Clube BMW Portugal

bem, como o titulo diz, o bimer está com o ralenti baixo, como se faz afinar?, é facil ou nem por isso?

é um 318tds, será que é só na maquina, ou ha algum parafuso, que que possa afinar?

casco Escreveu:bem, como o titulo diz, o bimer está com o ralenti baixo, como se faz afinar?, é facil ou nem por isso?

é um 318tds, será que é só na maquina, ou ha algum parafuso, que que possa afinar?

Mas está baixo em que valores???

Cump

na sei se o teu karro da para afina, mas se der e perto da zona onde o kabo do acelerador prende k deve ter ai uma mola, algures aia volta deve haver ai um parafuso de fenda, kaso nao haja ai nada em redor ja nao sei..

mas ele não tem cabo de acelarador, é electronico

hummm atao na faço a minima ideia!!! sekalhar so na makina sendo assim..

Viva casco, aqui tens a lista das possiveis causas desse problema:



Sei que é um pouco vago, mas é melhor que nada.


Cump

ja agora o k dizem eles de o motor kustar a pegar a kente?abraço.

525 touring Escreveu:ja agora o k dizem eles de o motor kustar a pegar a kente?abraço.

Esse problema é num 525tds certo?



Cump

mt obrigado rui,talvez esses sejam alguns problemas mas acabei de saber o k tinha a minha 25 tds hoje mesmo.anda á 2 anos a kustar a pegar a kente e kto mais kente pior mas começou derrepente a kustar a pegar e nunca agravou...2 anos sempre igual.Hoje fui por uma embraiagem nova e tiraram o motor de arranke e ao abri-lo repararam k tinha uma das 4 escovas desligada...agora a kente pega em meio segundo abraço.

o meu tb já esta resolvido, tem um parafuso de afinação, junto do pedal de acelaração, afinei para 900rpm.

obrigado

Rui

e46, 318i, 118cv, 1999.

Relantim baixa para umas 500 rotações, quando para ao chegar a um semáforo, mas volta ao normal... isto só a frio..


o que poderá ser?

Thanks

casco Escreveu:o meu tb já esta resolvido, tem um parafuso de afinação, junto do pedal de acelaração, afinei para 900rpm.

obrigado

Mas afinas-te olho? Isto é, com o carro ligado ias mexendo no tal parafuso até ficar na rotação pretendida?

Que tipo de parafuso é?

O relantim normal é de 820RPM. Por isso 900RPM deve estar bom.

sim, com o carro a trabalhar, coloquei a +- 850rpm, depois com o carro quente ele fica +- 900rpm, ficou perfeito

FSR Escreveu:Rui

e46, 318i, 118cv, 1999.

Relantim baixa para umas 500 rotações, quando para ao chegar a um semáforo, mas volta ao normal... isto só a frio..


o que poderá ser?

Thanks

Viva infelizmente para esse modelo o autodata não tem o detector de avarias. Até achei estranho porque a versão é a de 2006.

Mas deixo aqui os problemas de relantim errático do 318i E36.



Cump

casco Escreveu:sim, com o carro a trabalhar, coloquei a +- 850rpm, depois com o carro quente ele fica +- 900rpm, ficou perfeito

Mas com o carro quente o relantim devia baixar, a frio é que é mais alto.

Repara num dia de frio e vês o relantim a andar perto das 1000Rpm e depois baixa para os 800+-.

Ainda em relação à afinação do relantim, no autodata diz que só é possivel regular o relantim através do equipamento de diagnóstico.

Será que mexes-te em algo que altera o relantim como efeito secundário?

Cump