Kual a melhor opçao para 1 aumento de potencia 320d 136cv

[GostoBastante]

O 2000 Turbodiesel de 136cv utiliza uma bomba injectora VP44. É muito limitado na obtençao de ganhos face aos CR150 e 163cv. Por norma uma boa repro ronda os 145-155cv e nao mais que isso.
Nao sei se existe a possibilidade da troca do embolo da bomba injectora, mas possivelmente uns injectores de com bicos de maior diametro é capaz de se adaptar.
A melhor casa quando se fala em BMW é mesmo a VilautoCompetições.

O carro tem 136 cv, e gastar quase 500 euros para o por a 145 cv, só mais 9 cv? O que tenho lido por aí, é que sem se mexer no carro, a reprogramaçao pode ir com fiabilidade pelo menos e com facilidade até aos 160 cavalos, aqui sim, pelo menos já há um aumneto de 24 cv!

Mas sinceramente nao tenho a certeza!

[TdiSportR]

Se deres uma vista de olho pelas parcerias o Eng. Manuel Pedro Fernandes da Vilauto explica bem a limitaçao da injecçao e os aumentos conseguidos com uma simples reprogramaçao. Mais que 150cv nesse modelo so com repro é dificil. Os aumentos referidos nao sao valores relativos, sao valores absolutos. É provavel que as 4300rpm tenhas 115cv stock e com repro andes por volta dos 145cv, ou seja, aqui tens um ganho relativo de 30cv!
Potencias de 160cv... depende dos bancos onde forem medidos!

[rc]

Se deres uma vista de olho pelas parcerias o Eng. Manuel Pedro Fernandes da Vilauto explica bem a limitaçao da injecçao e os aumentos conseguidos com uma simples reprogramaçao. Mais que 150cv nesse modelo so com repro é dificil. Os aumentos referidos nao sao valores relativos, sao valores absolutos. É provavel que as 4300rpm tenhas 115cv stock e com repro andes por volta dos 145cv, ou seja, aqui tens um ganho relativo de 30cv!
Potencias de 160cv... depende dos bancos onde forem medidos!

Considero pelo que tenho lido que a VC será o sitio certo para levar um bmw a fazer uma repro, mas por outro lado a AC Schnitzer também não é o "zé da esquina" e se eles recorrnedo a uma tunning box dizem que conseguem 165cv... eh pá se calhar conseguem. Estes dados existem e estão ao alcance de qualquer um no site da ACS. Podes até descarregar o pdf e pedir a um qualquer "chispadeiro" para tentar fazer umas curvas semelhantes. E por uma questão de lógica se um "mentiroso" (leia-se tunning box) entre os sensores e a ECU da injecção consegue esses valores parece-me lógico que um mapa feito de raiz ainda possa melhorar um ou outro aspecto (e calhar piorar qq coisa, tb)

[TdiSportR]

Com uma box normalmente alteras os sinais emitidos para a bomba injectora Bosch VP44, ou seja, so alteras valores de debito. Nao consegues controla avanço de injecção nem pressão de turbo, nem retirar limitadores.
Nao considero a AC Schnitzer enganador quando refere 165cv para uma box, mas talvez uma repro nesse mesmo banco onde sao aferidos os 165cv chega a valores na ordem os 170-175cv! É tudo uma questão do banco onde é medido.

[JMGP]

Ouçam este homem que ele fala verdade.
Está visto que percebes disto, por isso mesmo parabéns.
Como já foi dito, o 136 por usar uma vp-44 é extremamente limitado na obtençao de cavalos.
Eu tenho um 136 com repro na vilauto e tenho um aumento de 10cv.
Estava na esperança que me desse 15, mas só deu 10.... temos pena.
Se valeu o dinheiro? SIM SIM SIM
Tive um aumento de 10cv e 70nm tenho agora 354nm as 2.500rpm.
Para um aumento para os tais 200cv só com injectores novos mais largos e o turbo do 150cv.
O que tenho é o vnt15 e o do 150cv 0 vnt17vb, acho

Valores na Vilauto para tudo o que referi andam na volta dos 2500€, ou seja repro injectores e turbo.

Se vale apena?
Devagarinho meus amigos, devagarinho

[TdiSportR]

Vale sempre a pena, mas pensa tambem numa embraiagem e se possível na instalaçao do turbo do 330 de 204cv. Isso é que era serviço.
Abraço.

[pedrogordo]

Se pensas comprar uma 320d de 136CV, esquece os 180-200CV e as jantes de 18''. Eu tenho tenho pneus 225/45/17 e ca carrinha tem um excelente comportamento, mantendo algum conforto. 18'' é um exagero e vais arrepender-te, para não falar que o preço dos pneus sobre de elevado para exorbitante! Em relação à potência, eu reprogramei a minha carrinha e não chego a ter 160CV, pois isso duvido que existam reprogramações milagrosas. A marca anunciava 180CV para o motor 136, mas na realidade nem lá fica perto. Tal como está, dá 230km/h e mais do que isso só se for para partir o motor. Não fuma e consome o mesmo. Queres mais? Compra um 330d ou uma 320d de 150CV com caixa de 6V.

[JMGP]

A embraiagem será talvez o proximo passo na GBS por 450€, ando a fazer contas a vida, depois o resto vem, como disse devagarinho.
Quanto ao turbo do 330cd acho que será demais para o que eu quero além de que é bem mais caro que o de 150.
Intercooler é que não sei nada do assunto, ou seja qual o indicado para por lá. Já para não falar das limitações do parachoques.
Alguma ideia?

[TdiSportR]

Um intercooler podes sempre optar por tirar as dimensoes que pretendes, mas atençao que a dimensão do intercooler nao so pela litragem, mas tambem pelas forma como é idealizado requer alguns calculos. Mas podes mandar fazer na AllardMotorsport em UK. As tubagens mandas fazer em alumínio. Fica com um aspecto formidável e para cima dos 170cv é quase que obrigatório!

[GostoBastante]

Se pensas comprar uma 320d de 136CV, esquece os 180-200CV e as jantes de 18''. Eu tenho tenho pneus 225/45/17 e ca carrinha tem um excelente comportamento, mantendo algum conforto. 18'' é um exagero e vais arrepender-te, para não falar que o preço dos pneus sobre de elevado para exorbitante! Em relação à potência, eu reprogramei a minha carrinha e não chego a ter 160CV, pois isso duvido que existam reprogramações milagrosas. A marca anunciava 180CV para o motor 136, mas na realidade nem lá fica perto. Tal como está, dá 230km/h e mais do que isso só se for para partir o motor. Não fuma e consome o mesmo. Queres mais? Compra um 330d ou uma 320d de 150CV com caixa de 6V.

Onde é que reprogramaste o teu carro?? 160 cv é optimo, era mesmo isso que eu queria! Modificas-te alguma coisa a nivel de motor com a reprogramaçao? Ou está tudo normal? Como sentes o comportamento da carrinha? diferenças? Quanto pagas-te?

[metale]

Há um "ditado" no mundo das corridas k diz "Velocidade(/potencia) custa dinheiro. Quanto tens?"

"Tudo" é possivel... depende de quanto se pode gastar. E, neste país, depende também da DGV...

[pedrogordo]

Eu reprogramei a minha carrinha na www.s-tda.com, em Torres Vedras e custou-me 400€. Eles representam a marca O2, uma empresa reprogramações francesa. Primeiro, tens que te certificar que o teu 320d não tem problemas, pois o meu por exemplo tinha um sensor de pressão do turbo avariado e a repro só funcionou bem no fim de o trocar. Segundo, eles afinam a programação conforme o gosto, mas acho que o programa deles tem qualidade. Eu já experimentei 320d repro mais potentes que o meu, mas tinham sempre desvantagens. O repro O2 nota-se desde o ralenti com um binario que permite utilizar as 1200-2000rpm mesmo em 5ª, podendo recuperar facilmente. Depois acentua todo o comportamento de origem, ou seja, o ponto forte é as 2500rpm, notando-se ainda uma força extra a partir das 3500rpm, o que é notório na facilidade em que circula na casa 180-220. Em termos de velocidade máxima, a O2 optou por não deixar o ponteiro andar pela zona vermelha, pelo que atinge 180km em 4ª e a 5ª dá 225, indo aos 230 em condições favoráveis (no carro talvez mais qq coisa). O melhor de tudo, é que não consome mais e fuma pouco. Se usares gasoleo especial GForce o pouco desaparece! Eu irei sempre colocar repros nos carros que tiver para aproveitar pequenas margens dadas pelos fabricantes. Tem-se mais qq por pouco dinheiro. Grandes alterações só trazem é problemas. Segue esse conselho.

[JMGP]

Desculpa la mas dizes que a tua 5 dá 225/230 e ainda não estás no red line?
Estranho.

[metale]

Pode ter pneus com perfil mais alto... De resto não sei.

Ou então ele quer dizer é k não tá no limitador de red-line...

[GostoBastante]

Eu reprogramei a minha carrinha na www.s-tda.com, em Torres Vedras e custou-me 400€. Eles representam a marca O2, uma empresa reprogramações francesa. Primeiro, tens que te certificar que o teu 320d não tem problemas, pois o meu por exemplo tinha um sensor de pressão do turbo avariado e a repro só funcionou bem no fim de o trocar. Segundo, eles afinam a programação conforme o gosto, mas acho que o programa deles tem qualidade. Eu já experimentei 320d repro mais potentes que o meu, mas tinham sempre desvantagens. O repro O2 nota-se desde o ralenti com um binario que permite utilizar as 1200-2000rpm mesmo em 5ª, podendo recuperar facilmente. Depois acentua todo o comportamento de origem, ou seja, o ponto forte é as 2500rpm, notando-se ainda uma força extra a partir das 3500rpm, o que é notório na facilidade em que circula na casa 180-220. Em termos de velocidade máxima, a O2 optou por não deixar o ponteiro andar pela zona vermelha, pelo que atinge 180km em 4ª e a 5ª dá 225, indo aos 230 em condições favoráveis (no carro talvez mais qq coisa). O melhor de tudo, é que não consome mais e fuma pouco. Se usares gasoleo especial GForce o pouco desaparece! Eu irei sempre colocar repros nos carros que tiver para aproveitar pequenas margens dadas pelos fabricantes. Tem-se mais qq por pouco dinheiro. Grandes alterações só trazem é problemas. Segue esse conselho.

Tentei abrir o site, mas dá erro! Como é que soubeste que o carro tinha o sensor de pressão do turbo avariado? Levaste-o á maquina antes de o reprogramar?