Reprogramaçao

[rs]

Obrigado pelas informaçoes pessoal
Em breve dou noticias

[Sub]

Estou completamente de acordo com o q o Vitamina disse. :palmas

[CARLOS MENDES]

ola. no que diz respeito à vilauto, 5 estrelas de 204cv (330cd) passei a 283 cv e 598 nm. Nos consumos sem abusar (andar normal) faço no minimo -1lt aos 100km, mas a fundo ainda nao fiz a conta mas a média é bem grande. Em autoestrada sem passar dos 160, com uma media 130-140kmh, faço no minimo 850km com um deposito. No final, sensaçoes de pura adrenalina garantida, sempre tendo atencao nao abusar do motor. Ah, e nao deixar ir à reserva!!! Quando deres conta ou se acreditares no computador de bordo que ainda podes fazer 50 km, atençao!!!

[pedrosousa]

CARLOS MENDES, Apresenta a tua máquina na secção das apresentações...

Gosto muito desses 330d de 204cv é pena é serem raros aqui em Portugal.

[rs]

Alguem me sabe explicar a melhor reprogramação?? É que a resvistas apresentam-nos essas alteraçores mas nao dizem qual a melhor opçao para cada condutor??

É melhor encurtar o pico da potencia maxima e aumentar o pico binario maximo??? por exemplo potencia max. as 3700 e binario max. as 2200 rpm)

Ou manter os paramentros (potencia max. 4000 e binario max. 2000rpm)
e aumentar so a pressao do turbo?

Quais as vantagens e desvantagens??
Qual a repro que optaram?

[rs]

Alguem especializado que me explique qual a repro que optimize ao maximo o motor, garantido sempre a fiabilidade. sff.

[real22]

hcox, o teu irmão acompanha o teu TD??? Como? O dele ta mexido não é?

[rs]

hcox, o teu irmão acompanha o teu TD??? Como? O dele ta mexido não é?

Pretendia mesmo uma resposta de alguem com conhecimento na materia...

[pedrosousa]

Alguem me sabe explicar a melhor reprogramação?? É que a resvistas apresentam-nos essas alteraçores mas nao dizem qual a melhor opçao para cada condutor??

É melhor encurtar o pico da potencia maxima e aumentar o pico binario maximo??? por exemplo potencia max. as 3700 e binario max. as 2200 rpm)

Ou manter os paramentros (potencia max. 4000 e binario max. 2000rpm)
e aumentar so a pressao do turbo?

Quais as vantagens e desvantagens??
Qual a repro que optaram?

Bem tu estás a querer chegar a certas conclusões um pouco complicadas...

O ideal para todos os casos seria aumentar o binário e a rotação em valor mas deixa-los à mesma rotação.

Aumentar só a pressão de turbo??
Mas para quê só pelo simples prazer de partir material?? Não!
A pressão de turbo só se aumenta quanto queres mais ar limpo para poderes meter mais gasoleo e não aumentar o fumo.

O que tu precisas é de uma repro que te dê ganhos em todos os regimes uma coisa muito uniforme, pois a não ser que tenhas algum uso especifico como provas de arranques ou condução em pista não vejo o porquê de modificares muito as coisas.

Se quizeres ver gráficos do antes e depois dá uma vista de olhos no meu tópico na secção de modificações. Pode ser que os gráficos te ajudem a tirar umas duvidas.

Eu tive ganhos em toda a faixa utilizavel.

[rs]

Digo isto porque numa repro da speedfactor anunciado na autohoje, eles dizem ter efectuado um avanço da curva da pressao de sobrealimentaçao, a qual passou de um pico de 1575 bar entre as 2000 e 3000rpm para 1695 bar no mesmo intrevalo. O resultado foi 200cv e 400 NM. Verifiquei que nesta repro eles nao alteraram a rotaçao da potencia e do binario maximo.

Contudo, noutras reprogarmaçoes anunciadas eles alteram a rotaçao do binario e da potencia maxima.

O que desejava nao era nada em concreto, era mesmo ganhos em toda a faixa utilizavel e manter a maxima fiabilidade. Para alem disso gosto de saber ao que o meu carro se vai sujeitar....

[pedrosousa]

Não ligues ao que lês nesses lugares embora esses valores não sejam disparatados. Eles só falaram de pressão de turbo e não é isso que dá potência nos carros a gasoleo, mas sim o gasoleo que lhe metes.

Eu também li esse artigo e a culpa não é da revista mas sim de quem passa a informação para a revista...

A pressão de turbo só se aumenta quando queres ganahr mais cavalos e não queres que o carro fique tipo comboio...

Quando estiveres a fazer a tua repro podes sempre perguntar ao reprogramador o que ele vai fazer, penso que se fôr uma pessoa que sabe o que está a fazer não terá nenhum problema em dizer-te.

Para manteres a fiabilidade em alta não passes muito os 190cv bem medidos, digo bem medidos é medires num banco MAHA ou no do Almeida & Lamas, por exemplo

[rs]

ok. obrigado

[hcox]

hcox, o teu irmão acompanha o teu TD??? Como? O dele ta mexido não é?

Pretendia mesmo uma resposta de alguem com conhecimento na materia...de preferencia um tecnico.

está de origem... uma vez a subir acompanhou.. mas em velocidade de ponta ja nao sei se acompanha.. mas a audi tb é boa e tem 20 cv a menos ke o meu..