Clube BMW Portugal

Viva caros colegas!

Venho pedir a vossa ajuda a decifrar um barulho que me anda a deixar mal disposto. Criei um vídeo para que possam ouvir o barulho. Fica do lado esquerdo do motor (quem está virado de frente para o motor) e só surge quando está ao relanti. O relanti está perfeitamente estável, o carro puxa bem e parece tudo OK. Só que esse barulho irrita-me e não sei do que possa ser. O único mecânico que consultei (não pareceu perceber grande coisa) disse-me que não sabia se era carateristico mas que podia ter algo a ver com a válvula egv (ou egr?) que poderia estar sempre a abrir e fechar mas não conseguiu dizer muito mais e poucas certezas deu que poderia ser isso. O carro é um BMW 116d de 10/2009 e tem 84000km.

Aqui está o link para o vídeo com o barulho:

http://youtu.be/4Ice7onUcwM (a partir do seg 3 +-)

é um toc toc toc..mas não parece ser "chapa com chapa"..ou seja "ferro" a bater..

alguma ideia?

Um abraço e obrigado

Acho que se tem falado muito de barulhos semelhantes. Eu ainda não percebi a que barulho corresponde o quê, mas alguém mais te vai conseguir ajudar.

Será o mesmo problema?

dá uma vista de olhos: viewtopic.php?f=39&t=56497

Viva durza,

Sinceramente não me parece o mesmo problema..o trabalhar do meu motor parece estar normalissimo..simplesmente ouço aquele bater que não sei o que seja..parece tipo uma válvula a abrir e fechar ou algo assim..

eu tenho um barulho tipo a bater mas não é como teu, o meu quase não se ouve, e é dos injectores que 2 estão a divitar mais que os outros, e foi a bmw, e ao ligar e faz barulho e mexe o ponbteiro depois só se ouve o barulho, tipo tak tak.
A bmw diz que foi a maquina e visto e é pessoalmente pelo gamo bar e foi dito a mim que era os injectores

Já houve mais gente a falar de um barulho tipo "toc toc toc" que eu nunca tinha ouvido mas nesse video nota-se exactamente isso. Logo, alguém que conheça melhor há-de esclarecer...

Então ontem lá me telefonaram da BMW que o Check-up estava feito.

Razão do barulho: necessário substituir o conversor de pressão para a válvula de retorno dos gases de escape, substituir o radiador AGR e substituir 2 tubos.

Estamos a falar de qualquer coisa como: 505,61€ para o radiador do gás de escape, 22,44€ para os tubos e 97,33€ para a válvula.

Alguém tem alguma opinião sobre isto ou conhecimento deste problema? ou mesmo do que se trata/consequências/gravidade/motivos para ter surgido?

Abraço

Elimina a EGR..... Sai mais barato e é melhor...Para o carro...

pistoleiro Escreveu:Elimina a EGR..... Sai mais barato e é melhor...Para o carro...

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EGR é a mesma coisa que AGR?

Que eu saiba não existe nada com o nome AGR, corrijam-me se estou errado, o que faz o reaproveitamento dos gases de escape fazendo estas coisas todas, chama-se EGR.

http://www.oficinaecia.com.br/bibliadoc ... zar&cod=17

pois também fiquei confuso..já alguém teve problemas com isto?

Obrigado

Pessoal..volto a trazer este tópico para cima para saber as vossas opiniões sobre este tal problema do "conversor de pressão para a válvula de retorno dos gases de escape".. alguém sabe o que isto implica ou do que se trata etc? (é tudo o mesmo ou existe conversor e válvula separados?) Mais..a BMW no dito orçamento também fala em substituir o Radiador AGR..será isto mesmo necessário? Não bastará a tal válvula ou conversor? é que o barulho aparenta mesmo ser de uma válvula..