Clube BMW Portugal

Boas a todos,

Tenho uma 320d touring de 2000 com bicos, turbo, ic, linha, e repro, e ja a muito tempo que depois de eu ter metido os bicos o carro sempre me fez muito fumo branco tanto ao relantim como em andamento principalmente quando acelarava era só fumo preto mas muito mesmo, e para não falar que o rotação sempre engasgou . . . . ja andei com o carro e alguns mecânicos uns dizem que e daqui outros de ali enfim!!!
No passado domingo aconteceu-me o final infeliz, ao meter segunda e acelarar a fundo o carro fez PUMMMM e de que maneira!! olhei para trás e não vi uma ponta de fumo ao relantim o carro tava bem mas ja não fazia pressão de turbo era abaixo de zero, quando cheguei a casa verifiquei as tubagens do ic vi o turbo assim por alto e não vi nada ate que olhei para cima do motor e deparo-me com OS COLECTORES DE ADMISSÃO TODOS PARTIDOS !!!!
Bem pensando que só tinha os colectores partidos substitui por uns novos montei tudo direito ligo o carro e mais uma vez nada ta tudo ok a exessao do turbo continua sem fazer pressão, mais ainda o trabalhar do escape ta MUITO FORTE!!!

Se alguém me souber dar uma ajuda ou me aconselhar uma oficina que me possa resolver o problema agradecia!!

A geometria do turbo está aberta (daí o ronco de escape). Deve tar ficado um tubo qq de vácuo desligado e não chegando vácuo ao actuador da geometria, ela não fecha.

Realmente o meu "primo" a pouco disse-me o mesmo que era da geometria aberta, e realmente e possível, mas os tubos eu verifiquei todos mesmo sem excepção agora só pode ser da válvula que liga a geometria do turbo ou do map que com a força do ar dentro do colector tenha ido a vida!!!!

Mas mesmo assim ainda penso no pior!!
Em breve vou deixar aqui fotos do meu colector de admissão para ficarem de boca aberta.


Cap obrigado pela tua opniao

O MAP pifar por excesso de pressão acho dificil, ele tem leitura até 2,3Bar (se for o do 150).

Afinal não e da válvula de pressao do turbo ainda tou para descobrir o que e ....................

Não tou a ter muita sorte !!!!!

Opnioes aceitam-se

quando tiraste o colector, estao valvulas presas nele, de vacuo, uma q comanda as persianas, outra q comanda as borboletas, (acho q é igual ao de 150cv) ve se nao tens nenhum tubo trocado nelas

cumps

os colectores do 136 não tem nada disso ........................

Se alguém me arranja-se um esquema de todos os tubos de vácuo agradecia, alem que tenho a certeza que já os vi a todos e não e dali !!

No 136cv so tens 3 ligações para tubos de vacuo, um para a electrovalvula do turbo, outro para a electrovalvula da EGR e um ultimo para as percianas do radiador.
Faz o seguinte para tirares as duvidas.
Eliminas o tubo para as percianas, eliminas o que vai para a EGR, deixas so mesmo o tubo que vai p turbo, e troca a electrovalvula do turbo com a da EGR.
E atenção com a qualidade dos tubos, pois eu meti uns tubos e passado pouco tempo fui ver e ja estavam todos ressequidos.
Faz a experiencia depois diz qualquer coisa, no meu ficou 5* :fixe

Atenção que têm posicão de entrada/saida nos conversores de pressão, vê os esqumas de ligação nas imagens abaixo:


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Cumps.

Boas a todos

Obrigado pela ajuda que tem prestado, mas infelizmente nao e dos tubos de vacuo sa visualizei todo eles tudo bem ligado vavula novas e "nestum com mel" nepia, nada ja reboquei o carro e deixei o carro no mecanico hoje para ver o que ele me diz, mas ja tou com medo de turbo nas couves, mas so axo esquesito a falta de fumo enfim é daquelas coisa nao explicaveis !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Na pior das hipóteses a geometria prendeu aberta. Com o motor ao relanti aplica-lhe vácuo directo e tira umas poucas de vezes e pede a alguém para estar na traseira do carro a ouvir se o barulho de escape muda. Outra hipotese é o colector ao rebentar ter lixado alguma cablagem. Já ligaste algum software de diagnóstico?

ja te tinha dito para n andares compressoes acima dos 2bar :assubiar , não fodeste o turbo foi o colector
À duro, o homem que parte colectores

elav_320d tu e que andas com essas pressões e não eu ..................

Mas segundo o diagnostico turbo nas couves amanha já vou ver em que estado esta o turbo!!

Ah mais ainda já sei como ter mais power através da bomba injectora, afinal nada e impossível, só te digo que anda ai no mercado uma bomba milagrosa

yncyber chiba-te...

Ou é segredo de estado? :lol1

ele não se chiba é segredo, mas posso dizer que passa os 2,5bar :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1