Clube BMW Portugal

Ola a todos,

Será que me podem ajudar?

O meu E30 325 i 86 tem um problema de ralenti.

qd o ligo de manhã fica instável, a rotação sobe e desce até às 500 rpm..a soluçar.......e aguenta-se muito dificilmente nas 500 após estar um bocadinho mais quente....e so depois de alguns kms é que ele la vai um pouco para bx das 1000 rpm , onde funciona bem....

eu fui à bmw expo e eles mudaram a valvula do ralenti e disseram que agora tava tudo ok...pois ficou na mesma e eu fiquei sem saber afinal qual é o problema do meu carro........

alguém me pode ajudar?

não acredito que seja normal o carro estar a funcionar a frio às 500 rpm.....a engasgar......

obg

Grehur

Pode ser desafinação. De qualquer forma não é normal... Se fosses daqui perto levava-te aum mecânico que te tratava disso logo

Pois...agora desafinação de quê?...essa é a minha grd duvida....

Eu sou de Lx.......isso é aí perto? :-)

abç

G

Santarém...

Eu começava por mudar o filtro da gasolina e as velas e ia lhe dar uma valente esfrega na A6, de certeza que vinha outro

ja está tudo novo.....e com esfrega tb

Kevincego Escreveu:Eu começava por mudar o filtro da gasolina e as velas e ia lhe dar uma valente esfrega na A6, de certeza que vinha outro

O meu 320is que já tem velas e filtro precisa é disso tb!

Ainda ontem queria fazer rateres... Já parecia um saxo cup

O meu tb com o passar do tempo vai s desafinando mas o mecanico da lhe um jeitinho fika com um relanti super certo e constante...

A mim mais parece a MAF...

grehur:

Afinal o k tinha ocarro?

Pois ainda não sei......afinal coloquei o post ontem....

G

Isso deve ser medo...



Gde Abraço

Ois,
Existem mtas coisas q influenciam o ralenti do 325i m20...TPS, fugas de ar, etc.. etc...

Neste caso como funciona bem a quente eu aponto prá sonda de temperatura de água, localizada junto ao termostato estão lá duas uma é pró manometro do painel de intrumentos, o outro prá centralina.
A da centralina tem uma ficha com freio a outra tem apenas um borne, isto a olhar pró ETK, pois n me apetece agora ir lá abaixo confirmar

Esta sonda informa a centralina q o motor está frio e q precisa de mais gasolina e mais ar.

Se as rotações andam na casa das 500 e depois sobe prás 1000 de repente quer dizer q a centralina ao detectar q o motor está a ir abaixo abre a valvula de ralenti, aumentando momentaneamente o ralenti(isto tb acontece qdo fazemos um ponto de embraiagem sem acelerador por exemplo).

Se a sonda n informar a centralina q o motor está frio, ela n abre ligeiramente a valvula de ralenti, nem debita mais gasolina pra compensar enquanto o motor n aquece.

Conclusão isso deve andar a funcionar em "modo quente" a toda a hora.

sonda de temp motor (q liga a centralina) - 12 61 1 610 512 , 25-30?

Ah, os imbecis na bmw devem ter ligado o teu carro á maquina é obvio q a quente está tudo ok, ainda por cima aquilo ainda n tem autodiagnostico.

Dinis

Muito obrigado pela dica, veio mesmo a calhar pq daqui a uma hora vou voltar a deixar lá o carro...de graça desta vez espero......e assim ja poderei pedir-lhes para verem isso.

Cá para mim é isso mesmo...pq é o que parece....que ele está sempre a funcionar em modo quente!

abç e obg

G

Ora bem.....ja lá fui...

Efectivamente o problema era a sonda de temperatura.....saí da bmw e o carro estava a compensar...etc estava tudo impec.

cheguei a casa desliguei o carro e 1 hora depois fui ligá-lo...epa....voltou ao mesmo...e eu garanto que ele saiu da bm a funcionar bem...será algum mau contacto?..é possível?

abç

G