Opinião 116d/118d/120d

[art GTC]

Transformar o 118d em 120d é só trocar os injectores e o turbo. A caixa é mais longa no 118 mas o resto é tudo igual.

O 118d com uma repro deve ficar mais rápido que um 120d de origem, mas, menos fiável. Já alguém comparou um 118d xipado com um 120d stock??

[azemeis]

Transformar o 118d em 120d é só trocar os injectores e o turbo. A caixa é mais longa no 118 mas o resto é tudo igual.

O 118d com uma repro deve ficar mais rápido que um 120d de origem, mas, menos fiável. Já alguém comparou um 118d xipado com um 120d stock??

Só :susto
Isso deve ficar num balurdio que não compensa os +/- 3000 euros de diferença deles novos

[Tiger]

Transformar o 118d em 120d é só trocar os injectores e o turbo. A caixa é mais longa no 118 mas o resto é tudo igual.

O 118d com uma repro deve ficar mais rápido que um 120d de origem, mas, menos fiável. Já alguém comparou um 118d xipado com um 120d stock??

Os injectores são iguais entre o 18d e o 20d, já foi discutido isso aqui no fórum. Trocar de turbo no período da garantia não seria uma opção sensata, depois disso sim terias a mesma base do 20d.

Se tiveres oportunidade compra logo o 120d visto teres como principal exigência ser um carro veloz.

[giwasa]

de certeza que nao sera apenas turbo.... a embraiagem sera diferente, injectores,turbo.... e as pecas internas do motor reforcadas... a bmw sempre que aumenta cvs ... mexe os internos do motor... salvas raras excepcoes :fixe

[fa1kon]

Ja estao a pensar gastar montes de dinheiro antes de comprar o carro. Para isso vai se logo para o 120d, compensa.

[MarquesM]

de certeza que nao sera apenas turbo.... a embraiagem sera diferente, injectores,turbo.... e as pecas internas do motor reforcadas... a bmw sempre que aumenta cvs ... mexe os internos do motor... salvas raras excepcoes :fixe

A embraiagem é a mesma. Só a do 123d é que é diferente :fixe

[art GTC]

de certeza que nao sera apenas turbo.... a embraiagem sera diferente, injectores,turbo.... e as pecas internas do motor reforcadas... a bmw sempre que aumenta cvs ... mexe os internos do motor... salvas raras excepcoes :fixe

A embraiagem é a mesma. Só a do 123d é que é diferente :fixe

Se o dizes, acredito. Não é toda a gente que perde um FDS inteiro a comparar part numbers de peças de um e de outro :lol1

[MarquesM]

Se o dizes, acredito. Não é toda a gente que perde um FDS inteiro a comparar part numbers de peças de um e de outro :lol1

Gosto de andar bem informado, para não escrever coisas como leio por aqui


Já agora, ficam aqui as diferenças da embraiagem do 118d para o 120d, como dizem haver

118d
http://bmwfans.info/parts/catalog/E81/3 ... ch/clutch/

120d
http://bmwfans.info/parts/catalog/E81/3 ... ch/clutch/

[Python]

. A caixa é mais longa no 118 mas o resto é tudo igual.

20d:
- 6M
- Top Gear Ratio: 0.83
- Final Gear Ratio: 2.56

18d:
- 6M
- Top Gear Ratio: 0.65
- Final Gear Ratio: 3.07

[paniceto]

http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=159984

Espero que satisfaça as vossas duvidas.

Abraço.

[art GTC]

Resumindo,

Compra-se o 118d, mete-se o turbo do 20d por muito menos que a diferença de preços e, sendo tudo o resto igual, excepto a caixa que é mais longa, ficamos com um 20d. Com a vantagem de ter caixa para mais ponta... :lol1

A vilauto, por uns 1500eur mete o turbo do 120d e sai logo com uns 220cv, no mínimo.

[art GTC]

Resumindo,

Compra-se o 118d, mete-se o turbo do 20d por muito menos que a diferença de preços e, sendo tudo o resto igual, excepto a caixa que é mais longa, ficamos com um 20d. Com a vantagem de ter caixa para mais ponta... :lol1

[azemeis]

Resumindo,

Compra-se o 118d, mete-se o turbo do 20d por muito menos que a diferença de preços e, sendo tudo o resto igual, excepto a caixa que é mais longa, ficamos com um 20d. Com a vantagem de ter caixa para mais ponta... :lol1

Quando os fores vender é que por dizer 118 .. :think

[art GTC]

Resumindo,

Compra-se o 118d, mete-se o turbo do 20d por muito menos que a diferença de preços e, sendo tudo o resto igual, excepto a caixa que é mais longa, ficamos com um 20d. Com a vantagem de ter caixa para mais ponta... :lol1

Quando os fores vender é que por dizer 118 .. :think

Quando o for vender é só perder dinheiro :wall meter o turbo stock outra vez, tirar a repro, meter outra vez a linha de origem pois, entretanto, já se tiraram FAP, catalisadores, panelas... :lol1 vale bem a pena alterar os Xaimites :wink1

[Jurguen]

Já me deixei disso de alterações. No máximo uma repro.

Na altura da venda é só perder massa, e depois n estou com paciência para meter tudo stock! Estou a ficar velho!