BOMBA INJECTORA VP44 = PROBLEMAS

[JHRIBEIRO]

boa noite amigos,
venho aqui relatar o meu problema, tenho um bmw e46 320d 2001 o sucedido é que o carro foi abaixo de um momento para o outro a estacionar e nunca mais pegou, a bomba injectora entregou a alma ao criador e nunca me deu indicios de avariar foi subitamente. isto é normal? normalmente ela vai avisando...certo? ja não bastava o sistema de navegação ter pifado de vez agora foi a vez da bomba.

começo a ficar um bocado desiludido com o carro porque são problemas € a mais.. para quem já trocou a bomba pode-me informar se as novas são iguais ás antigas ou se já não dão problemas isto porque vou colocar uma nova.

agradecia ajuda de todos

abraço :lovebmw

[richardcop]

Realmente não é normal avariar completamente de um momento para o outro. O meu tb já levou uma nova mas começou por custar a pegar, e foi assim durante algum tempo, uns meses, até que deixou mesmo de funcionar (de pegar) e só aí é que a mudei. Claro que nc se está preparado para gastar um € desses mas já devias saber que mais tarde ou mais cedo ia acontecer, foi um ponto fraco nestes carros.

[bille60]

VP44 é um problema pegado

boa sorte com isso...

[JHRIBEIRO]

Realmente não é normal avariar completamente de um momento para o outro. O meu tb já levou uma nova mas começou por custar a pegar, e foi assim durante algum tempo, uns meses, até que deixou mesmo de funcionar (de pegar) e só aí é que a mudei. Claro que nc se está preparado para gastar um € desses mas já devias saber que mais tarde ou mais cedo ia acontecer, foi um ponto fraco nestes carros.

exacto, eu já sabia que um dia ia acontecer, mas a questão é que foi sem aviso achei muito estranho e claro ainda é algum dinheiro e tambem so compra um carro destes quem pode e não me meti no escuro quando comprei porque já sabia as doenças desta serie mas qualquer forma penso que agora não tenho mais problemas com a bomba.

ninguem me sabe indicar se esta nova b.i ja vem com os problemas de fiabilidade resolvidos??


cumprs.

[JOFIMO]

VP44 é um problema pegado

boa sorte com isso...

Boas não sou da mesma opinião "VP44 é um problema pegado" só para alguns casos, depende de como se trata a "menina" por ex: combustível usado, se adjunta ou não limpa injectores de vez em quando, etc. , já todos sabemos que foi uma "peça" que deu muitos problemas não só nos BM mas também no grupo VAG (o audi a6 e não só também a usam) mas felizmente e até agora e já estou a ficar farto de me repetir, a minha querida carrinha (E46-320d-04/2000) já passou há muito os 237mil, ainda não me deu problemas anormais, ela tem felizmente quem a trate bem,não bebe do "lote" (muito fina) só Gforce ou BP Ultimate; de vez em quando o dono "engana-se" e enfia-le no depósito com 5 litritos de gasolina e atesta o resto (como de costume cada vez que vai à bomba) com o "vinho" especial, troco-lhe a "fralda" (filtro de gasóleo) cada 45000km, só lhe meto material de 1ª (MANN) o que querem que vos diga mais sobre este assunto do qual já escrevi tanto, acho que já me estou a tornar maçudo e qualquer mandam-me bugiar, mas é o conselho que tenho a dar ao pessoal do fórum;ah já me esquecia de referir (para ajudar à festa) a minha NÃO TEM CORTE DE ROTAÇÕES, portanto coitadinha da VP44. Abraço :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw

[JHRIBEIRO]

VP44 é um problema pegado

boa sorte com isso...

Boas não sou da mesma opinião "VP44 é um problema pegado" só para alguns casos, depende de como se trata a "menina" por ex: combustível usado, se adjunta ou não limpa injectores de vez em quando, etc. , já todos sabemos que foi uma "peça" que deu muitos problemas não só nos BM mas também no grupo VAG (o audi a6 e não só também a usam) mas felizmente e até agora e já estou a ficar farto de me repetir, a minha querida carrinha (E46-320d-04/2000) já passou há muito os 237mil, ainda não me deu problemas anormais, ela tem felizmente quem a trate bem,não bebe do "lote" (muito fina) só Gforce ou BP Ultimate; de vez em quando o dono "engana-se" e enfia-le no depósito com 5 litritos de gasolina e atesta o resto (como de costume cada vez que vai à bomba) com o "vinho" especial, troco-lhe a "fralda" (filtro de gasóleo) cada 45000km, só lhe meto material de 1ª (MANN) o que querem que vos diga mais sobre este assunto do qual já escrevi tanto, acho que já me estou a tornar maçudo e qualquer mandam-me bugiar, mas é o conselho que tenho a dar ao pessoal do fórum;ah já me esquecia de referir (para ajudar à festa) a minha NÃO TEM CORTE DE ROTAÇÕES, portanto coitadinha da VP44. Abraço :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw :lovebmw

caro jofimo,

posso dizer que trato tão bem a minha carrinha como tu e não deixa de ser curioso que isto aconteceu de um momento para o outro. para alguns aqui do forum se pudessem vestir um casaquinho e umas pantufas ao carro faziam-no mas o que é certo é que o carro foi feito para andar e nós para seguir-mos o plano de revisoes, acho que há pessoal tão fanatico pela marca que chega a enjoar e não aceitam a realidade parecem escravos do carro.. e a realidade é que a vp44 e uma autentica bosta. posto isto um carro que custa 45.000 euros é de esperar algo mais a nivel de qualidade de motor só isso, eu sei o que comprei, agora tambem sei que os problemas que estes carros dão são muitos e muito dispendiosos apesar de adorar a marca o design e o comportamento e por isso me inscrevi no forum...
a minha pergunta é muito directa para quem me puder responder a nova bomba já vem com os problemas resolvido de fiabilidade ou continua tudo igual??

[R3v3rs3]

Não és o primeiro. A minha bomba foi à vida praticamente na mesma situação JHRIBEIRO, a sair do estacionamento do Modelo, meto 1ª mal acelero a carrinha foi abaixo e nunca mais pegou.... foi direitinha para a oficina de reboque .

[moreira_89]

a minha bomba foi a subir os aliados a puxar a segunda chama reboque :lol1

[Nunes_507]

hj tb fiquei a saber que o carro do meu pai (520d e39 de 2001), vai ter k levar uma bomba injectora nova.
o carro saiu da garagem e nao pegou mais. o meu pai tem muito cuidado com o bimmer, so mete gasoleo de marca, nunca deixa andar no casco, tem uma conduçao exemplar.... o carro tem 100 mil km... realmente é um falhanxo mt grande um carro de 50000eurs ter um problema dests.
ja agora alguem me poderia informar o valor da mesma? e será que nao ha um produto melhor? visto este acusar problemas de fiabilidade

[badoni]

Boas

O meu 320d de 2001 já conta com 218.000 quilómetros e ainda não foi há vida...mas sei de pessoal com o mesmo modelo que já a mudou...Sorte?!Assim espero que seja....e durante muito tempo....

Eu troco o filtro do gasóleo muda sim muda não do óleo, ou seja de 40 em 40 mil quilómetros...mas agora vou trocar de novo aos 20 mil, pois já esta a fazer 1 ano e como é tão barato...

Meto sempre, como desde que o trouxe da Alemanha, gasoleo dos hiper.....2 vezes a 3 por ano meto um aditivo no deposito, se ajuda ou não a manter a bomba viva não sei..mas mal não irá fazer e sei que estou a colocar algo de aditivo no carro

JOFIMO, metes gasolina.....?!Epa, já tinha ouvido falar, mas nunca arrisquei.....isso não faz mal aos injectores?

[Márcio Silva]

no meu 320, conta com 206mil, mas nao sei se a bomba ja terá sido trocada ou nao. Ha alguma maneira de verificar isso?

[badoni]

Hum....não acredito que haja...só no registo num concessionário bmw...

[Notlim]

Bombas novas parece que não há, ao que consta são recondicionadas ou seja passados uns km nada garante que não vã para o galhete outra vez...

[ricabmw]

boas...
a minha para ja esta ok....
alguem no forum k trabalhe em bombas injectoras k possa explicar o k se estraga ?
como isso vai de repente deve ser alguma coisa k parte dentro ou entao eletronica...
alguem entendido na aria k explique este segredo

:lovebmw :lovebmw :lovebmw

[djangopt]

o problema é simples... a parte electronica da bomba esta por cima da parte mecanica ou seja, por onde passa o gasoleo passa a uma temperatura muito alta = a detriuracao do circuito electronico = a parar ..

a parte mecanica é raro avariar dai teres 2 tipos de reparacao electronica = 300 euros e a parte mecanica =500 euros.
mas quando mandamos reparar mandamos toda e fica sempre ah volta dos 800 , 1000 euros.

evitem de andar com pouco gasoleo , tanto que o retorno do combustivel volta para o deposito e de volta para a bomba com mais temperatura do que se houver muito gasoleo, eo gasoleo gforce e ultimate sao combustiveis n tao aquosos e mais explosivo, logo n tao recomendavel..


JOFIMO para quem lhe da mimos ah carrinha andar nas 5000 rotacoes isso nao eh carinho :desconfiado