Clube BMW Portugal

Boas

Tenho colocado sempre no mecânico o óleo de bidon da BP Sintético 5W40. Estou a pensar em colocar o Castrol EDGE 5W30 Sintético. Gostaria de saber se esse óleo é indicado para a minha maquina, E46 320d 2001 visto estar a mudar de 5W40 para 5W30. Pelo que li no rotulo do mesmo, diz lá BMW 04 Longlife.....

Abraço pessoal

Eu não metia o 5W30, deixava-me ficar com o 5W40...

pedrosousa Escreveu:Eu não metia o 5W30, deixava-me ficar com o 5W40...

Boas Pedro,

Bem sei que entendes bem do que falas...mas só penso em mudar devido ao facto de conseguir uma diferença de 50€ nessa mudança, entre a oficina onde costumo ir e esta agora que me mete esse a um valor mais em conta....dai queria aproveitar. Mas, pelo que dizes, entendo que não seria bom para o meu carro é isso...? Já tem 218mil km´s....

O único inconveniente é que poderá gastar mais óleo do que agora, na verdade podes arriscar e se te deres mal depois logo vês o que fazer....

Hum...pois o 5W30 é mais fino que o 5W40 e aguenta menos temperatura a quente certo? Olhando ao factos dos km´s do carro, poderá consumir mais óleo e até ter que encurtar a próxima revisão?Faço sempre de 20 em 20 mil.

Se arriscar e consumir a opção será apenas ter que comprar mais óleo e meter....ou tenho ai que fazer logo uma nova muda?

Se gastar acende a luz amarela e aí acrescentas um litro, podes continuar a fazer 20.0000 entre mudas sem qualquer problema.

Ok....irei depois andar mais em cima da verificação do nível....

Aproveitando a tua dica, penso que tenho o sensor avariado ou a funcionar mal, pois dá há já algum tempo aquele típico erro no mostrador quando metemos o carro a trabalhar, acende durante uns segundos a luz amarela do óleo e depois apaga, pelo que sei e li aqui temos de mudar o sensor do óleo, agora a minha questão é a seguinte, será que quando atingir o mínimo de óleo ele acusa algo? Ou está avariado e não detecta?

Pois, como vou arriscar a meter este óleo, como dizes e bem poderá consumir e terei de ter isso em atenção....

badoni Escreveu:Ok....irei depois andar mais em cima da verificação do nível....

Aproveitando a tua dica, penso que tenho o sensor avariado ou a funcionar mal, pois dá há já algum tempo aquele típico erro no mostrador quando metemos o carro a trabalhar, acende durante uns segundos a luz amarela do óleo e depois apaga, pelo que sei e li aqui temos de mudar o sensor do óleo, agora a minha questão é a seguinte, será que quando atingir o mínimo de óleo ele acusa algo? Ou está avariado e não detecta?

Pois, como vou arriscar a meter este óleo, como dizes e bem poderá consumir e terei de ter isso em atenção....

Não tem problema nenhum em usar o 5W30 desde que seja LL04 não é mais fino que o 5W40 esse é mais indicado para o Verão mas como vem aí o tempo frio, não existe diferença se fosse 0WXX aí sim haveria aumento de consumo.Quanto ao assunto no sensor de nível acho que não vais acusar (nível min.) visto estar avariado e acusar isso momentos depois de o motor estar a funcionar e apagra depois, também me aconteceu e tive de gastar os tais 120€ para andar sossegado, ele não mede só nível mas também informa a centralina da temp do óleo. Abraço

JOFIMO, penso que o Castrol EDGE é indicado para a minha viatura, pois diz na parte de trás o seguinte:

Especificações: VW 504 00/507 00; MB-Approval 229.51; BMW Longlife-04; ACEA A3/B3, A3/B4

Quanto ao sensor, pensava que ele apenas não acusava o mínimo, mas que acusava quando o óleo estava quente, ou acendia o sinal vermelho (parar o carro) pois o ponteiro da temperatura(no painel lado direito) acusa algo..ou isso é outro sensor e outra temperatura e não a do óleo?

badoni Escreveu:JOFIMO, penso que o Castrol EDGE é indicado para a minha viatura, pois diz na parte de trás o seguinte:

Especificações: VW 504 00/507 00; MB-Approval 229.51; BMW Longlife-04; ACEA A3/B3, A3/B4

Quanto ao sensor, pensava que ele apenas não acusava o mínimo, mas que acusava quando o óleo estava quente, ou acendia o sinal vermelho (parar o carro) pois o ponteiro da temperatura(no painel lado direito) acusa algo..ou isso é outro sensor e outra temperatura e não a do óleo?

Boas do lado direito é o termómetro de informação da temperatura do sistema de refrigeração, do óleo como já referiste é o sinal de informação de pressão do sistema de lubrificação, que informa em amarelo : nivel baixo e sensor avariado (informação)
vermelho: falta de pressão; excesso de temperatura do óleo (paragem imediata)

JOFIMO, :fixe

Tenho de pensar em breve trocar o meu...até lá...tenho de ver mais regularmente...sempre vou arriscar e meter 5W30 da Castrol EDGE

Agradeço as vossas ajudas...

e o melhor para esse modelo

Nos na baviera colocamos esse 5w 30

Bidzi1 Escreveu:e o melhor para esse modelo

Nos na baviera colocamos esse 5w 30

É chapa 4 para todos, é um contrato de óleo bem feito, sempre admirei isso na BMW

Mas em que se baseiam para dizer que um Xw40 é melhor para um E46 do que um Xw30? É que pelo menos no site da Castrol estes recomendam um 5w30 ou 0w30. Tou a fazer a pergunta porque não sei, atenção que não estou a picar...

Notlim, o problema dos óleos é a viscosidade e um XXW30 é menos viscoso ( a quente ) que um XXW40 sendo que para o nosso país nos dias muito quentes pode não ser favorável, por outro lado o consumo de óleo pode aumentar devido à baixa viscosidade. Essa baixa viscosidade diminui o atrito o que acaba por ser benéfico.

Ser 5Wxx ou 0Wxx nunca vai influenciar no consumo de óleo mas sim na viscosidade do mesmo a frio, sendo que neste caso um 5W chega perfeitamente para as nossas temperaturas de inverno, aliás o W quer dizer Winter (inverno). O que acontece é que um 0W a -20ºC é menos viscoso que um 5W logo proporciona um melhor arranque e lubrificação a frio.

Já o índice 30 ou 40 neste caso correspondem a uma viscosidade para uma temperatura mais alta sendo que 40 é mais viscoso do que 30, desta forma para climas com temperaturas mais altas o 40 é um bom óleo a não ser nos casos em que no manual diz especificamente para usar um índice 30, mas nesses casos o motor é projectado para tal e a folga entre os componentes diferente.


Exemplo da wiki:

"Assim, a água é "fina", tendo uma baixa viscosidade, enquanto óleo vegetal é "grosso", tendo uma alta viscosidade."

Os óleos que utilizamos hoje em dia são multigraduados, porque suportam especificações de inverno e de verão, o que acontecia antigamente?

De inverno usavam um monograduado 15W e de verão um monograduado 40....