Clube BMW Portugal

Boas Pessoal

O meu Ar condicionado deve ter algum problema, pq quando esta muito quente na rua o compressor não trabalha quando o ligo, mas de noite quando esta mais fresco já trabalha, penso que não seja falta de gás, senão não trabalhava nunca o compreensor, certo?

Obrigado!

Isso acontece mesmo em andamento, ou só quando estás parado ao ralenti?

O meu, uns meses ou mesmo um ano antes de berrar, por vezes, quando estava parado ao ralenti, deixava de mandar frio. Mas assim que arrancava, voltava a fazer frio. Curiosamente, em algumas ocasiões, quando deixava de fazer frio, as rotações do motor subiam um pouco, até às 1500/1700rpm, e depois desciam suavemente para o ralenti.

Até que um dia deixou de fazer frio, acelerou o motor para as 2000/2500rpm durante uns bons segundos, e largou uma fumarada branca e nunca mais tive AC.
Mas antes disto, foi-me avisando 2 anos antes quando desligava o AC após viagem média/grande. Algo ficava a trabalhar em seco, tipo os tambores das máquinas de lavar, a rodar depois de efectuado o programa.
Não notas nada disto no teu carro?


Cumps,

tenho algumas peças do sistema de ac. se precisares aviisa

verifica primeiro se tens isso carregado pa começar.
cumps

A questão pode ser, ou pouca carga, não ser a sufeciente para vencer o calor do dia, digamos assim. Ou tens algo que te faz subir bastante a pressão alta do circuito na altura do calor...
Cumps

ByB

ByB Escreveu:A questão pode ser, ou pouca carga, não ser a sufeciente para vencer o calor do dia, digamos assim. Ou tens algo que te faz subir bastante a pressão alta do circuito na altura do calor...
Cumps

ByB

Pois tb ia por ai como está calor a pressão sobe muito... outra pergunta a ventoinha liga quando ligas o AC?

Tenho de reparar nisso, nao se ouve devido as "blinds" do radeador

Ela tem por obrigaçao arrancar logo que se ligue o A/C???

Pelo menos o carro nao tem aquecimento anormal...

Nunca reparei se liga logo ou não também, mas por norma, liga quando a pressão alta, sobe e passa determinado valor.
Cumps

ByB

Sim deve ligar porque é gerado mt calor e serve para dissipar esse calor se as temperaturas subirem mt aumenta a pressão e existe um sensor de pressão que faz parar o compressor.

Bom ultimamente tem funcionado bem...

E de luas.!

Shadowthief Escreveu:Bom ultimamente tem funcionado bem...

E de luas.!

Queres saber o que é????? é a sonda de temperatura do evaporador avariada, tem registado um valor que engana o sistema e daí só funcionar com temperaturas baixas, um teste exaustivo de valores aos componentes do IHKA para verificar os mesmos em relação à dita sonda e verificar se varia a temperuatura de leitura da mesma ou está sempre fixa.
Cumps.

JOFIMO Escreveu:

Shadowthief Escreveu:Bom ultimamente tem funcionado bem...

E de luas.!

Queres saber o que é????? é a sonda de temperatura do evaporador avariada, tem registado um valor que engana o sistema e daí só funcionar com temperaturas baixas, um teste exaustivo de valores aos componentes do IHKA para verificar os mesmos em relação à dita sonda e verificar se varia a temperuatura de leitura da mesma ou está sempre fixa.
Cumps.

Sempre à frente Jofimo.

Ja descobri o que era, levou hoje carregamento, mas não era disso, o gajo estava com 490g de gás, devia ter 680g, em 11anos não é nada...

O problema esta no atracar do compressor, a bobine esta boa, mas a poli que atraca estava "presa" calculo devido ao gases de escape, pq na semana passada levou um flexível novo, e já anda assim quase a 1 ano, o cofre do motor esta preto, provavelmente será dai, levou uma limpeza e uma lubrificação, ate agora 5 estrelas....

5 mim a 16º com a ventilação no Max, fica uma arca frigorífica!

ehehe

Para quem tem problemas, verifiquem se a poli atraca como deve de ser....


Abraço

Viva Shadowthief,

Descobriste isso sozinho ou foste a um técnico?

Se foste, podes dar-me o contacto dele?

Cumps,

Ed09 Escreveu:Viva Shadowthief,

Descobriste isso sozinho ou foste a um técnico?

Se foste, podes dar-me o contacto dele?

Cumps,

Olha fui ai ao pé de ti, em frente a fabrica de cartão ou la o que é, vais pela N8 depois vira-se logo a drt e ve-se logo o gajo...

chama-se Octana Power

Abraço!

Que problema tens?

Ed09 Escreveu: O meu, uns meses ou mesmo um ano antes de berrar, por vezes, quando estava parado ao ralenti, deixava de mandar frio. Mas assim que arrancava, voltava a fazer frio. Curiosamente, em algumas ocasiões, quando deixava de fazer frio, as rotações do motor subiam um pouco, até às 1500/1700rpm, e depois desciam suavemente para o ralenti.

Até que um dia deixou de fazer frio, acelerou o motor para as 2000/2500rpm durante uns bons segundos, e largou uma fumarada branca e nunca mais tive AC.
Mas antes disto, foi-me avisando 2 anos antes quando desligava o AC após viagem média/grande. Algo ficava a trabalhar em seco, tipo os tambores das máquinas de lavar, a rodar depois de efectuado o programa.

Um mecânico disse-me que foi a embraiagem do compressor que foi à vida, e que não tem reparação.
Mas ele não fez qualquer teste. Apenas mandou aquilo para o ar com base nos sintomas que lhe expliquei.

Obrigado pelo contacto.

Cumps,