E36 318IS vs E36 320I

[Lsebas]

e milho...

[tiagoghost]

Ja ouvi muitas barbaridades, mas essa ainda não!

Neste momento, as 2 melhores que ouvi são: porque que a cambota n gira ao contrario
e
após a explosão, os gazes de escape passam pelo o intercoler para arrefecerem!

[Lsebas]

OMG...LOOOL epa essas sao bem piores do q a minha. é caso pra dizer...há com cada um

[bimmer pms]

epa compra um 325i coupe pa

[Jorge318is]

e em vez de mexer no motor, meter um 320IS é um 2000 com 192cv.
Deve de ser bem bom para brincar, e acho que é tambem 4 cilindros

[tiagoghost]

Sim o 310Is é 4 cilindros, mas o preço dele quase dá para comprar um M3

[Jorge318is]

eu estou a dizer comprar só o motor, ou mandar vir da alemanha, se calhar fica ao mesmo preço que o turbo e acho que ficava mais fiavel

[maap1]

convem, antes de mais, delineares o que queres fazer ao carro.
isto de dizer "uns pozinhos" e muito giro, mas ha tanto "po" por ai que convem que decidas que tipo de po queres. coca?

pondo as coisas de um modo o mais simplificado possivel:
- se queres algo para fazer rotacoes "sem fim", N/A, 318is
- se queres algo para turbinar, para ter a maior potencia que a carteira deixar, 318is
- se quiseres algo para ter forca (seja compressor, turbo ou N/A) e que de para andar razoavelmente no dia-a-dia, a base ideal e o 320i

tem atencao que a parte mais barata de meter um turbo num carro e mesmo o turbo e o colector. tudo o que e interno normalmente tem que ser mudado por componentes mais resistentes, vais ficar surpreendido com o preco de algumas pecas para essas alteracoes.

um colega meu turbinou um 325i e, sem grandes detalhes, gastou 30mil euros no motor. outros 20mil iram eventualmente para o por a 100% (fiavel, sem falhas, etc). ah, e mao de obra foi "zero", ele fez tudo ate as modificacoes a cabeca.

esquece as diferencas de comportamento, porque vais ter que alterar tudo! substituir por material do M3 nao chega

escelente observação mais vale comprar um //M3 100% fiavel ,igual a menos €€€€

e aínda pode ser turbinado

[_picaman_]

é verdade. muito pessoal pensa que vanos é especie dum turbo.
é como aqueles que quando veem um 320d ou um 530d juram que nao tem turbo só pela sigla.
ou entao aqueles que quando veem tipo um 318ti compact cismam que tem turbo. e conheço uma pessoa que tem um e ainda hoje é o dia que cisma que tem turbo...

[Cebes]

é verdade. muito pessoal pensa que vanos é especie dum turbo.
é como aqueles que quando veem um 320d ou um 530d juram que nao tem turbo só pela sigla.
ou entao aqueles que quando veem tipo um 318ti compact cismam que tem turbo. e conheço uma pessoa que tem um e ainda hoje é o dia que cisma que tem turbo...

LOL

Eu por acaso também tenho um amigo que comprou um Corolla VTTL-i (acho que é esta a designação para os Toyota com o sistema de abertura de válvulas variável) e também jurava a pés juntos que tinha turbo.. que as 7000rpm dava um coice.. LOL

[tony_t]

boas, o 320i e d 4cilindros e 318is e d 6? plo que percebi nao e?

qual destes se porta melhor a gas?

[tiagoghost]

Boas, é ao contrario:
320I -> 6 cilindros em linha
318IS -> 4 cilindors em linha

Quanto a tua questão, eu n sõa muito a favor do gas, eu não punha num carro meu, mas entendo que o colaca, existem muitos utilizadores aqui no forum com carros a gas, inclusive existem tópicos e tudo! Faz uma pesquisa

Abraço!

[tony_t]

muito obrigado plo esclarecimento

pois eu keria era mm trocar o meu 325tds por uma 325i... mas o selo e k ta caro pa essas cilindrdadas a gasolina nao?:/

ess sei k e um 6cilindros em linha

[tiagoghost]

o selo não é o maior problema, o problema é mesmo a gasolina!

[tony_t]

pois mas ess pa o alimentr tinha mm d ser a gas!

ja ouve kem disses k tinha daptado turbo nakilo ao compara colectores, sera vdd?

o selo dakilo e uns 200euros nao?

abraço