Clube BMW Portugal

Boas pessoal,

Estou a colocar este tópico pois preciso da vossa ajuda!!!

Tenho um BMW 318i de 1999 E46.
O carro esta com o seguinte problema para o qual não consigo encontrar solução.
Quando o coloco a trabalhar de frio, ele pega bem, mas a rotação não "aguenta" e o carro desliga-se de seguida!!
Para o mesmo ficar a trabalhar tenho de colocar o pé no acelerador quando o coloco a trabalhar e ficar uns segundos com ele lé nas 1000 ou 1200RPM, depois tiro e noto que ele esta com falhas mas já não se desliga, aquecendo tudo passa.

O mesmo esta no mecânico e já levou 4 velas de 4 polos, os 4 cabos de velas e mais umas peças..... (com isso e com outras pequenas coisas já gastei cerca de 500€), mas o carro continua na mesma!!!! Pelo pouco que falei com algumas pessoas e pelo que andei a ler, penso que será do sensor da arvore de cames, mas o mecânico diz que acha pouco provável e que para ele deve ser o sensor do acelerador automático....

O problemas é que são sensores bastante caros e não queria nem posso estar a investir mais e não ver o problema resolvido!!!

Será que algum de vocês já teve o mesmo problema e me consiga ajudar ou que tenha alguma destas peças para que possa experimentar!!!

Deixo-vos aqui este pedido de ajuda e agradeço desde já toda a atenção que dispensem!!!

Abraço,

Eurico Araújo Escreveu:Boas pessoal,

Estou a colocar este tópico pois preciso da vossa ajuda!!!

Tenho um BMW 318i de 1999 E46.
O carro esta com o seguinte problema para o qual não consigo encontrar solução.
Quando o coloco a trabalhar de frio, ele pega bem, mas a rotação não "aguenta" e o carro desliga-se de seguida!!
Para o mesmo ficar a trabalhar tenho de colocar o pé no acelerador quando o coloco a trabalhar e ficar uns segundos com ele lé nas 1000 ou 1200RPM, depois tiro e noto que ele esta com falhas mas já não se desliga, aquecendo tudo passa.

O mesmo esta no mecânico e já levou 4 velas de 4 polos, os 4 cabos de velas e mais umas peças..... (com isso e com outras pequenas coisas já gastei cerca de 500€), mas o carro continua na mesma!!!! Pelo pouco que falei com algumas pessoas e pelo que andei a ler, penso que será do sensor da arvore de cames, mas o mecânico diz que acha pouco provável e que para ele deve ser o sensor do acelerador automático....

O problemas é que são sensores bastante caros e não queria nem posso estar a investir mais e não ver o problema resolvido!!!

Será que algum de vocês já teve o mesmo problema e me consiga ajudar ou que tenha alguma destas peças para que possa experimentar!!!

Deixo-vos aqui este pedido de ajuda e agradeço desde já toda a atenção que dispensem!!!

Abraço,

E que tal meter o carro à máquina para ver o que realmente é em vez de andares a gastar dinheiro à toa e por tentativas, pede a alguém da tua zona que tenha o DIS que veja o que realmente acusa.....

Já liguei o carro a maquina, acusa os cilindros e mais alguma coisa que não sei bem..., mas a nível de compressão esta tudo bem!!!
Mudei as velas e os cabos por causa disso, o mecânico diz não ser da bobine, pois se fosse de quente continuava a falhar!!

Ele também diz que as vezes um sensor não estar bom, pode mexer com outras coisas que não têm nada a ver...

Daí estar a pedir esta ajuda....

Eurico Araújo Escreveu:Já liguei o carro a maquina, acusa os cilindros e mais alguma coisa que não sei bem..., mas a nível de compressão esta tudo bem!!!
Mudei as velas e os cabos por causa disso, o mecânico diz não ser da bobine, pois se fosse de quente continuava a falhar!!

Ele também diz que as vezes um sensor não estar bom, pode mexer com outras coisas que não têm nada a ver...

Daí estar a pedir esta ajuda....

Por acaso não acusou falta de pressão de gasolina quando faz isso? que máquina foi? multimarcas?

Boas,

Eu não percebo muito, mas sim, acho que a maquina é multimarcas!!!

O que queres dizer com falta de pressão da gasolina???

Eurico Araújo Escreveu:Boas,

Eu não percebo muito, mas sim, acho que a maquina é multimarcas!!!

O que queres dizer com falta de pressão da gasolina???

Pressão mais baixa que a nominal para os injectores, problemas da bomba de gasolina ou valvula de pressão...

E como vejo isso, como sei que tenho a pressão mais baixa que a nominal para os injectores ou que tenho problemas na bomba de gasolina ou valvula de pressão...??

Como resolvo isso??

Algo mais simples, IAT?

Intake air temperature!?

Um valor anormal faz com que a medição de combustível para seja errada, logo existindo detonação, logo dando os erros que vês.

O IAT raramente dá erro na máquina e é uma peça barata.

Saca o manual do carro e testa os sensores como diz no manual. Sensor das cames é provável.

E32-730i Escreveu:Algo mais simples, IAT?

Intake air temperature!?

Um valor anormal faz com que a medição de combustível para seja errada, logo existindo detonação, logo dando os erros que vês.

O IAT raramente dá erro na máquina e é uma peça barata.

Onde fica essa peça, é mesmo assim que se chama (se disser isso eles identificam logo)??

Confirma-me só uma coisa.
O teu motor é um M43 ou um N42?

Eu tive 1 320 em k fazia isso e o problema era uma cena electronica que estava a seguir a caixa do filtro de ar, axo que seria tipo 1 medidor de massa de ar

Eu tive o memso problema no meu e36 318i motor m43 que não sei se é o teu , mas ele a frio acontecia isso.
Andei a ver e era a bobine, eu achei estranho porque a quente estava certinho parecia um carro novo, mas foi o que mecânico disse que quando está frio precisa de mais explosão e quando esta´quente menos, logo a minha bobine estava a ter um problema quando lhe era pedido mais energia para as velas.

Boa sorte com a máquina