123d coupe - Prós e contras

[AMS]

Boas pessoal : )

Obrigado pelas informações, estou mortinho que ele chegue para dar umas curvitas, eu só confirmo opinião quando ele chegar

E velocidade ? como se porta o menino ?
:lol1

Ponta? 248 de ponteiro a descer e a subir... está limitado... podes sempre retirar o corte...

[FilipeAraujo]

Boas pessoal : )

Obrigado pelas informações, estou mortinho que ele chegue para dar umas curvitas, eu só confirmo opinião quando ele chegar

E velocidade ? como se porta o menino ?
:lol1

Ponta? 248 de ponteiro a descer e a subir... está limitado... podes sempre retirar o corte...

E ao retirar não vai afectar em nada ?

[MIKEV]

Boas pessoal : )

Obrigado pelas informações, estou mortinho que ele chegue para dar umas curvitas, eu só confirmo opinião quando ele chegar

E velocidade ? como se porta o menino ?
:lol1

Ponta? 248 de ponteiro a descer e a subir... está limitado... podes sempre retirar o corte...

E ao retirar não vai afectar em nada ?

afecta...




...voas ainda mais alto! nfire :fixe :lovebmw

[DP86]

ahahha

[AMS]

:lol1

[fa1kon]

Não é limitado de caixa?

[AMS]

Ainda faz mais umas rpm's...

[FilipeAraujo]

Onde me aconselham a fazer isso ? nfire nfire

[Sr_Vicente]

Tenho um, e fiquei um pouco desiludido em termos de potencia...

São 204cv mas calmos, o carro só começa a andar apartir das 3mil rpm, que é quando abre o segundo turbo, em baixas tem uma recuperação um bocado lenta, mas nada que umas mexidelas não ponham no sitio

Falando em nivel de conforto foi mesmo uma desilusão para mim, o carro com suspensão M e runflat de baixo perfil é mesmo uma tábua...

Mas vá, é um bom carrinho, mas tem de ser coupé

[MIKEV]

Tenho um, e fiquei um pouco desiludido em termos de potencia...

São 204cv mas calmos, o carro só começa a andar apartir das 3mil rpm, que é quando abre o segundo turbo, em baixas tem uma recuperação um bocado lenta, mas nada que umas mexidelas não ponham no sitio

Falando em nivel de conforto foi mesmo uma desilusão para mim, o carro com suspensão M e runflat de baixo perfil é mesmo uma tábua...

Mas vá, é um bom carrinho, mas tem de ser coupé

So anda apartir das 3000? :think

Potência nominal em Kw (cv)/ rpm - 150 (204)/4.400

Max. Binário (Nm)/ rpm - 400/2.000-2.250

:think

[Sr_Vicente]

Tenho um, e fiquei um pouco desiludido em termos de potencia...

São 204cv mas calmos, o carro só começa a andar apartir das 3mil rpm, que é quando abre o segundo turbo, em baixas tem uma recuperação um bocado lenta, mas nada que umas mexidelas não ponham no sitio

Falando em nivel de conforto foi mesmo uma desilusão para mim, o carro com suspensão M e runflat de baixo perfil é mesmo uma tábua...

Mas vá, é um bom carrinho, mas tem de ser coupé

So anda apartir das 3000? :think

Potência nominal em Kw (cv)/ rpm - 150 (204)/4.400

Max. Binário (Nm)/ rpm - 400/2.000-2.250

Atinge o pico de potencia(150kw/204cv) ás 4400rpm, mas o coice do motor sente-se logo ás 3 mil rpm :think

[DP86]

MB Power

[Sr_Vicente]

MB Power

Yes sir

[AderitoMachado]

Onde me aconselham a fazer isso ? nfire nfire

Eu tenho vc power e n se mexe mal :assubiar

Sr_vicente o 23 que andaste devia ter algo que o bom deste carro é as baixas simplesmente as 3mil o kick ainda é mais poderoso mas isso klk bi turbo é assim

[DP86]

deves ter problemas com as valvulas electricas e o primeiro turbo não deve estar a actuar.