Perda de agua

[JOFIMO]

Viva eu não estou interessado em ir à Bosch ou outro lado porque não preciso. ...........e se a luz nunca mais acendeu se calhar desligaram o sensor de nível. :lol1

[bmpreda]

:lol1

[bmpreda]

Viva eu não estou interessado em ir à Bosch ou outro lado porque não preciso. ...........e se a luz nunca mais acendeu se calhar desligaram o sensor de nível. :lol1

É possivel... isso e ter perdido a agua toda como perdia, nao acender a luz 3e o carro continuar a andar sem agua!
Isso e k era, tb nao ha nada pra desligar para andar sem gasoleo???!!!

:dance

[JOFIMO]

Viva eu não estou interessado em ir à Bosch ou outro lado porque não preciso. ...........e se a luz nunca mais acendeu se calhar desligaram o sensor de nível. :lol1

É possivel... isso e ter perdido a agua toda como perdia, nao acender a luz 3e o carro continuar a andar sem agua!
Isso e k era, tb nao ha nada pra desligar para andar sem gasoleo???!!!

:dance

Existe concerteza, hehehe não abras mais o tampão de enchimento do depósito e "ele" habitua-se :lol1 :lol1

[bmpreda]

IMPACABEL!!!!!

[zedled0]

Boas, tentando ajudar e aproveitando para partilhar o meu problema com o pessoal do fórum, tive agora um problema idêntico na minha e46 touring 320d de 2000 e dei com duas fugas. Uma no permutador de calor da EGR (mais exactamente no termostato que está montado por cima), outra na junta do termostato que estava nas couves. Substitui essas duas peças, antes tinha substituido a correia, e substitui tb o tensor, amortecedor e respectiva poli pois achei que estava a vibrar muito. No processo substituí tb todos os o-rings dos tubos e agua mais acessíveis. Ainda não andei muito mas fugas não há! E vou fazer 600kms de férias e vou estar atento. No entanto verifiquei que o nível realmente desce um pouco mesmo após estas reparações, mas nada que se compare. Informei-me com um mecânico, e essa descida ligeira de nível não é preocupante.
Cumprimentos a todos

Boas pessoal gostava de saber qual a vossa opinião quanto a perda de agua de um 320 touring. Noto que o liquido do radiador desaparece aos poucos e todas as semanas tenho a luz acesa. Já substitui a bomba algumas tubagens, ate o tampão.
O carro pega bem de manha e ate ja fiz Na oficina fiz o teste de estanquecidade e nada tudo bem. O que e facto e que periodicamnete tenho que repor o nível.
Qual poderá ser o problema ?

[JOFIMO]

Boas, tentando ajudar e aproveitando para partilhar o meu problema com o pessoal do fórum, tive agora um problema idêntico na minha e46 touring 320d de 2000 e dei com duas fugas. Uma no permutador de calor da EGR (mais exactamente no termostato que está montado por cima), outra na junta do termostato que estava nas couves. Substitui essas duas peças, antes tinha substituido a correia, e substitui tb o tensor, amortecedor e respectiva poli pois achei que estava a vibrar muito. No processo substituí tb todos os o-rings dos tubos e agua mais acessíveis. Ainda não andei muito mas fugas não há! E vou fazer 600kms de férias e vou estar atento. No entanto verifiquei que o nível realmente desce um pouco mesmo após estas reparações, mas nada que se compare. Informei-me com um mecânico, e essa descida ligeira de nível não é preocupante.
Cumprimentos a todos

Boas pessoal gostava de saber qual a vossa opinião quanto a perda de agua de um 320 touring. Noto que o liquido do radiador desaparece aos poucos e todas as semanas tenho a luz acesa. Já substitui a bomba algumas tubagens, ate o tampão.
O carro pega bem de manha e ate ja fiz Na oficina fiz o teste de estanquecidade e nada tudo bem. O que e facto e que periodicamnete tenho que repor o nível.
Qual poderá ser o problema ?

Boas, fizeste muito bem com o que acabaste de descrever, mas estando a nivel e não havendo fugas a evaporação por condensação é mínimo oq ue desaparece, não pode ser coisa de descer num mês do max para min. senão algo estará ainda mal, por acaso o sistema foi sangrado conforme os procedimentos descritos pela BMW para o sistema de refrigeração do motor (M47), é que eu passo meses sem verificar o nível e a diferença é insignificante, fica aqui a dica.
Cumps.

[zedled0]

Boas Jofimo, sim fiz a sangragem conforme 'manda a lei', tirei o ar todo. Volto a referir que me disseram que sai muito vapor da condensação pelo tubo de saida (ao lado do depósito). Agora realmente comparando com o teu exemplo, sai muito. Já agira que 'anticooler' aconselham?
Cumps.

Boas, tentando ajudar e aproveitando para partilhar o meu problema com o pessoal do fórum, tive agora um problema idêntico na minha e46 touring 320d de 2000 e dei com duas fugas. Uma no permutador de calor da EGR (mais exactamente no termostato que está montado por cima), outra na junta do termostato que estava nas couves. Substitui essas duas peças, antes tinha substituido a correia, e substitui tb o tensor, amortecedor e respectiva poli pois achei que estava a vibrar muito. No processo substituí tb todos os o-rings dos tubos e agua mais acessíveis. Ainda não andei muito mas fugas não há! E vou fazer 600kms de férias e vou estar atento. No entanto verifiquei que o nível realmente desce um pouco mesmo após estas reparações, mas nada que se compare. Informei-me com um mecânico, e essa descida ligeira de nível não é preocupante.
Cumprimentos a todos

Boas pessoal gostava de saber qual a vossa opinião quanto a perda de agua de um 320 touring. Noto que o liquido do radiador desaparece aos poucos e todas as semanas tenho a luz acesa. Já substitui a bomba algumas tubagens, ate o tampão.
O carro pega bem de manha e ate ja fiz Na oficina fiz o teste de estanquecidade e nada tudo bem. O que e facto e que periodicamnete tenho que repor o nível.
Qual poderá ser o problema ?

Boas, fizeste muito bem com o que acabaste de descrever, mas estando a nivel e não havendo fugas a evaporação por condensação é mínimo oq ue desaparece, não pode ser coisa de descer num mês do max para min. senão algo estará ainda mal, por acaso o sistema foi sangrado conforme os procedimentos descritos pela BMW para o sistema de refrigeração do motor (M47), é que eu passo meses sem verificar o nível e a diferença é insignificante, fica aqui a dica.
Cumps.

[JOFIMO]

Boas eu só uso o original é concentrado e uma embalagem de 1,5lt dá pra o circuito todos dos M47, e o resto agua destilada, essa de sair vapor não percebi, para os sistema estar bem sangrado, ao relanti e com chaufagem desligada (painel apagado) tem de sair liquido constante no furo da tampa da AGB (tampa vaso expansão) senão continua com ar.
Cuimps.

[palminhas]

Será normal sempre que se abra a tampa da agua sair uma ligeira pressão do interior?

Acontece-me sempre.

Adicionei um tapa fugas e agora parece-me que resolveu a perca de agua, naturalmente que não será a solução ideal mas resolveu pelo menos para já.

[JOFIMO]

Será normal sempre que se abra a tampa da agua sair uma ligeira pressão do interior?

Acontece-me sempre.

Adicionei um tapa fugas e agora parece-me que resolveu a perca de agua, naturalmente que não será a solução ideal mas resolveu pelo menos para já.

Viva, lá temos de fazer perguntas para sabermos o que se passa pois quando pedem ajuda fica metade da informação por publicar; (a frio ou a quente?) isso acontece sempre desde que o motor (circuito) não esteja completamente frio a 20º já acontece haver alguma pressão no circuito, pois o sistema tem de estar livre de ar.....
Cumps