Clube BMW Portugal

boas alguém já anulou a egr num 118d 2.0 143cv?
Como se faz alguém pode explicar? abraço a todos

Basta retirares o tubo fino que entra na EGR e tapas o tubo com uma esfera ou algo que aperte o tubo, na egr metes um material que filtre o ar, um pano, uma meia de vidro ou algo do genero para tapar a entrada onde estava o tubo.

Depois disso é apagar o erro com PC

é apenas uma das maneiras possíveis para anular a EGR

durza Escreveu:Basta retirares o tubo fino que entra na EGR e tapas o tubo com uma esfera ou algo que aperte o tubo, na egr metes um material que filtre o ar, um pano, uma meia de vidro ou algo do genero para tapar a entrada onde estava o tubo.

Depois disso é apagar o erro com PC

é apenas uma das maneiras possíveis para anular a EGR

Mas assi a egr vaí deixas de aproveitar os gazes de escape? Abraço

exacto! é essa a intenção de se anular a EGR.

com a EGR anulada só entra "ar fresco", assim consegue-se ganhar um pouco em baixas rotações.

Há quem utilize supressor de EGR, remove a EGR fisicamente e mete um tubo supressor, mas existe um topico a falar sobre isso no forum.

durza Escreveu:exacto! é essa a intenção de se anular a EGR.

com a EGR anulada só entra "ar fresco", assim consegue-se ganhar um pouco em baixas rotações.

Há quem utilize supressor de EGR, remove a EGR fisicamente e mete um tubo supressor, mas existe um topico a falar sobre isso no forum.

E mesmo isso que quero só as fresco já pesquisei e para o meu modelo nao encontrei nada.

mas atencao que tambem deve ser desigada a bomba se nao depois de desligares o carro ouves um zumbido durante 3 a 5 segundos tipo uma bomba ou ventoinha electrica a parar :S

dgslu Escreveu:mas atencao que tambem deve ser desigada a bomba se nao depois de desligares o carro ouves um zumbido durante 3 a 5 segundos tipo uma bomba ou ventoinha electrica a parar :S

E como se desliga isso? Bom bom era arranjar um DIY a explicar tudo

Boas

Já andei a pesquisar sobre isso mas nunca cheguei a nenhuma conclusão.
No Cupra que tive, desliguei fisicamente e eletronicamente. Dava para fazer por vag-com. Posso dizer que se notava muito bem a diferença na resposta ao acelerador.
Fui à IPO com o carro e nunca tive qualquer problema.
Se descobrires algo para estes carros partilha.

Abraço
MarcoG
Madeira

Vieira_mar Escreveu:Boas

Já andei a pesquisar sobre isso mas nunca cheguei a nenhuma conclusão.
No Cupra que tive, desliguei fisicamente e eletronicamente. Dava para fazer por vag-com. Posso dizer que se notava muito bem a diferença na resposta ao acelerador.
Fui à IPO com o carro e nunca tive qualquer problema.
Se descobrires algo para estes carros partilha.

Abraço
MarcoG
Madeira

eu estou apesar fazer uma junta cega logo a saida do colector de escape manendo na mesmas a esfera no tubo mas ainda nao sei bem
abraço