Clube BMW Portugal

Boas

Ontem o meu BM começou a "transpirar" de calor.
Sem motivo aparente e pela primeira vez desde que tenho o carro (1997) que vi o ponteiro da temperatura sair da zona central do manometro e seguir até ao traço logo a seguir, mas sem entrar na zona de red line.
Inicialmente julguei que existisse alguma fuga no liquido de refrigeração, mas não, tudo nos conformes. Assim começei a testa-lo para ver quando e em que circunstancias é que a temperatura subia. Então reparo que é sempre que estou em 4 ou 5 velaocidade a baixa rotação (+- 1300/1500rpms) que se pisar o pedal a fundo para ele avançar que o ponteiro sai do meio e vai até ao traço imediatamente a seguir. Logo que deixo de acelerar uns segundos depois o ponteiro volta ao normal. Se voltar a fazer o mesmo e ele volta a aquecer. Resumindo numa viagem em que o percurso nunca permitia grandes velocidade e mantendo 4ª 5ª velocidade era um tal ver o ponterio ora subia ora baixava. Note-se que o ponteiro do consumo instantaneo ficava-se sempre pelos 8/9lt mesmo pisando a fundo em 4/5vel.
Alguém tem alguma ideia do que poderá ser isso?
Será que a Maf deu o berro outra vez e a Power Box está a esforçar o motor?
Desculpem o "testamento"
Agradeço vossos comentários

Boas eu vou mais para a ventoinha de arrefecimento não estar a cumprir devidamente a sua função, não seie se sabes mas ela tem uma embraaigem viscosa que atraca o solta conforme a temperatura do radiador. porque ela ao ralenti roda sempre livre.

Problema resolvido.
O que se passou foi que o termostato "colou" e originou imensa pressão destruido as pás da bomba de água.
Solução retirar o radiador, mandar limpa-lo, substituir o liquido e a bomba de água, e NÃO VOLTAR A COLOCAR O TERMOSTATO.
Resultado não há mais perigo de isso voltar a acontecer porque o liquido está sempre em permanente rotação pelo motor/radiador consequentemente está sempre em permanente arrefecimento.
De acordo com a oficina, esta é uma prática comum, o incoveniente é que o manometro da temperatura andam sempre um pouco oscilante, em vez de se manter sempre na posição central.

JPVIPER Escreveu:Problema resolvido.
O que se passou foi que o termostato "colou" e originou imensa pressão destruido as pás da bomba de água.
Solução retirar o radiador, mandar limpa-lo, substituir o liquido e a bomba de água, e NÃO VOLTAR A COLOCAR O TERMOSTATO.
Resultado não há mais perigo de isso voltar a acontecer porque o liquido está sempre em permanente rotação pelo motor/radiador consequentemente está sempre em permanente arrefecimento.
De acordo com a oficina, esta é uma prática comum, o incoveniente é que o manometro da temperatura andam sempre um pouco oscilante, em vez de se manter sempre na posição central.

Não voltar a colocar o termóstato é um erro! Nunca terás o motor à temperatura normal de funcionamento, especialmente no Inverno e em viagens. Isto traz consequências negativas a nível de desgaste do motor (muito mais rápido do que o normal), de consumos e de prestações.

Não te fies nessa "reparação". Isso é apenas um truque que só deverá ser usado em carros muito velhos e/ou como solução de recurso.

Manda o carro a uma oficina de confiança.

GT-profile Escreveu:

JPVIPER Escreveu:Problema resolvido.
O que se passou foi que o termostato "colou" e originou imensa pressão destruido as pás da bomba de água.
Solução retirar o radiador, mandar limpa-lo, substituir o liquido e a bomba de água, e NÃO VOLTAR A COLOCAR O TERMOSTATO.
Resultado não há mais perigo de isso voltar a acontecer porque o liquido está sempre em permanente rotação pelo motor/radiador consequentemente está sempre em permanente arrefecimento.
De acordo com a oficina, esta é uma prática comum, o incoveniente é que o manometro da temperatura andam sempre um pouco oscilante, em vez de se manter sempre na posição central.

Não voltar a colocar o termóstato é um erro! Nunca terás o motor à temperatura normal de funcionamento, especialmente no Inverno e em viagens. Isto traz consequências negativas a nível de desgaste do motor (muito mais rápido do que o normal), de consumos e de prestações.

Não te fies nessa "reparação". Isso é apenas um truque que só deverá ser usado em carros muito velhos e/ou como solução de recurso.

Manda o carro a uma oficina de confiança.

Tb concordo, esse carro merece melhor trato.

Cump

ui isso nunca se faz num diesel para o bom funçionamento o motor deve andar sempre a temperatura ideial,nao é pelo preço de um termostato que vais ficar mais pobre
os tipos lá da tua ofiçina (sem ofensa) sao malucos

boas tardes isso das pas da bomba de agua se destruirem e muito comum nao tem nada a ver com o termostacto ate porque axo que o unico problema do teu carro seria a bomba de agua eles e que mudaram o termostacto a pensar que era e depois deram essa desculpa abracos

Boas
Realmente acho que vocês têm toda a razão, senão a BMW não teria colocado lá um termostato. Também começo a ficar chateado com o ponteiro ora tá no meio ora no azul....
Segunda-feira vou levantar a peça na marca (custa 35€) não é por isso que vou dar cabo do motor.
Depois digo como é que ficou.
Obrigado

Boas
Já levou termostáto novo, cerca de 30€(mais barato do que pensava e de origem).
Agora a temperatura já está certinha.

Agora, outro problema
rotulas traseiras lixadas, ambas as rodas estão com grandes folgas, inicialemente pensava que seria rolamentos, mas depois de substitui-los por novos, ficou na mesma.
Algém sabe onde consigo arranjar isso barato.
Sao tipo 2 travesas (1 á frente do semi-eixo e outra atrás) ambas do eixo traseiro.
Na Autopartes ficam as 4 por cerca de 600€, na marca por 700€
Obrigado pela ajuda