FAmosas borboletas

[Scud]

Boas, mirandatdi,

Dava para postares o mail que utilizaste para falares com a BMW? Tb gostava de escrever para lá. Obrigado.

-- Terça Mar 10, 2009 10:33 pm --

Boas, mirandatdi,

Dava para postares o mail que utilizaste para falares com a BMW? Tb gostava de escrever para lá. Obrigado.

[//M]

AS borboletas independentes de um ///Mpower não têm nada a ver com as de um 320 d nem o proposito é servir gases de escape ou admissões de comprimentso variaveis como as que o lude postou aí, deduzo que o objectivo desses motores é ter uma borboleta principal que é o acelerador e depois outras dentro do colector de admissão para diminuir ou aumentar a distançia que o ar têm que percorrer para entrar no motor.

As borboletas (ITB) de um ///M todas elas são comandadas directamente pelo pedal do acelerador, nos ///M mais recentes isso já n acontece visto n existir ligação fisica entre o pedal do acelerador e as borboletas (cabo), o mesmo é feito pela ecu após intrepretar e processar o que o condutor quer quando acelera.

Em relação ao vtec não é um sistema de outro mundo, apenas a arvores de cames têm 3 excentricos por cada par de valvulas de admissão , sendo que dois excentricos funcionam nas baixas e médias e o excentrico(com um perfil diferente dos outros 2) do meio actua apartir de certo regime através de um pino (comandado pela ecu) que engata o martelo, permitindo deste modo que no ciclo de admissão seja admitido mais ar no cilindro.

[lude]

...deduzo que o objectivo desses motores é ter uma borboleta principal que é o acelerador e depois outras dentro do colector de admissão para diminuir ou aumentar a distançia que o ar têm que percorrer para entrar no motor.

Exacto

Em relação ao vtec não é um sistema de outro mundo, apenas a arvores de cames têm 3 excentricos....

Realmente, o sistema VTEC é genialmente simples!

Mas, lembrem-se que:
Um mau engenheiro cria uma solução compelxa para um problema simples.
Um bom engenheiro cria uma solução simples para um problema complexo

Relativamente ao sistema VTEC, existem várias derivações.
Por exemplo, existem sistemas com 2 estágios e outros com 3, existem ainda alguns que incluem VTC


Quanto ao VTC, tem uma função semelhante ao sistema VANOS da BMW:


Podem ver um vídeo interessante no site da Honda, que explica muito bem
http://world.honda.com/HDTV/news/2003-4031127a/

Já agora... Eu fiz uma pergunta logo no início deste theread que até ao momento ninguém respondeu...
Nos Hondas, é muito fácil saber em que rotação é que as borboletas abrem e fecham.
Mas, eu nunca vi essa informação relativa aos BMW 320d, 330d, etc. Por acaso ninguém me consegue dar essa informação?

[rui santos]

boas,


a minha é de 2004 e tem neste momento 87 000 kms.

ficou sem as respectivas aos 70 000.


muito sinceramente n notei nada de diferente no motor.

Apenas fiquei , como já foi dito aki a dormir mais descansado


Cumps

[//M]

EU não faço a mininima ideia em que regime as borboletas de 320 d actuam .....

[JOFIMO]

A Bm diz que só actuam em baixas agora regimes? nem vê-los

[EDRS]

tb retirei as minhas aos 125.000 kms, notei uma ligeira perda do efeito travão do motor. de resto, tuido igual, até responde melhor, mas tb como limpei a EGR...não comento. mas recomendo a remoção das borboletas. :fixe

[mirandatdi]

eu tb retirei as minhas ontem aos 77.500 kms, notei tb uma ligeira perda do efeito travão do motor. de resto, até responde melhor, mas tb como limpei a EGR.... mas recomendo vivamente a remoção das borboletas, assim ja acelero e durmo mais descansado


:winner
:fixe

[BadGreG]

Ora sou mais um que retirei as ditas, tb ponderei em trocar o colector, mas como elas iriam la continuar decidi retira-las mesmo, para meu espanto quando o colector salta fora, tenho uma surpresa interessante, uma delas ja estava solta e apenas presa na crosta do lixo acumulado, podem ver na foto

:lol1



:humm a qualidade não é a melhor, mas naquela altura só o telemovel estava a mão

[JESUSDELCAMPO]

realmente esse motor é muito bom mesmo 320dde 150cv vem no serie 3/5 e X-3 bom a quantidade de carros com o motor partido á conta das ditas borboletas ; È mesmo uma bomba relogio que ali está e de uma coisa podem tem certeza por volta dos 10000km vão partir , e com isso fica tambem o motor partido , e atenção mesmo os colectores que são agora comprados novos veem com as ditas chapeletas colocadas . a melhor coisa é mesmo retiralas, uma operação que fica em 100€ .

[Jaime Costa Silva]

... ou então podem adquirir um E46 318d, que dispensou as ditas "borboletas" logo na linha de montagem da BMW. :wink1

[JOFIMO]

... ou então podem adquirir um E46 318d, que dispensou as ditas "borboletas" logo na linha de montagem da BMW. :wink1

Boas de que motor falas? se for o M47N (2002/2005) e tiver cx auto tem "borboletas" se tiver caixa manual felizmente não usa. Cumps.

[ovelhanegra]

eu no meu nao tenho borboletas mas os veios estao lá...nao haverá o risco de de se soltarem tambem?? :think

[JOFIMO]

eu no meu nao tenho borboletas mas os veios estao lá...nao haverá o risco de de se soltarem tambem?? :think

Bolas, com o trabalho que dá sacar só as borboletas, porque não tiraste tudo de uma vez? em principio os veios não se vão soltar mas eu não arriscava.................

[ovelhanegra]

pois...nao fui eu...foi o mecanico...ele disse que tinha de ficar com os veio porque senao ficavam uns buracos abertos...
nao sei se é mesmo assim ou ele é que esteve a me dar musica... :violinista