Outro turbo à viola !!

[Dr.]

Pois Ricardo, compreendo a tua desilusão. Eu tb sou assim, qd os carros começam a estar mais tempo na oficina do que na minha mão, começo logo a fazer planos sobre o carro novo! Eu se fosse a ti tentava saber junto de outras oficinas a razão do turbo partir. E tentava tirar a repro para experimentar. Acho mt estranho o 1.º turbo partir com tão pouco tempo. A menos que viesse com defeito de origem, apenas vejo isso acontecer em consequência da repro. costumas puxar mt pelo carro, nomeadamente até perto do red line?

[RicardoMateus]

Pois Ricardo, compreendo a tua desilusão. Eu tb sou assim, qd os carros começam a estar mais tempo na oficina do que na minha mão, começo logo a fazer planos sobre o carro novo! Eu se fosse a ti tentava saber junto de outras oficinas a razão do turbo partir. E tentava tirar a repro para experimentar. Acho mt estranho o 1.º turbo partir com tão pouco tempo. A menos que viesse com defeito de origem, apenas vejo isso acontecer em consequência da repro. costumas puxar mt pelo carro, nomeadamente até perto do red line?

Costumo puxar pelo carro, mas nunca até perto do red line.
Faço uma condução desportiva na medida em que estou sempre cheio de pressa e ando sempre a acelerar e travar...não sei se percebes??

Em princípio vou à Iberoturbo como disse para ver se eles me conseguem descobrir a possível causa para os turbos pifarem...mas mesmo assim vou começar a espreitar outros carros porque já estou a começar a ficar escaldado !!

[Dr.]

Se fazes uma utilização como aquela que referes, não há qq justificação para isso suceder. Não sei de que zona és, mas se quiseres posso te recomendar um mecânico meu amigo que é quem assiste os meus carros para te ver isso. Vou te dar um exemplo: Há um tempo atrás o meu carro começou a fazer uma zoada do motor cada vez que eu acelerava fosse parado ou em andamento. Fui à BMW e disseram-me logo que ou era turbo ou alternador. E queriam logo substituir as peças, sem fazer qualquer outro teste. Contactei esse mecânico meu amigo e combinei com ele deixar-lhe o carro num dia de manha. passadas algumas horas telefonou-me a dizer que achava que era a poli do ar condicionado, mas que à cautela iria mandar fazer teste ao alternador e bomba de água para ficarmos totalmente descansados. Resultado: o alternador estava bom, a bomba de água tinha uma ligeira folga mas nada que necessitasse de reparação urgente. Arranjo: € 36,00 + mão de obra. Se fosse à BMW € 1.000,00 não pagavam tudo. Isto tudo para te dizer que é preciso ter cuidado onde vamos. Por vezes, irmos à marca não é sinónimo de reparação segura...

[RicardoMateus]

Se fazes uma utilização como aquela que referes, não há qq justificação para isso suceder. Não sei de que zona és, mas se quiseres posso te recomendar um mecânico meu amigo que é quem assiste os meus carros para te ver isso. Vou te dar um exemplo: Há um tempo atrás o meu carro começou a fazer uma zoada do motor cada vez que eu acelerava fosse parado ou em andamento. Fui à BMW e disseram-me logo que ou era turbo ou alternador. E queriam logo substituir as peças, sem fazer qualquer outro teste. Contactei esse mecânico meu amigo e combinei com ele deixar-lhe o carro num dia de manha. passadas algumas horas telefonou-me a dizer que achava que era a poli do ar condicionado, mas que à cautela iria mandar fazer teste ao alternador e bomba de água para ficarmos totalmente descansados. Resultado: o alternador estava bom, a bomba de água tinha uma ligeira folga mas nada que necessitasse de reparação urgente. Arranjo: € 36,00 + mão de obra. Se fosse à BMW € 1.000,00 não pagavam tudo. Isto tudo para te dizer que é preciso ter cuidado onde vamos. Por vezes, irmos à marca não é sinónimo de reparação segura...

Pois.....eu sei disso !!

Acho que ir à marca apenas poderá ser uma boa opção quando apenas tens de fazer as revisões ditas normais porque todos aqueles eventuais problemas que detectamos nos nossos bimmers em que não apareça qualquer mensagem na máquina a indicar qual é efectivamente o problema, eles não sabem analisar convenientemente !!

No entanto não deixa de ser verdade que o 1º turbo foi à vida quando o carro tinha quase 4 anos, ou seja já não estava na garantia e a BMW assumiu o custo da peça na totalidade apenas porque o carro sempre foi lá assistido. Caso isso não acontecesse, quem teria de se ter chegado à frente era eu !!

Ps: Sou de Lisboa. Onde é que é esse teu mecânico?

[Dr.]

O mecânico tem oficina nas Mercês, Mem Martins. Se quiseres é uma questão de lá passares e veres o que ele diz. o nome dele é João Coxixo e o contacto dele é 916743353. Se optares por lhe ligares, diz que vais da parte do Rui advogado.

[RicardoMateus]

O mecânico tem oficina nas Mercês, Mem Martins. Se quiseres é uma questão de lá passares e veres o que ele diz. o nome dele é João Coxixo e o contacto dele é 916743353. Se optares por lhe ligares, diz que vais da parte do Rui advogado.

Vou ver se lhe ligo um dia destes e passo por lá.
Por agora, em princípio vou mesmo à Iberoturbo para ver se eles conseguem descobrir a causa de 2 turbos terem ido à vida.

Thanks

[TdiSportR]

Sem teres os turbos em tua posse para analisarem a causa, é complicado indicarem-te um motivo...

[RicardoMateus]

Sem teres os turbos em tua posse para analisarem a causa, é complicado indicarem-te um motivo...

Pois, eu também queria levar o turbo que foi agora à vida mas na BMW disseram-me que não mo podiam entregar porque as peças que são substituidas em garantia vão directamente de volta para a garantia BMW.
Ainda tentei ver se eles me emprestavam o turbo até ser feito um diagnóstico na Iberoturbo mas não foi possível !!

Mesmo assim, se eventualmente a causa dos turbos irem à vida ainda não tiver sido resolvida, pode ser que se consiga descobrir !!

[Dr.]

Eles são mt espertos! Ficam com as peças para as recondicionar e voltar a vendê-las.

[RicardoMateus]

Eles são mt espertos! Ficam com as peças para as recondicionar e voltar a vendê-las.

Ya...chama-lhes parvos !!

[TdiSportR]

Experimenta saber que pressao de turbo faz em cada 500RPM e ve se é abusivo ou nao.

[AMS]

Por norma colocam um colector novo ao abrigo da garantia. Mas isso ouve-se um sopro.

Neste caso não se ouvia nenhum sopro e só conseguiram detectar depois de terem tirado o colector fora e de o terem analisado melhor...

Estava rachado e só q quente é que dava passagem.

No meu caso foi trocado em garantia.

Experimenta a ver se tens o bloco do motor com sujidade tipo de óleo escorrido.

[TdiSportR]

Por norma colocam um colector novo ao abrigo da garantia. Mas isso ouve-se um sopro.

Neste caso não se ouvia nenhum sopro e só conseguiram detectar depois de terem tirado o colector fora e de o terem analisado melhor...

Estava rachado e só q quente é que dava passagem.

No meu caso foi trocado em garantia.

Experimenta a ver se tens o bloco do motor com sujidade tipo de óleo escorrido.

É possível graças a insonorização do compartimento do motor, Se se tirar a tampa começa por ser audível.
No caso de existir fugas, o mais natural é serem acompanhadas de óleo vindos do CCV e das normais passagens do turbo. É mesmo começar por procurá-las.

[AMS]

Por norma colocam um colector novo ao abrigo da garantia. Mas isso ouve-se um sopro.

Neste caso não se ouvia nenhum sopro e só conseguiram detectar depois de terem tirado o colector fora e de o terem analisado melhor...

Estava rachado e só q quente é que dava passagem.

No meu caso foi trocado em garantia.

Experimenta a ver se tens o bloco do motor com sujidade tipo de óleo escorrido.

É possível graças a insonorização do compartimento do motor, Se se tirar a tampa começa por ser audível.
No caso de existir fugas, o mais natural é serem acompanhadas de óleo vindos do CCV e das normais passagens do turbo. É mesmo começar por procurá-las.

Sim é possível, ainda por cima o 5 ainda é mais insonorizado...

No meu caso, notava-se o bloco ligeiramente ligeiramente escorrido.

[RicardoMateus]

Neste caso não se ouvia nenhum sopro e só conseguiram detectar depois de terem tirado o colector fora e de o terem analisado melhor...

Estava rachado e só q quente é que dava passagem.

No meu caso foi trocado em garantia.

Experimenta a ver se tens o bloco do motor com sujidade tipo de óleo escorrido.

É possível graças a insonorização do compartimento do motor, Se se tirar a tampa começa por ser audível.
No caso de existir fugas, o mais natural é serem acompanhadas de óleo vindos do CCV e das normais passagens do turbo. É mesmo começar por procurá-las.

Sim é possível, ainda por cima o 5 ainda é mais insonorizado...

No meu caso, notava-se o bloco ligeiramente ligeiramente escorrido.

Espero que os gajos na Iberoturbo consigam olhar para tudo isso e consigam de uma vez por todas identificar a causa !!