Consumo zero?

[rhv]

O consumo nunca é "0" na totalidade... é sempre qualquer decima "0.01" (minimo dos minimos)

Porque é que há-de gastar alguma coisa quando os injectores nem recebem sinal para abrir?

Eu penso que ele se esteja a referir quando o carro está em ponto morto, mas a andar, tipo numa descida, ai ele vai sempre consumir o que era suposto consumir ao relatim... Agora aquando do carro estar engatado mas a andar pelo "embalo" que leva, isso se não é injetado combustivel, claro que o consumo é Zero... Exactamente por isso, os injetores nao tao a receber informação para injetar nada.

ps: eu tinha um colega que dizia que quando o carro tava parado a trabalhar, não estava a consumir lol ( no pensamento dele a vida era bela, mesmo no transito lol)

Cumps

[LowisC]

hnuno basta pensares no seguinte:

quando tens o carro parado, desengatado e a trabalhar isto acontece porque há uma entrada mínima contínua de gasóleo/gasolina que permite ao motor estar em funcionamento,a partir do momento em que engatas uma mudança e tiras o pé da embraiagem sem acelerar o carro vai-te a baixo. Porquê?! Porque estando o carro engatado só te entra gasóleo/gasolina no motor se acelerares. Em movimento com o carro engatado e sem acelerar não há entrada de gasóleo/gasolina mas há o movimento do diferencial que mantém o motor em funcionamento. Da mesma forma que acelerando a correia de distribuição transmite movimento ao diferencial, o movimento do diferencial também transmite movimento à correia de distribuição, e esta mantém o motor em funcionamento mesmo sem a entrada de combustível para que haja combustão!

Espero que tenhas percebido.

Cumprimentos

[hnuno]

Boa explicação LowisC.
Até aí já eu imaginava. Mas é possível os pistons subirem e descerem sem haver lubrificação (creio que o combustível tem o poder de lubrificar)? Se for uma descida longa, como é que o motor não cola?

[rhv]

Boa explicação LowisC.
Até aí já eu imaginava. Mas é possível os pistons subirem e descerem sem haver lubrificação (creio que o combustível tem o poder de lubrificar)? Se for uma descida longa, como é que o motor não cola?

Quem lubricfica os pistons é o oleo e não o combustivel... se o combustivel lubrificasse, queria dizer que estava a passar para dentro do bloco.

Cumps

[mirandatdi]

parabens por este topico
estou a aprender muito

respect :lovebmw

[LowisC]

Exactamente, o rhv disse bem, os pistons são lubrificados pelo óleo, o combustível também lubrifica hnuno, mas não os pistons! O óleo sim é responsável por lubrificar as partes internas do motor para evitar o atrito entre as peças móveis lá existentes!

Cumprimentos

[HangaS]

e HangaS saca de um video..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=m-dKPmELiDg[/youtube]

enjoy

[niceboy]

hnuno basta pensares no seguinte:

quando tens o carro parado, desengatado e a trabalhar isto acontece porque há uma entrada mínima contínua de gasóleo/gasolina que permite ao motor estar em funcionamento,a partir do momento em que engatas uma mudança e tiras o pé da embraiagem sem acelerar o carro vai-te a baixo. Porquê?! Porque estando o carro engatado só te entra gasóleo/gasolina no motor se acelerares. Em movimento com o carro engatado e sem acelerar não há entrada de gasóleo/gasolina mas há o movimento do diferencial que mantém o motor em funcionamento. Da mesma forma que acelerando a correia de distribuição transmite movimento ao diferencial, o movimento do diferencial também transmite movimento à correia de distribuição, e esta mantém o motor em funcionamento mesmo sem a entrada de combustível para que haja combustão!

Espero que tenhas percebido.

Cumprimentos

Pois, mas nos carros de injecção electronica o carro não vai abaixo pq a propria gestão de injecção debita automaticamente (gasoleo/gasolina) para o carro nao ir abaixo!
Tb acontece quando arrancas, metes uma segunda e não tocas no acelerador... o carro não "morre"! Se for gasoleo, melhor ainda

[LowisC]

hnuno basta pensares no seguinte:

quando tens o carro parado, desengatado e a trabalhar isto acontece porque há uma entrada mínima contínua de gasóleo/gasolina que permite ao motor estar em funcionamento,a partir do momento em que engatas uma mudança e tiras o pé da embraiagem sem acelerar o carro vai-te a baixo. Porquê?! Porque estando o carro engatado só te entra gasóleo/gasolina no motor se acelerares. Em movimento com o carro engatado e sem acelerar não há entrada de gasóleo/gasolina mas há o movimento do diferencial que mantém o motor em funcionamento. Da mesma forma que acelerando a correia de distribuição transmite movimento ao diferencial, o movimento do diferencial também transmite movimento à correia de distribuição, e esta mantém o motor em funcionamento mesmo sem a entrada de combustível para que haja combustão!

Espero que tenhas percebido.

Cumprimentos

Pois, mas nos carros de injecção electronica o carro não vai abaixo pq a propria gestão de injecção debita automaticamente (gasoleo/gasolina) para o carro nao ir abaixo!
Tb acontece quando arrancas, metes uma segunda e não tocas no acelerador... o carro não "morre"! Se for gasoleo, melhor ainda

Boa niceboy, isso é o chamado acelerador electrónico, e como o nome diz está a debitar combustível para evitar que o carro vá a baixo, porque se isso não acontecesse o carro iria a baixo. Ao fim ao cabo tu não estás acelerar mas está o carro automaticamente. Portanto o exemplo que eu dei explica bem o porquê de o carro em andamento desengatado consumir combustível e engatado não consumir, porque esse sistema só entra em acção quando o carro está a "morrer". O que eu queria que ele percebesse era que um carro engatado só consome se for debitado combustível (acelerar), o facto de os carros modernos terem agora esse sistema não deixa de ser uma aceleração, só que é automática.

Cumps

[TiagoM]

A explicação para que este consumo instantaneo seja nulo, informação frequente nas descidas prolongadas, quando o carro desliza sem pressionarmos o acelerador ou nas desacelerações, reside no facto de os veículos actuais estarem equipados com evoluidos (avaliando a necessidade momentânea) sistema de injecção, controlados por uma unidade de controlo eléctronico, sendo que a alimentação de combustível é interrompida quando o pedal do acelerador deixa de ser pressionado e a rotação do motor está acima do regime de ralenti, sendo esta retomada quando a rotação se aproxima deste regime.
Deste modo quando o motor está em fase de retenção (nas desacelerações ou em descidas, quando é o veículo que faz andar o motor) suspende-se a injecção de combustível (intrinsecamente a combustão) o que favorece o efeito de travagem, diminuindo também o consumo.

Espero ter ajudado.
Cumprimentos :lovebmw