Clube BMW Portugal

Pois é.. à semelhança do que aconteceu ao amigo 320d a minha máquina também parou hoje, ia muito bem a caminho do parque das nações quando ouvi um bip do painel, luzinhas acesas e motor desligado.. comecei a ver a vida a andar para trás!

Liguei a um amigo que por sua vez ligou a um mecânico amigo que trabalha com BMWs que disse para ver o fusivel da bomba de gasolina. O fusivel tava um bocado solto, tirei-o não tava queimado e voltei a metê-lo no sito.. voilá! e a máquina renasceu!

Curioso, e não sei se é normal, foi as luzes do ASC (e travão amarela) e outra amarela do lado esquerdo (não me lembro bem mas tem a ver com electrónica e tá no lugar da DDE nos de gasóleo) que ligaram logo quando aquilo aconteçeu e teimaram um bocado a desaparecer. Primeiro troquei o fusivel por um novo, as luzes nao apagaram mas o carro já pegava, depois para tirar as teimas pois não me parecia que o fusivel tinha queimado, voltei a meter o antigo e já apagaram. Alguém me consegue explicar? Ou será que é mesmo normal demorarem um tempo a apagar?

Apesar de se ter resolvido rapidamente, aqui fica a minha experiência que pode sempre ser útil a alguém!

Abraços

k sorte, quem me dera k a mim tivesse sido isso. no meu caso, nao acendeu luz nenhuma...

cumprimentos

Ja me aconteceu isso uma vez. Fusível da bomba de combustível queimado.

Boas,

A máquina continua a parar, parece que o problema continua...

À 2 semanas atrás parou 2 vezes em 2 dias, foi ligado à máquina e não tem erros.

O mecânico substituiu-lhe um dos relés da bomba de gasolina e andou uma semana toda sem problemas.

Este fim de semana voltou ao mesmo e com novos sintomas tanto em alta como em baixa rotação:
- pára e não volta a pegar durante pelo menos uma meia hora;
- pára e volta logo a pegar ou passado 2 ou 3 tentativas.
- depois de parado normalmente não volta a pegar;
- em andamento por vezes acende a luz da bateria, dá um soluço, e continua normalmente;

A hipotese da bomba de combustivel em principio foi afastada pois foi-lhe retirado o 2º relé da bomba de combustivel e colocado a funcionar, o sintoma é diferente, ele pega mas soluça e vai-se abaixo por lhe faltar a gasosa.

Já foi ligado várias vezes à máquina e nada de erros. Continua o mecânico lá com ele a ver se encontra solução. Este inclusivé já contactou um mecânico da BMW que também nunca viu tal situação.

Alguém tem alguma ideia do que possa ser?

Thanks!

Se nao for nenhum relay... nao sei...

Sem querer assustar muito, mas esses sintomas parecem nitidamente bomba de gasolina.

Gasolina não gasoleo...

Mas quando é a bomba do common rail o carro custa muito a pegar mas depois de pegar já não se desliga!

[EDIT]:

Ups vi mal o carro...

é um 316 TI e não um 320td

nao sei se este karro usa o mesmo sistema dos 220cdi da mercedes, mas o do meu pai teve um provblema de na pegar e era uma bombinha do kommonrail k tem um orringue e akilo o gasoleo passa la kom bue pressao e gasta o orrigue, o k akontece e perder pressao e ao komeçar a perder pressao o karro komeça a nao pegar, o do meu pai parou d eum dia po outro.. podes sempre informar-te se o teu karro tem essa bombinha ou nao e fazer uum teste..

espero ter ajudado, boa sorte kom a makina

Normalmente nestes casos quando a máquina não diz nada é quase sempre da bomba pois esta não dá erro. No entanto a hipotese da bomba de gasolina foi afastada porque o carro quando se vai abaixo nem sequer soluça, o painel apita, a luz do asc acende e o motor pára de repente. Pelo menos fiquei mais aliviado...

em conversa rápida hoje com o mecânico está-se a colocar a hipotese da codificação da chave, ele tem andado com o carro e a máquina atrás e de uma das vezes que lhe parou parece que detectou qualquer coisa na ignição. Mas foi uma conversa muito rápida e não cheguei a perceber muito bem.

Vou-lhe entregar a 2ª chave para ele testar e possivelmente reprograma-las. A ver vamos como corre, esperemos que seja assim tão simples!

aparentemente o problema é da chave, o mecânico anda a experimentá-lo com a chave suplente e ainda não houve problemas, mas não deit-mos já os foguetes!

se for disso penso que vai ter de ir à marca reprogramar, alguém sabe em quanto pode ficar a despesa?

rcardoso Escreveu:aparentemente o problema é da chave, o mecânico anda a experimentá-lo com a chave suplente e ainda não houve problemas, mas não deit-mos já os foguetes!

se for disso penso que vai ter de ir à marca reprogramar, alguém sabe em quanto pode ficar a despesa?

Estou bastante admirado com esta situacao!

Penso que se for só para programar (em termos de imobilizador e isso) caso a chave não esteja danificada...

Será uma questao de hora, ou pouco mais de trabalho!

AB!

finalmente resolvido... na BMW

- sensor rotações da cambota
- sonda catalizador
- relé bomba gasolina
- outro qq relé

opiniões?