por onde der....

O mesmo se deve aplicar no caso dos oleos LongLife?

Só uso óleos long life, no bmw.

Isto chama-se desconfiar das propriedades lubrificantes dos LongLife tal como eu desconfio da vitalicidade dos óleos da caixa de velocidades e diferencial.

[pedrosousa]

rafias, com a intensidade de utilização as propriedades degradam-se mais rápidamente, é certo que o CB já contabiliza parte disso, mas mesmo assim, prefiro trocar num intervalo definido por mim!

[Ricardo Brandão]

E a centralina, porta-se bem?

[abaddonpt]

até ver, so mesmo a cena dos injectores, que ja referenciei, tem q levar repro, de resto é tudo igual, ate levou a mesma maf, pois a de 2004 já é diferente, tem 4 pinos a ficha.

Tenho q colocar bastante material à venda, desde de colector de admissão, sem borboletas. maf. bomba de alta pressão do gasoleo, valvula termostatica, sensor map, egr, permutador da egr, caixa de 5, veio de transmissao, apoio da caixa, colector de escape, acho q ha mais coisas, lol