Opinião 116d/118d/120d

[MarquesM]

enquanto tava a ~232 velocimetro (222cb?!), o 120d STOCK tava nos 228cb

O que seria interessante era saber as RPM em que iam e não só a velocidade em si.

Mas provou-se que caixa longa ou curta no 118d em ponta n faz grande diferença ....

Não diria diferença, mas sim vantagem.

E essa vantagem, quem ganha é o motor. Não a nível de potência, nem de maior velocidade máxima, mas sim a nível de esforço.

Ir as 4400rpm ou ir as 3900rpm em velocidades semelhantes....Um vai em menor esforço.

Pelo menos é como eu vejo e penso as coisas :fixe

[sandrorv]

o meu sapinho faz 228 cb ás 4300rpm e nao sai dali em plano fica ali sempre paradinho

nao sei se será relevante mas julgo que sim, tem jante 17, de ponteiro bate nos 240, lembro-me uma vez que o estiquei que houve uma pequena inclinaçao na estrada e chegou aos 250 ás 4500 rpm, mas de ponteiro por isso a real deve ter ido aos 240, mas depois levantei pé nao sei se passava mais

abraços

[art GTC]

O 118d xipado, pelo menos, da vez que andou quase tanto como o meu, passou os 240 de ponteiro, segundo o dono, ia às 3900rpm´s. Com mais gasóleo e o turbo do 20d deve fazer muita ponta, pois se faz 240 de ponteiro aquela rotação, se conseguisse puxar até, pelo menos às 4500rpm´s...hum...bem...hã...é uma questão de fazer as contas :tellme

[Jurguen]

Pessoal.....

Ponta.... ponta... ponta.... ponta... ponta.... :lol1

Curvões pessoal!!! Distribuição de peso 50/50 e discutem é ponta???

[HangaS]

È verade, já parecem americanos :lol1 E só muscle, muscle, muscle para o 1/4 mile ou drag racing.
E depois fazem carros com o Dodge Charger que nem diferencial tem..

Os bimmers são carros com muita dinamica. Rapidos q.b. mas que não têm medo de Nürburgring :fixe

[pvalente]

Olá,
antes de comprar o meu 118d, experimentei na Baviera um 120d de serviço e na S Conrado um 116d, logo que saíram.
Gostei bastante do 120d e passei a gostar ainda mais quando experimentei o 116d. Eu não procurava um carro de corridas mas achei o 116d...muito amorfo. O carro não é leve, curva muito bem, tem aquela tracção traseira... e por isso achei mesmo que o 116d não chegava. Para além do mais, o 116d novo ficava mais caro que o 118d usado premium selection que acabei por comprar. Passados 5 meses de uso dou por mim de vez em quando a pensar... se fosse um 120d é q era! Mas para dizer a verdade não são tantas a vezes que penso isso...

[art GTC]

Pessoal.....

Ponta.... ponta... ponta.... ponta... ponta.... :lol1

Curvões pessoal!!! Distribuição de peso 50/50 e discutem é ponta???

Vamos lá todos a desligar o controlo de estabilidade e vamos lá para as curvas...

Um vídeozito para ilustrar o que queria dizer lol

http://www.youtube.com/watch?v=dXKVKc9rObI

[Python]

enquanto tava a ~232 velocimetro (222cb?!), o 120d STOCK tava nos 228cb

O que seria interessante era saber as RPM em que iam e não só a velocidade em si.

Mas provou-se que caixa longa ou curta no 118d em ponta n faz grande diferença ....

Não diria diferença, mas sim vantagem.

E essa vantagem, quem ganha é o motor. Não a nível de potência, nem de maior velocidade máxima, mas sim a nível de esforço.

Ir as 4400rpm ou ir as 3900rpm em velocidades semelhantes....Um vai em menor esforço.

Pelo menos é como eu vejo e penso as coisas :fixe

Interessa no aspecto de que no mesmo periodo de tempo, o meu 120d alcançou mais rapidamente os ~240 ponteiro!!! E tal como te disse na sms, n tendo tu parado na bomba, chegaria ao pé de ti antes da saida que estava combinada