Clube BMW Portugal

Boas tenho uma 320d 136cv(reprogramada) a umas semanas atrax notei que a carrinha deitava fumo mais que o abitual do que na altura que fiz a reprogramaçao.

O que acontece é o seguinte, se arrancar a fundo a carrinha responde bem a deitar bastante ate aos 140 apartir dai parece que fico sem turbo mesmo a descer ela nao passa dos 180 e faz um soupro forte.

O que será?

Rafolas Escreveu:Boas tenho uma 320d 136cv(reprogramada) a umas semanas atrax notei que a carrinha deitava fumo mais que o abitual do que na altura que fiz a reprogramaçao.

O que acontece é o seguinte, se arrancar a fundo a carrinha responde bem a deitar bastante ate aos 140 apartir dai parece que fico sem turbo mesmo a descer ela nao passa dos 180 e faz um soupro forte.

O que será?

Boas, verifica os tubos de vácuo e conversores de pressão do turbo e da egr e também o depósito de vácuo.

JOFIMO Escreveu: Boas, verifica os tubos de vácuo e conversores de pressão do turbo e da egr e também o depósito de vácuo.

Pode ser alguma fuga certo?

Rafolas Escreveu:

JOFIMO Escreveu: Boas, verifica os tubos de vácuo e conversores de pressão do turbo e da egr e também o depósito de vácuo.

Pode ser alguma fuga certo?

Sim em principio, se os tubos estiverem bem testa os conversores de pressão a frio ficha desligada a resitencia entre os dois polos do conversor tem de andar entre 10~16 ohm.

Disseram me que pode ser da bomba injectora tem alguma coisa a ver?

Acho que nao..

Rafolas Escreveu:Disseram me que pode ser da bomba injectora tem alguma coisa a ver?

Acho que nao..

Não...verifica o que te disse, mas se faz sopro vê também os tubos d o intercooler principalmente o superior que liga à EGR pode estar rasgado.

bomba injetora pode ser caso te deite muito fumo branco quando ligas e nos primeiros metros e parece que nao anda mesmo que calques a fundo, isto em frio

JOFIMO Escreveu: Boas, verifica os tubos de vácuo e conversores de pressão do turbo e da egr e também o depósito de vácuo.

JOFIMO Escreveu:testa os conversores de pressão a frio ficha desligada a resitencia entre os dois polos do conversor tem de andar entre 10~16 ohm.

JOFIMO?Consegues com imagens, demonstrar os locais que falas?

varader0zs Escreveu:

JOFIMO Escreveu: Boas, verifica os tubos de vácuo e conversores de pressão do turbo e da egr e também o depósito de vácuo.

JOFIMO Escreveu:testa os conversores de pressão a frio ficha desligada a resitencia entre os dois polos do conversor tem de andar entre 10~16 ohm.

JOFIMO?Consegues com imagens, demonstrar os locais que falas?

Como testar os conversores:


Circuito de vácuo:


Agora é só retirar as protecções e verificar tudo............

Espectaculo.
Um dia destes tenho que te telefonar para olhares com atençao para o meu carro visto os mecanicos onde coloquei o carro perceberem muito pouco ou quase nada :wall

varader0zs Escreveu:Espectaculo.
Um dia destes tenho que te telefonar para olhares com atençao para o meu carro visto os mecanicos onde coloquei o carro perceberem muito pouco ou quase nada :wall

Quando decidires envia MP

Problema resolvido?

varader0zs Escreveu:Problema resolvido?

:think :think

estava a perguntar ao Rafolas

varader0zs Escreveu:estava a perguntar ao Rafolas

Agora percebi, desculpa :lol1 se calhar sim não disse mais nada......