Clube BMW Portugal

Olá.Tenho um M3 3.0 de 94 e preciso de ajuda.
O caro está com um problema com as seguintes características:
1 - Á medida que o carro vai aquecendo, vão aumentando cortes no relanti.
2 - Normalmente quando ando até o carro ficar quente, depois desligo durante + - 30m e volto a pôr a trabalhar, o relantim fica bastante instável e baixa subitamente para as 500rpm quando deveria estar + - nas 700rpm. Parece um Mustang V6 antigo a trabalhar e abana-se todo.
Já levei o carro ás Bavieras no Algarve (Faro e Portimão) várias vezes, larguei a nota e o problema mantem-se.
O que foi feito no carro:
Teste aos cilindros/velas
Substituição do potênciometro das borboletas
Limparam as borboletas
Ligaram ao computador para ver as sondas

Na minha opinião terá mais a ver com sondas, visto que depende da temperatura do motor, e não com borboletas.

Depois de terem visto tudo (dizem eles) afirmaram que o problema era da centralina porque tinha sido mexida (chip modificado), embora todos os testes tivessem sido feitos com o chip original porque eu tenho os 2.
A minha opinião é que no Algarve não há mecânicos bons. Basta ver o serviço que fizeram para tirar a centralina (rasgaram a borracha de protecção toda para tirar a centralina porque não viram os pins em baixo. Depois telefonaram para mim porque o carro não pegava com o chip original.... É claro que não pegava porque eles não tinham retirado a base da Superchips.)
Enfim.... Se o computador diz que está tudo ok eles já não sabem o que fazer. Já não há mecânicos como antigamente!!
Por via das duvidas comprei uma centralina em 2ª mão, com chip original incluído, que mesmo assim me custou 750€. O problema é exactamente o mesmo! Seria muita coincidência 2 centralinas com exactamente o mesmo problema.
Agora penso mandar uma reclamação directamente para a BMW Alemã, mas antes gostaria de saber se alguém já teve este problema ou se tem alguma sugestão a dar.
Desde já, muito obrigado a todos,
José Anjos

A meu ver pode ser as sondas lambdas e secalhar algum sensor de knock.
Mas cada caso é um caso e não se pode generalizar.

O teu carro de vez em quando não aceleras e parece que se afoga ?

Boas esses sintomas pode ser muita coisa.

Primeiro que tudo tens que verificar a valvula do ralentim.
Depois verificar os componentes de ignição velas cabos e bobines de ignição independentes.
Depois talvez passar para os sensores que regulam o tempo e a quantidade de injecção:

Carga da bateria
Posição do acelerador (potenciometro das borboletas)
QUantidade de ar volume/massa (MAF)
sensor temperatura do ar
Sensor de posição na cambota
Sensor de posição das cames
Sensor temperatura do liquido de refrigeração
Sondas lambdas

Pode também vir da bomba de gasolina ou regulador de pressão de gasolina, algum injector que esteja com fuga tb pode provocar isso.

Por fim a nivel mecanico podes ter a junta da culassa com problemas ou falta de compressão nos cilindros.
As borboletas desafinadas podem originar esses problemas tb.

Boa sorte.

anjoze: entendo-te muito bem pois já senti há muito tempo o que estás a sentir, eles na BMW se o computador não disser a anomalia não chegam lá e vão substituindo tudo sem resolver o problema, no meu caso foi uma fuga na cambota com 3 mil kms, o computador não detectou nada e eles disseram que não tinha nada e ao fim de muitas reclamações começaram a substituir peças à toa, eu não me importei porque estava na garantia e tinha viatura de substituição, mas é engraçado que a BMW não deixa escolher MB, só Renaults

Mas vou directo ao teu problema, pois também tive uma situação idêntica ao teu, estava nos "engarrafamentos" de 1h a 2 horas e ele começava a passar-se, as rotações baixavam para as 500 rpm e iam até às 3500 rpm.
O problema foi resolvido com a substituição da válvula do ralenti que resolveu o problema, a minha sorte é que ainda estava na garantia, não fossem os 3 anos para aliviar a carteira.

Verifica tb se não tens fugas de ar na admissão. ou qualquer coisa do genero.

Obrigado pelas sugestões.
Esqueci-me de dizer que eles limparam a válvula de relanti duas vezes e disseram que não iam substituir porque estava impecável.
Quando acelero o carro é que ele funciona bem! O problema é que ele quer andar sempre a fundo mas a gasolina está cara!
O problema do meu carro é exactamente o do mPower95. Acontece nas filas ou na situação que atrás mencionei.
Além disso tem o tal corte no ralenti que vai aumentando á medida que vai aquecendo. Por isso talvez sejam 2 problemas diferentes. Tb já me disseram que seria alguma fuga ou entrada de ar devido á dilatação de alguma coisa por causa da temperatura.
De qualquer maneira as BMW's Algarve não valem nada. Acho que vou ter mesmo que deixar o carro em Lisboa uns tempos!!

De certeza q tá a entrar ar pela válvula de ralenti, mete silicone em volta dela q isso fica bom.

anjoze: resolvi o meu problema na S. Conrado que foi onde comprei o carro e ainda estava na garantia, mas fica no Porto
Se a anomalia é igual à que o meu teve quase de certeza que é a válvula do ralenti.

tb aponto para a valvula do ralenti

Obrigado pelas sugestões de todos. Quando tiver tempo vou tentar ver a válvulade de ralenti, talvês para o mês. Quando tiver noticias digo.
Obrigado,
José Anjos

ve fugas... entradas de ar...

anjoze Escreveu:Obrigado pelas sugestões de todos. Quando tiver tempo vou tentar ver a válvulade de ralenti, talvês para o mês. Quando tiver noticias digo.
Obrigado,
José Anjos

Tens novidades?

Olá José,

Tem algumas novidades?

Eu comprei faz dois meses um M3 de 1993, que está aparentemente com o mesmo problema.
Quando o oleo do motor atinge a temperatura ideal, se andar devagar fica com o ralenti a variar entre as 500 e as 2.500 RPM sozinho. Se fizer umas acelerações fica bom. Já me aconteceu também o carro ir abaixo e só pega ao fim de alguns minutos.
O carro começou a fazer isto nos dois ultimos dias. Vou falar com o meu mecanico para ver o que me dizem depois dou noticias.

Cumprimentos,
Miguel

Boas noticias!

O problema do meu estava na valvula do ralenti. O carro foi ligado à maquina que acusou logo este problema.

Levou a valvula nova e já está pronto para as curvas.

Cumprimentos,
Miguel

pois mas como aquele so quer andar em altas suponho que deva ser outra coisa...
ja viste se tem fugas?
em altas anda bem?
ja tive um problema parecido, em baixas tava sempre a cortar injecção, e em altas ja tava bom...
troquei as velas, que tavam todas f******, e o problema ficou quase igual. quando fui a ver, tinham partido uma vela a mete-la....
afinal o problema era mesmo daí, só que quem mas montou partiu uma...