Consumo zero?

[hnuno]

Quando se está em aceleração negativa, ou seja, quando se trava e reduz-se a mudança, o consumo instantâneo indicado no computador de bordo é zero.
Isto é possível?
Para o motor estar a trabalhar é necessário que os pistons estejam num movimento para cima e para baixo, consequentemente, haver combustão. Então como é possível o consumo ser zero?
Alguém tem uma explicação?

[rhv]

Quando se está em aceleração negativa, ou seja, quando se trava e reduz-se a mudança, o consumo instantâneo indicado no computador de bordo é zero.
Isto é possível?
Para o motor estar a trabalhar é necessário que os pistons estejam num movimento para cima e para baixo, consequentemente, haver combustão. Então como é possível o consumo ser zero?
Alguém tem uma explicação?

Eu tambem tinha essa duvida, até que me explicaram que quando se vai por ex na auto-estrada e se tira o pé do acelarador, o ponteiro do consumo/mostrador no cb indica uma consumo instataneo de 0ltr/100 km, isto tudo porque se tem o carro engrenado com uma mudança (5ª por ex) e assim vamos a 120 sem gastar népia, porque a força motriz das rodas é que está a "puxar" o motor, e não o contrario... por isso é que quando o pessoal diz que nas descidas pa poupar combustivel pode-se desengatar o carro, estão errados, não totalmente, mas poupa-se sempre mais com o carro engatado e simplesmente ir descendo pois as rodas estão a levar-nos...

Não sei se expliquei da melhor forma

Cumps

[sergio rocha]

Exatamente isso rhv

:lovebmw

-- Segunda Jan 18, 2010 2:03 pm --

Exatamente isso rhv

:lovebmw

[Caetanoe36]

Tudo depende é da descida lol... Porque quando tens a mudança engatada a energia dissipada é muito maior que quando está desengatado. Energia essa que depois vai ter de ser recuperada acelarando...

[rhv]

Tudo depende é da descida lol... Porque quando tens a mudança engatada a energia dissipada é muito maior que quando está desengatado. Energia essa que depois vai ter de ser recuperada acelarando...

Exacto, isso do fenomeno consumo zero é uma coisa que acontece durante muito pouco tempo, pois a velocidade vai-se perdendo uma vez que com o motor engatado este vai "travando" o andamento... Se numa descida desengatarmos o carro, ele passa a consumir prai uns 1,5/2 litros aos 100km mas acaba por compensar... até porque vai ganhando velocidade.

[HangaS]

Tudo depende é da descida lol... Porque quando tens a mudança engatada a energia dissipada é muito maior que quando está desengatado. Energia essa que depois vai ter de ser recuperada acelarando...

Exacto, isso do fenomeno consumo zero é uma coisa que acontece durante muito pouco tempo, pois a velocidade vai-se perdendo uma vez que com o motor engatado este vai "travando" o andamento... Se numa descida desengatarmos o carro, ele passa a consumir prai uns 1,5/2 litros aos 100km mas acaba por compensar... até porque vai ganhando velocidade.

Num carro moderno nunca compensa..essa questão aparece em tudo quando é site ou forum ligado ao mundo automovél, e já foi testado por algumas revistas/programaus de tV/etc.

A resposta mais concensual é: num carro moderno com injecção electronica não compensa de todo desengatar (para além de que é perigoso) no entanto nos carros a carburador, esta tese ganha alguma credibilidade.

[rhv]

Eu como não utilizo nenhum dos 2 metodos para poupar combustivel :fixe ... Mas se pensarmos tudo isso tem logica, pois o motor esta a trabalhar a "seco", apenas a ser puxado pelas rodas, nao há injeção de combustivel.

O melhor mesmo é evitar acelerações bruscas e desnecessarias, tipo 2 semafros num espaço de 200 metros e knd abre o primeiro é pé na tabua e fé em deus, e depois até chia pneu pk o 2º sinal ta fechado :lol1 :lol1 :lol1

Cumps e boas curvas

[volwerine]

eu antigamente para poupar quando ia para casa ao sabado a noite, esticava ate aos 240km h e depoir punha em ponto morto e ia 3km a pala d gasoleo. Lol. E inda tinha que travar para parar em casa, depois fiquei sem carta nessa mesma reta, mas ao menos poupava gasoleo todas as semanas. Lol

[HangaS]

A Lei da conservação da energia, associada ao arrasto aerodinamico que aumenta no quadrado da velocidade, diz que não poupavas gasoleo nenhum.. antes pelo contrario

[Caetanoe36]

Eu tenho a mania de desengatar porque o motor nao metendo combustivel perde tambem na lubrificação. Normalmente os motores partem depois de uma esticadela no momento em que se tira pé. Além disso como o meu carro está a GPL e é sistema de admissao ainda, ta sempre a meter gas, quer esteja ou n engatado...

[cap]

Esticar até aos 240 para poupar.

[volwerine]

o que um homem faz para poupar alguma coisa, a vida nao ta facil, e a brigada de transito nao entendeu. Lol.

-- Terça Jan 19, 2010 1:33 am --

os fins justificam os meios. Lol

[niceboy]

O consumo nunca é "0" na totalidade... é sempre qualquer decima "0.01" (minimo dos minimos)
A força cinética do andamento faz o resto quando não aceleramos.

No caso dos E46 150cv, quando o carro está parado, entra em modo de "poupança". A centralina detecta que o carro está parado pelos sensores ABS e muda automaticamente de configuração de injecção (mapa) para poupar o máximo!!

Podes fazer a experiência numa descida. Travas o carro e colocas em ponto morto e fica atento ao trabalhar do motor e inclusive o ponteiro do consumo instantâneo... quando destravas o carro, vais reparar que o "trabalhar" do motor fica outro e o ponteiro do consumo instantâneo mexe.

BMW é BMW

[Caetanoe36]

no e36 acontece o mesmo. Quando o carro está parado as rotacoes ficam nos 700/750, assim que comeca a andar mesmo que em ponto morto passa para os 1100... no consumo nao da para notar porque no e36 nesse aspecto é mais "real" e parado o consumo tende para infinito, se bem que devia ser como no e46, visto que o para-arranca ou até os semaforos se tornam mais irritantes pelo desespero de se ver combustivel queimado sem qualquer rendimento lol

[cap]

O consumo nunca é "0" na totalidade... é sempre qualquer decima "0.01" (minimo dos minimos)

Porque é que há-de gastar alguma coisa quando os injectores nem recebem sinal para abrir?