Clube BMW Portugal

É assim, já há muito tempo que noto a direcção do meu E39 muito pesada (sempre foi), mas agora mais ainda!

No outro dia peguei numa E39 mas de 2002 e a direcção era muito mais leve....

Que poderá ser? Será que tenho algum problema na caixa de direcção?

Sim já vi o nível do óleo e está de nível....

podes ter a bomba a morrer.

quando começar a gripar e a deixar passar pressao começa a ficar pesada. :humm

posso so estar a atirar uma para o ar, mas nos TDI's com a Vagcom podes meter a direccao mais leve ou mais pesada...

malta do GT1, sera que é possivel modificar o valor da assistencia na direccao neste caso?

Hum, será q vai haver despesas? Como posso diagnosticar isso da bomba? Alguma forma?

Não posso ajudar, pois a minha ou é muito leve ou muito pesada com modo "sport" ligado!

Boas estou com o mesmo problema o que sera ????????????

Alguem me troca isto para português que eu entenda ?

http://br.answers.yahoo.com/question/in ... 051AADBrP1

O ultimo parágrafo do teste da "gear steering" n entendo.... parece q etnho q mudar a bomba.... custos, ideias, usadas valerá a pena?

Ou então se calhar basta mudar o óleo... já que estou a mexer no carro que óleo se usa? O tal AFT.... compra-se em qq sítio?

http://www.bimmerwerkz.com/forum/5-seri ... 29443.html

Cumps.

JPimpao01,

o oleo ATF-> Atomatic Fluid Transmission nem sempre é o melhor.

mais vale ir a BMW e perguntar qual o que eles usam, é que o mal é haver misturas de oleos e depois em vez de melhorar ainda piora.

isso de bombas hidraulicas tem muito que se lhe diga.

eu vou falar com 1 colega que comprou uma bomba recondicionada quase a metade do preço da BMW (que tambem sao recondiciondas).
onde ele comprou tambem fazem testes, acho eu.

mal tenha novidades aviso.

Obrigado amigo, axo q vou comprar o tal óleo na BMW... n deve ser nenhuma fortuna e substituo o óleo. Não sei se leste os tópicos q mencionei em cima, mas há relatos de que mudando apenas o óleo fica novo..... para já e como não é nada urgente deve ser o que vou fazer.... qq das meneiras tenta saber mais info's para o que der e vier....

Depois de ontem ter descoberto q as MAF's dos VAG's dão nos nossos por metade do preço até me passo!!! Por isso toda a informação é bem vinda....

:lol1 :lol1 :lol1

em relaçao aos topicos, um deles tá marado :humm mas pode ser que o teu oleo ja esteja velho.

em relaçao as MAF´s... aquilo nao é nada mais do que um fio :wall e a maneira de ver se estao avariadas é muito facil.

retirado de http://www.gforum.tv/

Como descobrir rapidamente se é o sensor MAF que está provocando a falha no motor:
Desconectar o sensor MAF do filtro de ar (mantendo seu chicote conectado).
Dar partida no motor.
Com o motor em Marcha-lenta, soprar em direção ao desvio (BY-PASS) onde estão instalados os fios sensores (quente e frio).

Ao ser soprado o motor deve apagar instantaneamente (afogar). Se isso ocorrer, o circuito do sensor MAF pode ser considerado OK. Em caso de dúvida efetuar o teste do sensor.

burnout, com o motor em marcha lenta quer dizer ao ralenti ou em andamento?

Notlim Escreveu:burnout, com o motor em marcha lenta quer dizer ao ralenti ou em andamento?

acho que deve ser ao ralenti, porque nao te estou a ver a correr ao lado do carro a soprar pa 1 tubo :lol1 :lol1 :lol1

:lol1 :lol1 :lol1 Pois deve ser complicado...

JPimpao01,

a casa que repara as bombas hidraulicas é esta http://www.neocom.pt/

trabalham bem, rapido e barato :wink1

é onde as oficinas mandam reparar.

o meu colega pagou 150€ por 1 bomba nova :lol1 , vai ver o preço delas :susto

Obrigado burnout, mas como referi num outro tópico o problema da minha direcção era mesmo os tubos de vácuo.... não está "leve", mas está muito mais leve

Para já está solucionada assim, depois qdo tiver um tempinho troco o óleo e depois logo se vê.

Obrigado pela Info