Clube BMW Portugal

Boas, precisava da vossa ajuda.

Então é assim...ontem pra levar o carro à IPO B para avermamento de peliculas voltei a ligar a EGR. Assim que terminei a IPO B vim ligar de novo a EGR e aproveitei para limpar o sensor MAP.

Quando andei com o carro depois de ter andado a mexer nele, já era de noite e fui sempre numa condução suave. Não notei nada de anormal...

Hoje quando peguei no carro de manha em baixa rotação notei alguma falta de "disparo" e quando olho pro retrovisor havia uma nuvem preta.

Quando a rotação sobe o fumo desaparece e o rendimento parece-me normal.

Será do MAP? A geometria pode estar aberta e daí o fumo e fraco desempenho a baixa rotação?

Pode ser o MAF ? Algum injector?

Logo vou tentar ligar o carro ao DIS mas se entretanto puderem dar umas dicas do que puderá ser agradecia.

Cumps.

Porque haveria de ser do MAP? ele pelos vistos lê bem a pressão de turbo... Injector também duvido porque senão nem em altas tinhas potência.

É para ficar a condizer com as películas

Agora a sério é uma cena marada... talvez o DIS resolva a charada....

pedrosousa, Eu mexi no MAP...será que o MAP não le a pressao que o turbo faz e comanda mal a geometria ou o gasoleo?
Pode ser da geometria, se esta estiver aberta em baixa rotação o turbo não faz pressao, enquanto não fizer pressao continua a meter gasoleo, será?

Faz sentido ou é um absurdo completo ?

Ainda ando a atinar com o que é que cada sensor influencia a gestão do motor...

DIS aberto e toca a ver os valores de pressão de turbo e pressão atmosférica, acho que dava erro mas OK

Ou seja a pressão de turbo não subia no MAP e ele não metia gasoleo...

Vale tudo

Estou à espera que o mlg possa vir ter comigo pra ligar o DIS. Assim que tiver resultados eu posto aqui.

pedrosousa, Obrigado pela ajuda!

por acaso tambem me convinha ver o DIS pk faz uma fumarada preta que acho demasiado... tou desconfiado que seja o tubo do meu lado esquerdo que liga ao IC que poderá estar a perder pressao...... nao sei se o DIS dá algum erro mas tenho que ver isso pk pode ser algo mais grave....
so nao me preocupei mais pk nao noto nada no carro.... so o fumo negro mesmo sem carregar a fundo.......

se alguem ja passou por isso, que me diga algumas dicas, ja agora :fixe

Aces: Um tubo de ic a perder pressão para chegar ao ponto de fazer mais fumo, tinhas que ouvir bem o ar a sair.

Crow: O que queres dizer com "mexi no map"? Tiraste-o do sitio e voltaste a pôr como estava ou fizeste prai alguma invenção?

cap Escreveu:Aces: Um tubo de ic a perder pressão para chegar ao ponto de fazer mais fumo, tinhas que ouvir bem o ar a sair.

pois.... nao ouço nada de mais. so noto que um dos tubos esta sujo de oleo na junção com o IC e o outro nao está.
ja limpei os dois tubos e passado uns dias la estava o tubo sujo e o outro nao....

se for normal acontecer isso, entao tenho que ver se é algo mais grave.....
apenas noto que o carro responde praticamente bem a tudo, apenas nao passa dos 230km em recta e preciso de muuuita estrada dos 220 aos 230km/h ... e um ligeiro poço e o muito carvao que larga quando piso a fundo em 3ª ...... o que pra uma repro de +/-190cv nao acho normal.......

poderá ser MAF? poderá ser injectores?.........

Quando é maf não anda mas tb não fuma portanto não deverá ser daí.. Injectores é possível..

Em relação a essa fuga no tubo de ic se suja de óleo efectivamente existe mas para se perder performance é preciso sair mesmo muito ar, até porque quando há fugas o turbo roda mais mas equilibra a pressão no colector, que é onde é lida.

na revisao tenho que mandar ver isso...
thanks cap :fixe

cap, Retirei, limpei e voltei a montar. Não inventei nada. Achas que faz sentido alguma das hipoteses que coloquei?
Ainda não consegui ligar o DIS, so amanha vou tratar disso...

Em principio não deverá ser MAP, até porque a ecu corta injecção pelo ar lido na MAF (pelo menos até certo ponto). MAF também me parece que não, a menos que esteja a ler a mais, coisa que nunca vi acontecer (o que não quer dizer que não tenha acontecido).

Visto que tiveste a egr desligada, talvez ela agora ao trabalhar tenha bloqueado aberta. Tira o tubo que está logo antes dela e verifica isso (a curva de borracha que está a seguir ao tubo metálico que vem do intercooler).

Boas.
Já descobri o que se passava com o carro...
O sensor de massa de ar não estava bem engatado e provavelmente com a trepidação desligou-se por completo.
No DIS dava erro de sensor de massa de ar mas não acende nenhuma luz.
De resto ja fiz diagnotisco depois de ter andado com o carro com tudo ligado e ja sem fumo e tudo parece ok.
Obrigado a todos pelas dicas, afinal era uma coisa simples mas não fazia ideia de que o motor trabalha "bem" com o sensor de massa de ar desligado e que no quadrante não acendia luz nenhuma de avaria...
A unica coisa que fazia era mesmo uma fumarada preta (mesmo em vazio) a baixa rotação. Provavelmente porque a centralina assumia um valor teorico e mantinha sempre o debito de combustivel com base nesse valor.
O valor pelos vistos proximo do previsto em alta rotação mas que em baixas de manifestava excessivo.
Cumps.

Pois, também não esperava mesmo esse comportamento com maf desligada.. Ainda bem que já está resolvido.