Clube BMW Portugal

Boas pessoal,

O meu carro às vezes, aumenta o tempo de resposta do turbo... é normal? Alguém ja lhe aconteceu o mesmo? :think

Se estiver o Fap a regenerar, sentes mais lag, o motor a roncar mais, e a andar menos

Cumpts

Epa, por exemplo se for numa 4ª e depois reduzir para uma 3ª para uma ultrapassagem por exemplo, o carro nao puxa logo... tem para aí meio segundo de lagg...

SteVen7 Escreveu:Boas pessoal,

O meu carro às vezes, aumenta o tempo de resposta do turbo... é normal? Alguém ja lhe aconteceu o mesmo? :think

... mas o tempo de resposta é diferente sempre?

Já alguma x conduziste algum VAG? Nos VAGs a resposta é imediata. Nos BMW não.

Certifica-te também da faixa de rotações...podias ir numa 4ª mesmo a pastelar, e ao reduzires para 3ª poderias estar numa faixa de rotação baixinha, sendo que o meio segundo de diferença é o suficiente para o turbo finalmente encher. No meu, o kick mais a sério é na casa das 2500 rpm...

Chelsea Escreveu:Certifica-te também da faixa de rotações...podias ir numa 4ª mesmo a pastelar, e ao reduzires para 3ª poderias estar numa faixa de rotação baixinha, sendo que o meio segundo de diferença é o suficiente para o turbo finalmente encher. No meu, o kick mais a sério é na casa das 2500 rpm...

No meu já não me lembro como era, mas tenho ideia que as vezes para ultrapassar rapido em a.e e ia a pastar, tinha que meter 5a, 4a e as vezes ate me irritava e metia 3a

Isto quando ia em 6a as 1200 rpm para ai

Cumpts

Pois, mas eu ja vou por exemplo nas 2500 em 4ª e depois reduzo para 3ª e o carro nao responde logo mal acelere... às vezes responde outras vezes não.... é estranho! Desligei o ac e era igual.

Se for preciso, daqui a pouco vou andar nele e ja esta bom

SteVen7 Escreveu:Pois, mas eu ja vou por exemplo nas 2500 em 4ª e depois reduzo para 3ª e o carro nao responde logo mal acelere... às vezes responde outras vezes não.... é estranho! Desligei o ac e era igual.

Se for preciso, daqui a pouco vou andar nele e ja esta bom

... por acaso quando esmago pedal às 2000rpm ele demora um pouco mas isso creio já ser natural dos BMW.

Uma coisa que reparo é que, às x, a frio ele reage melhor... Umas x a rotação sobe mais rapidamente que outras... Mas pode ser só da minha cabeça.

ode_joy Escreveu:

SteVen7 Escreveu:Pois, mas eu ja vou por exemplo nas 2500 em 4ª e depois reduzo para 3ª e o carro nao responde logo mal acelere... às vezes responde outras vezes não.... é estranho! Desligei o ac e era igual.

Se for preciso, daqui a pouco vou andar nele e ja esta bom

... por acaso quando esmago pedal às 2000rpm ele demora um pouco mas isso creio já ser natural dos BMW.

Uma coisa que reparo é que, às x, a frio ele reage melhor... Umas x a rotação sobe mais rapidamente que outras... Mas pode ser só da minha cabeça.

X2

É como tudo, o meu carro em alguns sitios da x velocidade, e outro dia mais frio da mais ou menos velocidade

Mas isso do lag penso ser normal

Cumpts

... nem tinha tanto a ver com velocidade. Tinha a ver a arrancar com ele. Uma x noto mais solto que outras, quando pego no carro de manhã. Mas como disse, pode ser só 'da minha cabeça', que também não regula bem. LOL.

Da lag, penso o mesmo.

Pois, mas eu nao penso o mesmo que voçês... Era normal se isto se verificasse sempre! Mas não é sempre!

por acaso os vag, nesse aspecto respondem + rapido... mas a diferença é pouca... nada que nao se resolva com uma afinaçao na centralina xP

sccurtido Escreveu:por acaso os vag, nesse aspecto respondem + rapido... mas a diferença é pouca... nada que nao se resolva com uma afinaçao na centralina xP

... nunca fica igual.

É mesmo assim os BMW e já são 2 os que tenho (tive) um mais antigo 320D de 136 cv de 2000 e agora o 118d de 143 cv e o 118d tem mais arranque e mais rapidez de resposta sem dúvida mas ainda assim só sinto que ele responde com power todo a partir de 4ª a puxar até ao fim até à 4ª é muito suave e mansinho. Mas é progressivo isso é ao contrário do 320D 136 cv não tenho poços nem interrupções. Quanto ao lag q falam, já se sabe a malta queria q fosse pisar e ele logo tipo bala, mas como já responderam por aki depende mt da rotação em q se vai notando-se q de facto em alta é onde a BMW agarra os VAG´s.

Mas isso já não me chateia mt, o q me importa é não haver poços nem interrupçoes e ser linear e isso 5*. E depois é BMW (cariz, tracção traseira, dinâmica geral muito bom).

Definitivamente voçês nao entendem o que eu quero dizer ou entao eu é que me estou a exprimir mal... a ver se vou a bmw para a semana