Clube BMW Portugal

Alguem me sabe dizer se estes motores (123d) veêm com limitador de fábrica?

eu acho que não, pois o 123d continua a ser um 2.0 cc com 204cv ou seja a mesma cilindrada dos demais 120d mas sem limitador, acho que é assim, mas a malta que se manifeste.

aproveito no entanto, e ainda bem que ja criaram este tópico para colocar uma questão

neste caso os 120d têm limitadores certo?
quanto se paga na marca para tirar o limitador, ou puderá ser feito em qualquer casa de reprogramação?
o limitador é algo fisico ou é um file na centralina?

acho importante tambem este tópico, pois se a malta fala em reprogramações, talvez se um dia se tirar um "certo limitador" o carro ficará a andar um pouco mais e sem ser preciso fazer repro, digo eu

abraços

já li por aki noutro tópico e noutros foruns k tanto o 20d como o 23d veêm limitados embora em valores diferentes como é obvio.Numa casa onde fazem reprogamações tambem me foi confirmado que sim, que têm corte.gostava de ouvir outras opiniões.a que velocidade ou rotações ocorre o corte.O meu carro esta stock e no quadrante já passou os 250 sabendo que reais será um pouco menos.
Ab

-- Domingo Jun 13, 2010 11:14 pm --

esquecime de dizer que tenho jante 18, isso terá a ver na leitura da velocidade? (á mesma velocidade uma jante 17 marca mais no velocimetro)

O 118D e o 120D vêm limitados, em valores diferentes. O 123D não tenho a certeza mas penso que sim também.

Se a memória não me engana, li algures aqui no fórum, que o limitador era nos 236 reais.

Qualquer casa de reprogramação trata do limitador

tao mas imagina que tiro o limitador do meu sapo, em vez de dár 228 reais, 240 de ponteiro encosta nos 260 de ponteiro?? ou ira continuar enquanto houver rotaçoes para andar???

é de referir que o meu sapo é automatico....

dou o exemplo do meu, por questoes de segurança, o meu sapo sempre que acelero em sequenciais, e nao meto mudança alguma, ele por questoes de segurança troca a mudança para nao prejudicar a caixa....

agora uma pergunta de algibeira que nao sei, o facto de tirar o limitador, estamos a falar de velocidade de ponta, ou rotaçoes maximas??

sandrorv Escreveu:tao mas imagina que tiro o limitador do meu sapo, em vez de dár 228 reais, 240 de ponteiro encosta nos 260 de ponteiro?? ou ira continuar enquanto houver rotaçoes para andar???

Por tirares o limitador não quer dizer que andes mais. Se o motor tiver força para dar mais, ai sim dá mais qualquer coisa. Isto numa estrada plana claro

sandrorv Escreveu: agora uma pergunta de algibeira que nao sei, o facto de tirar o limitador, estamos a falar de velocidade de ponta, ou rotaçoes maximas??

Penso que é de rotação.

daqui a 2 semaninhas vou ver se faço um teste de potencia no sapinho só por curiosidade e na altura a ver se pergunto isto do limitador, pode ser que se ainda for mais barato tirar o limitador em vez de fazer repro, e nao prejudicar em nada a caixa, talvez até o faça na hora, embora claro se me garantirem que depois nao perderia a garantia....

o ideal seria tirar o limitador e na centralina nao dexar vestigios

Eu também penso que o limitador é de rpm, na caixa de velocidades...mas acho que tirar o limitador, ainda é pior que fazer uma repro.

O desgaste do carro é acentuado nas rpms mais elevadas, e ao retirares o limitador, vais fazer mais 1/2 km/h de ponta, e aproximar as rpms do corte...enfim, em competições da ponte vasco da gama (sem qualquer desrespeito), acredito que faça a diferença, mas em andamento normal, não acho que valha assim tanto a pena... :assubiar

sandrorv Escreveu: o ideal seria tirar o limitador e na centralina nao dexar vestigios

Não me parece.

Vão ter que alterar e gravar campos na ECU para o tirarem

:lol1 pois la está, poracaso nunca tinha pensado nestas cenas dos limitadores, fiquei só a pensar, porque vi o topico, porque até entao seria só apenas uma repro muito mais la pa frente, pra já nada.... nao quero estragar o sapinho nem pensar nisso....

pra isso tenho o smartzinho que nao passa dos 140 :lol1 e otempo que demora até lá, ja eu chegeui ao destino

abraço

o meu (118d) tem limitador mas nao é de caixa... quem tiver 118's que mete no cb o consumo instataneo e que leve o carro ao corte (~220km/h @ ~3500) e que veja o que aconteçe aos valores... baixa de 15 ou 16 para 7, corta o combustivel... até se sente o carro a travar, parece que derepente vem uma rajada de vento no sentido contrario ao movimento do carro. No caso do 120d, penso que esteja limitado a nível de caixa de velocidades... daí as caixas serem diferentes um do outro... digo eu

Boas o meu e por volta das 4200rotaçoes a 240 sente-se mesmo o carro a parar de repente naquele ponto mas esta para breve a resoluçao desse pequeno (problema)!!!! :lol1 :lol1

Eu continuo a dizer que não li em specs algumas da BMW a dizer que o 20d está limitado aos 236! Eu próprio já levei o ponteiro um pintelheco abaixo dos 250... mas :violinista

SteVen7 Escreveu:o meu (118d) tem limitador mas nao é de caixa... quem tiver 118's que mete no cb o consumo instataneo e que leve o carro ao corte (~220km/h @ ~3500) e que veja o que aconteçe aos valores... baixa de 15 ou 16 para 7, corta o combustivel... até se sente o carro a travar, parece que derepente vem uma rajada de vento no sentido contrario ao movimento do carro. No caso do 120d, penso que esteja limitado a nível de caixa de velocidades... daí as caixas serem diferentes um do outro... digo eu

sim o 118d é garantido que o corte esta aos 220km e deixa ainda muita rotação para fazer

Python Escreveu:Eu continuo a dizer que não li em specs algumas da BMW a dizer que o 20d está limitado aos 236! Eu próprio já levei o ponteiro um pintelheco abaixo dos 250... mas :violinista

mas era manual certo?

o meu sapo apsar de ser tb 120d é auto logo nao tenho tanta margem, pois chega aos 4300rpm e fica ali nao mexe a 240km/h isto em plano