Clube BMW Portugal

Amigos, quero adquirir um Serie 1 coupe, falta só decidir se é o 120d ou o 123d. Criei conta aqui no fórum hoje devido a isso, e a partir de hoje serei assíduo. A minha dúvida entre as duas versões, é a fiabilidade de ambos.
O bloco é o mesmo certo? Será o 120 mais fiável do que o 123? É esse o meu "medo". Gostava também de saber consumos de ambos, sejam originais ou reprogramados, pois tenho intenções de o fazer escolha um ou outro, cerca de +30cv mais ao menos. Agradecia toda a vossa ajuda.

Melhores Cumprimentos.

Boa noite , em temos de problemas o bloco do motor e o mesmo o N47 que tem sido alvo de alguns problemas na corrente como tem sido discutido aqui no forum e em outros pelo mundo fora... O meu neste momento tem 142mil e sem problemas... E o 120d para a minha conducao chega sem disponivel e sempre sem esgotar agora o 123 e um biturbo tem um motor que parece mais disponivel e sao mais 30 cavalos... Em termos de consumo o meu anda em nacionais e ficase pelos 6l/100.
A tua duvida foi a minha quando ia comprar mas no fim fiqueime pelo 120 e optei por gastar a dferenca em extras...

Pois, mas estou mais caído para o 123, só pelo facto de ser um modelo mais único e serem "raros", porque 120 existem ao molho, e quando se vê um 123, toda a gente comenta.. mas tenho esse medo claro, devido ao biturbo, caso haja alguma avaria deve ser uma despesa enorme, a meu ver o 120 deve ser mais fiável, o 123 acaba por ser o 120 ainda mais explorado, tenho medo que isso ao longo do tempo se venha a queixar. O teu é o de 177 ou 184? Também a diferença entre um e outro, deve ser mínima. Não sei mesmo o qual escolher, estou mais caído para o 123, por ser mais único e pela potencia claro, que nem devo precisar de reprogramação nenhuma. Quanto aos extras, o que adaptaste? Eu em relação a isso não devo fazer nada, da parte exterior só quero os cromados à volta dos vidros e a jante 17 raiada, raios duplos acho eu, e colocar uma ponteira de duas saídas, como tem o 135i, não gosto da normal. Em relação ao interior, não devo fazer nada. Mas talvez me falte alguma coisa que eu nao saiba, sou novo nos Serie 1, e sempre me podes dar umas dicas. Obrigado.

um 123 com kit M e' igual a um 120 com o mesmo kit, portanto a questao de dar nas vistas e de se comentar, nao e' ponto fulcral.

Ja andei com os 2 e de facto o 23 e' mais disponivel... Mas os consumos nao se ficam nada atras, muito pelo contrario.

Quanto a mim, 20d e gastas a diferenca em repro e extras. Vais ficar plenamente satisfeito em 99% das vezes.

Se por aquele 1% das vezes em que os 177 cvs forem curtos, achas que vale a pena a diferenca de preco, entao compra o 23...

Em termos de diferença externa entre o 120d / 123d apenas se nota o lettering e o tamanho dos travões...
O meu é um 120d Kit M com as jantes M 17 raiadas (vão dar lugar as 18 M) e com ponteira dupla... O valor do 123 vai apenas notar-se na disponibilidade do motor, mas se é isso que procuras acho que ficas muito bem servido... se tens duvidas faz um teste drive aos 2 motores e julgas por ti proprio...
Tens aqui o meu projecto para tirares ideias...
viewtopic.php?f=104&t=59098

raulribeiro31 Escreveu:Pois, mas estou mais caído para o 123, só pelo facto de ser um modelo mais único e serem "raros", porque 120 existem ao molho, e quando se vê um 123, toda a gente comenta.. mas tenho esse medo claro, devido ao biturbo, caso haja alguma avaria deve ser uma despesa enorme, a meu ver o 120 deve ser mais fiável, o 123 acaba por ser o 120 ainda mais explorado, tenho medo que isso ao longo do tempo se venha a queixar. O teu é o de 177 ou 184? Também a diferença entre um e outro, deve ser mínima. Não sei mesmo o qual escolher, estou mais caído para o 123, por ser mais único e pela potencia claro, que nem devo precisar de reprogramação nenhuma. Quanto aos extras, o que adaptaste? Eu em relação a isso não devo fazer nada, da parte exterior só quero os cromados à volta dos vidros e a jante 17 raiada, raios duplos acho eu, e colocar uma ponteira de duas saídas, como tem o 135i, não gosto da normal. Em relação ao interior, não devo fazer nada. Mas talvez me falte alguma coisa que eu nao saiba, sou novo nos Serie 1, e sempre me podes dar umas dicas. Obrigado.

O 184cv no série 1 só no F20/21, de resto todos os outros são 177cv.

eu se tivesse dinheiro para um 123d e quisesse mesmo um serie1 ... comprava-o logo. :lovebmw
mas pelo dinheiro do 123d já podes começar a ponderar outras hipoteses dentro e fora da bmw

eu como não tinha dinheiro nem sequer para o 120d e queria mesmo um serie1 comprei o 118d

Quem não tem cão, caça com gato. Eu também ando com gato :p Se bem que qualquer dia um 118d passa a ser uma máquina. EStou a imaginar que 80% dos novos são 1.6 eheh

ligas aos consumos? 120d, queres é dar calor? 123d...
o 123d tem caixa mais curta que o 120d, e ainda mais que o 118d, a nivel de turbos e disponibilidade do 123d é excelente... é rasgar pano até as 5mil, sem cansar... ja o 120d ja se começa a cansar nas altas, devido ser mono-turbo.
um 123d reprogramado, a brincar fica com 250cv sem raia... a fazer 260km/h... o 120d repro 215cv e fica mto bom. claro que existem alguns com bem mais que isso... mas requerem outro tipo de cuidados e atençoes...
o 123d vais é msm sentir a caixa mto curta...o que te penaliza os consumos...
num 118d a 120km/h vais a 1900rpm, no 123d vais a 2100rpm(ou pouco mais, nao tenho certeza)... em 6ª velocidade claro.
um amigo meu tem um 123d eu tenho o 18d, as velocidades que ele dá, eu dou no meu... e gasto menos claro que nao chego lá tao facil como ele. é a diferença. o meu ta reprogramado pa 190cv 420nm

sccurtido Escreveu:ligas aos consumos? 120d, queres é dar calor? 123d...
o 123d tem caixa mais curta que o 120d, e ainda mais que o 118d, a nivel de turbos e disponibilidade do 123d é excelente... é rasgar pano até as 5mil, sem cansar... ja o 120d ja se começa a cansar nas altas, devido ser mono-turbo.
um 123d reprogramado, a brincar fica com 250cv sem raia... a fazer 260km/h... o 120d repro 215cv e fica mto bom. claro que existem alguns com bem mais que isso... mas requerem outro tipo de cuidados e atençoes...
o 123d vais é msm sentir a caixa mto curta...o que te penaliza os consumos...
num 118d a 120km/h vais a 1900rpm, no 123d vais a 2100rpm(ou pouco mais, nao tenho certeza)... em 6ª velocidade claro.
um amigo meu tem um 123d eu tenho o 18d, as velocidades que ele dá, eu dou no meu... e gasto menos claro que nao chego lá tao facil como ele. é a diferença. o meu ta reprogramado pa 190cv 420nm

Mas o teu é de 122cv ou de 143cv??

Ps. Ainda nao percebi bem a diferença desses 18d...

122cv é motor M47 antigo. 143 é N47.
assim como existem 120d 163cv M47 e 177cv N47

sccurtido Escreveu:122cv é motor M47 antigo. 143 é N47.
assim como existem 120d 163cv M47 e 177cv N47

Desenterrando o tópico .... Tou a pensar fazer uma reprogramação mas tou com receio ... Tenho um e90 122cv 318d.. O meu objetivo é reduzir o consumo ... Pois tem consumido 8 a 8.5 dentro da cidade se puxar mais um pouco vai para 9....

reduzir os consumos vai ser dificil.
a PKE tem um programa de repro para baixa de consumos, mantem a mesma potencia mas melhora ligeiramente o binário, em teoria isso poderia ajudar a baixar os consumos fazendo com que se recorra menos ao uso da caixa, mas na prática não sei se será bem assim, vê aqui:

http://pke.pt/index.php?option=com_wrap ... &Itemid=77

essa repro custa 400€ e para começares a ter ganhos financeiros com a alegada baixa de consumos só ao fim de alguns milhares de kms.

husky Escreveu:

sccurtido Escreveu:122cv é motor M47 antigo. 143 é N47.
assim como existem 120d 163cv M47 e 177cv N47

Desenterrando o tópico .... Tou a pensar fazer uma reprogramação mas tou com receio ... Tenho um e90 122cv 318d.. O meu objetivo é reduzir o consumo ... Pois tem consumido 8 a 8.5 dentro da cidade se puxar mais um pouco vai para 9....

Quantos kms Tem o carro?

Estás confuso? Queres baixar consumos ou andar mais? Acho que devias testar a saúde do carro, gastar tanto não é normal, nem em cidade, só se aceleras muito. Meter repro um sistema com defeito algures é perder tempo.